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楼主: fly2014
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[民航安全] 国航机组吸烟致飞机急降7600米?民航管理局开展调查

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喵科动物 发表于 2018-7-27 22:50 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
nwwind 发表于 2018-7-27 12:15
第一,驾驶舱没有烟雾报警器。
第二,“精英”才难管。
第三,法规就是法规,说别的没用。视法规如儿戏 ...

居然不装,电线冒烟了也指望飞行员的眼睛和鼻子发现?现代社会里很难想象重点场所没烟雾报警器。
喵科动物 发表于 2018-7-27 22:56 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
DF21 发表于 2018-7-27 18:43
抽烟打打擦边球混一混其实也就混过去了,但是机长重返巡航高度这是绝对混不过去的严重违规

个案抽烟过去就过去了,但形成舆论潜规则甚至明目张胆的话问题比一个机长重返巡航高度更严重。

这意味着习惯势力系统性的阻挠飞行安全法规,各方面的安全问题都可能被捂起来,不限于吸烟。
陈独秀你最秀 发表于 2018-7-28 01:07 | 显示全部楼层
nwwind 发表于 2018-7-14 10:42
这个机长其实是在洗地。关错空调虽然很奇葩,但却是本案中最不起眼的失误。
副驾在驾驶舱抽烟,而机长不 ...

不只是关错空调这么简单吧,在引发座舱高度警告后没有及时发现、定位到问题(巡航阶段,执行操作后引发警告,本来应当是很容易发现并解决的),甚至宣布了Mayday,在下降过程中与紧急避让的相对飞行航班VPCJY(杭州-香港)触发TCAS RA告警,VPCJY在避让过程中两机最小水平间隔约6KM,高度差约100米,如果下面的飞机不紧急避让,空中相撞就在10秒钟之内。直到乘务员进去报告机组客舱温度高,机组这才发现问题所在。这已经不仅仅是误操作了,反映出飞行员严重的技术问题。

和关错空调——>触发警告——>不知道问题出在哪里,宣布Mayday,紧急下降——>差点撞机——>靠乘务员的报告才意识到问题这一系列操作比起来,吸烟还真算不上什么大事。国内的规定虽然不允许吸烟,但国外一般允许,国内航司对此也普遍不严格执行(算是业内潜规则吧)



nwwind 发表于 2018-7-28 11:14 | 显示全部楼层
陈独秀你最秀 发表于 2018-7-28 01:07
不只是关错空调这么简单吧,在引发座舱高度警告后没有及时发现、定位到问题(巡航阶段,执行操作后引发警 ...

其实也是违章——机组并没有按程序拿出快速检查单并按规定步骤处理。快速检查单就放在飞行员手边,发生意外时应该第一时间拿出来照着步骤做就是了。
波音737-800飞机在客舱失压时的快速检查程序是:
1、推油门。
2、确认发动机引气开关——ON。
3、确认空调组件开关——AUTO。
实际上本案的直接原因就是空调组件开关被打到了OFF,按程序执行的情况下不超过三秒钟就能发现问题在哪。

附一张南航的快速检查单。

快速检查单

快速检查单
nwwind 发表于 2018-9-4 10:58 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
调查报告已出炉。很有点黑色幽默。
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