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[高端制造] 中国大型铸锻件制造业专题

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mcall 发表于 2012-9-9 17:19 | 显示全部楼层
如果建造高出现有液压机一个数量级的大型模锻压设备,比如100万吨以上的液压机,用来锻压金属,会不会使金属的特性发生改变。?有没有国家在这方面进行过试验?
有理犀思 发表于 2012-9-25 11:01 | 显示全部楼层
http://www.chinaequip.gov.cn/2012-09/25/c_131870472.htm
中国自主研制的首台大型航空模锻液压机建成投产

新华网西安9月24日电(记者毛海峰 付瑞霞)中国自主研制的首台4万吨大型航空模锻液压机,24日在西安阎良国家航空高技术产业基地建成投产,使中国成为继美国、俄罗斯、法国之后第四个拥有大型航空模锻液压机的国家。

  大型模锻液压机是中国自主设计和制造大飞机所急需的关键重型装备。它可根据计算机预设计的数值提供巨大压力,并对施压速度进行精确控制。这在以克为单位计算航空零部件重量的飞机设计中,具有极其重要的意义。此前,全球仅有5台4万吨以上的大型液压机。

  据西安阎良国家航空高技术产业基地党工委书记金乾生介绍,中国首台4万吨大型模锻液压机采用了清华大学“钢丝预应力—剖分坎合”技术设计,由西安三角航空科技有限责任公司建设。

  这台液压机本体结构拥有完全自主知识产权,在普通锻造下的最大压力可达到50000吨,在热模锻的条件下达到100000吨压力,在等温锻情况下,可以达到150000吨压力。
 楼主| 暴力英雄 发表于 2012-9-26 21:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 暴力英雄 于 2012-9-26 21:38 编辑

4万吨国产模锻液压机投产 破中国航空制造难题2012年09月26日07:51中国航空新闻网



40000吨大型模锻液压机在西安阎良揭幕

9月24日下午,代表着国际最先进水平的国家重大装备项目——40000吨大型模锻液压机在西安阎良国家航空高技术产业基地正式揭开神秘面纱。

中国航空新闻网讯:9月24日下午,随着陕西省省长赵正永、陕西省委常委、西安市委书记魏明洲按下启动按钮,代表着国际最先进水平的国家重大装备项目——40000吨大型模锻液压机在西安阎良国家航空高技术产业基地正式揭开神秘面纱。

五载悉心磨剑,今日初试刀锋,主设备本体结构拥有完全自主知识产权的40000吨大型模锻液压机,现场锻造了大型高温合金航空发动机涡轮盘和大型飞机起落架锻件,均获得圆满成功。与会嘉宾高度肯定了40000吨大型模锻液压机的加工能力和创新水平,赞叹不已。

自主创新填补国内空白

重大装备建造诞生多项 “世界第一”

航空工业的进步与大型模锻液压机的发展密不可分。二战期间,德国在大型模锻液压机技术上的进步为其飞机制造提供了大量整体模锻件,大大提高了其战机性能。之后,美国、俄罗斯和法国相继也发展了大型航空用模锻液压机。

此前,全球仅有5台40000吨以上的大型压机。而我国现有的压机规模早已不能满足现代航空工业的发展需求,大型锻件主要通过铸造或自由锻造的方式生产,甚至不得不依赖进口,制约了我国国防航空航天及其它重型设备领域的开发与研制。

在我国要发展自主航空工业、独立研制大飞机的背景下,40000吨大型模锻液压机项目作为我国首台大型航空模锻液压机,自2007年在西安阎良国家航空高技术产业基地落地以来,经过多次重大技术攻关,终于今日建成投产。

40000吨大型模锻液压机采用清华大学“钢丝预应力—剖分坎合”技术设计,由西安航空基地入区企业西安三角航空科技有限责任公司建设。液压机本体结构拥有完全自主知识产权,在普通锻造下的最大压力可达到50000吨,在热模锻的条件下达到100000吨压力,在等温锻情况下,可以达到150000吨压力,锻造速度可以实现从0.01毫米/秒到60毫米/秒,是迄今为止全球技术水平最为先进、控制水平最高、锻造精度最好的模锻液压机之一。

40000吨大型模锻液压机的领先技术,归功于它独特的结构设计。过去的大型模锻液压机制造,普遍采用传统的“三梁四柱”结构,导致了结构尺寸和重量极为庞大。这意味着压机的设计、制造、加工、运输都有着巨大的风险,且投资巨大,周期长。而40000吨大型模锻液压机项目将传统技术难以加工的重型零件剖分为多个子件,采用坎合连接的方式替代整体铸锻,充分体现了“以小博大”的创新特点,为我国大型压机的设计制造提供了一条科学的、全新的、可靠的技术路线

据40000吨大型模锻液压机项目指导专家、清华大学博士张磊介绍,项目创造了多项世界第一,不仅是世界上最大的单缸模锻液压机,其承载机架也是目前世界上最大的独立承载机架,而设备的平衡精度等技术指标已达到世界一流水准。

破解我国航空工业制造难题

助力“大飞机”早日翱翔蓝天

大型模锻液压机不仅是一国工业实力的象征,而且属于装备工业的龙头项目,是中国自主设计和制造大飞机所急需的关键重型装备。它可根据计算机预设计的数值提供巨大压力,并对施压速度进行精确控制。这在以克为单位计算航空零部件重量的飞机设计中,具有极其重要的意义。

因此,40000吨大型模锻液压机项目在建设期间也获得了多方关注。项目先后得到了国家科技部、工信部、发改委的高度关怀,并多次获得了国家重大资金支持;空客、波音、普惠、塞峰、米歇尔·道蒂、罗尔斯—罗伊斯、中航工业、中国商飞、东方汽轮机厂等国内外著名企业也高度关注该项目进展,纷纷洽谈合作事宜。

在各方的关心和支持下,经过历时6个月的调试与试生产,40000吨大型模锻液压机设备主要性能都达到或超过了设计参数,建立了目前世界最大的单缸40000吨模锻液压机以及国内设备等级最高、配套锻造程序最为全面的模锻件生产线,产品寿命大幅提升,组织性能更加优越,制造成本有效降低。

由于设计先进、结构合理,40000吨大型模锻液压机具有良好的扩展性,单缸压力可根据生产需要拓展到8万吨—12万吨。三角航空40000吨大型模锻液压机及模锻生产线,是目前国内配套最为齐全,设备建造标准最高的一条生产线,可广泛服务于航空、航天、船舶、石化、电力、兵器、核电、深海工程等多个重要领域。特别是航空工业范畴,可满足在研、在役飞机及航空发动机95%以上产品的研制生产。

在试生产期间,40000吨大型模锻液压机项目已经成功进行了航空发动机涡轮盘、大型飞机起落架、钛合金结构框等典型航空精密模锻件的生产和试制任务,并生产出了我国最大的高温合金涡轮盘件,首次完成了我国超强刚大型结构件的锻造生产,解决了我国以特种结构钢、钛合金和高温合金等难变形材料为代表的飞机框、梁、起落架、航空发动机盘类件等重要结构件成型的难题,从而有力的保障了我国大飞机项目的研制。



6000万撬动8个亿

民间资本投资蓝海绽放工业之花

航空产业被誉为“工业之花”,位于制造业的最高端,凝聚了制造业的精华,既是战略性产业也是典型的高科技产业。

按照世界工业的发展轨迹,一个大型航空制造类项目的落地,往往会带动周边形成产业集群,为这一项目进行产业配套。因此,这一项目的进展,不仅得到了国家、名企、专家的关心和支持,还吸引了众多民间资本的目光。

以往关系国家战略的大型科研项目,一般都是国有独资;而40000吨大型模锻液压机却是一个特例。据统计,项目拥有50%以上的民间资本参股。鲜有人知的是,在建设初期,40000吨大型模锻液压机项目仅有6000万元启动资金,短短几年之间,民间资本源源不断地流向项目,目前项目的总投资额已达到了8亿元,成为民间资本进入航空装备制造领域的重要平台。

是什么样的魅力,让40000吨大型模锻液压机成为了民间资本的“投资蓝海”?答案就是“科技创新、体制突破、市场导向、政企合作、军民融合”。

航空基地党工委书记金乾生表示,在西安航空基地成立之时,就把40000吨大型模锻液压机项目作为航空基地装备制造业的龙头项目悉心培育,为民间资本进入航空领域搭建了桥梁。在基地的积极引导下,40000吨大型模锻液压机项目吸引了大量的民间资本参股,保证了这项填补我国大型锻压设备的空白、对整机制造起重大推动作用的项目在西安航空基地顺利降生。

西安航空基地抓住中国航空产业发展的重大机遇,积极为国有、外资和民营企业进入民用航空产业领域搭建桥梁和平台。在中国,越来越多有远见的航空产业投资者选择与西安航空基地或基地中的企业进行合作。而40000吨大型模锻液压机项目,就是西安航空基地内“产、学、研、军”结合的优良典范。

作为我国大型飞机、新一代战机及新型航空发动机研制的重要基础装备,40000吨大型模锻液压机将成为西安乃至陕西航空装备制造业龙头,一旦与周边航空企业形成配套,将锁定十年乃至数十年的产业联动关系。

项目带动300亿元产业集群

陕西航空产业将更具活力

国家“十二五”规划纲要中,明确提出了要建设新型国产干支线飞机、通用飞机、直升机产业化平台,改革空域管理体制,构建综合交通运输体系。

这一宝贵的历史机遇,为中国航空工业发展打开了高速发展的大门。目前,中国航空工业已初现“全面开花”的景象:新型战机、大型客机、支线飞机、直升机、大型运输机等将在近年陆续定型,“十二五”期间将小批量产,还有一批新机型在研。

众所周知,地处内地的陕西省是一个军工大省,以各个代号命名的工厂、研究院所遍布陕西各地,以军机研制为主体的航空工业,奠定了陕西航空大省的地位。特别是近年来,随着西安航空基地的成长,通过全产业链的构建,加快推动军工技术转化,引导民营资本参与航空产业发展,陕西航空产业业态逐渐在发生根本转变,已成为陕西省最具发展潜力的特色产业。

陕西,也正从航空大省向航空强省大步迈进。40000吨大型模锻液压机项目的投产,适逢其时的助推了陕西航空产业前进的步伐。这是我国向实现大型航空模锻件自主研制迈出的重要而坚实的一步,也是陕西航空产业积极倡导自主创新的宝贵硕果。

中航工业科技委主任、中国工程院院士张彦仲在参观项目时指出, 40000吨大型模锻液压机项目拥有巨大潜力,一期产能可达30亿元,二期产将达到100亿元,并将带动周边形成300亿元的产业集群,为国家基础工业发展和地方经济带来巨大的社会和经济效益。

40000吨大型模锻液压机项目的投产,对于提升中国航空关键零部件的制造能力具有重大里程碑意义,缩短了我国与欧美发达国家在大型液压能力方面50年的差距,将大大加快我国各种新机型的研制和批量投产。

而随着我国大型飞机重大专项的实施,项目将打造成为世界一流水平的锻造基地、中国基础工业的战略高地、陕西航空装备的制造重地。



solo1981 发表于 2012-9-30 13:46 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2012-4-30 17:29
兔子未来机体图片供参考。。

我有问题:为什么后续的这些十万到十五万级别的机器都是圆弧形框架?
是不是只有这种框架才能承受起那么大的压力??

点评

都是清华大学颜老的设计,圆弧形框架内是缠绕钢丝,剖分-坎合结构;有别于别的梁柱结构或板型结构  发表于 2012-10-1 00:02
solo1981 发表于 2012-9-30 13:54 | 显示全部楼层
rejions 发表于 2012-5-11 07:45
米鳖现在两台5万美吨压机早在八十年代已经卖给了维曼高登和美铝。而且表以为维曼高登,美铝不想上马更大的压 ...

6.6万吨挤压机是不是类似山西那台36000吨挤管机??

而吨位更大,是不是就可以挤出直径更粗壁厚更厚的管子??

我看山西那个挤管机的宣传说是在有这台机器之前,某些不锈钢管只能用一根不锈钢柱子一点一点的刨成一根管子,看来有挤管机之后效率和材料都是大大大大提高和节省。
solo1981 发表于 2012-9-30 13:57 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-5-14 15:27
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2009年前后的中南大学学术论文。
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我07年参观二重和东方电气的研究设计院的时候他们就全部都是图形工作站作业了,
一水的solidworks软件来着。

点评

solidworks很普遍,我们做个小机台都是solidworks设计;几万吨的模锻机手工画图,想想现实吗  发表于 2012-10-1 00:01
solo1981 发表于 2012-9-30 22:32 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-5-1 12:58
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言归正传,讨论一点正经的内容。
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二重人太多,有很典型的国企病。。。
 楼主| 暴力英雄 发表于 2012-10-1 21:53 | 显示全部楼层
solo1981 发表于 2012-9-30 22:32
二重人太多,有很典型的国企病。。。

国企确实存在很多问题,但实力还是有的。
现在有活力的民企也进入对国企是有压力的,前面的大压机就有例子。现在很多民企甚至也进军国防军工
2011年的航空维修检测技术及设备展览会,主要针对航空部队,一般是各地军用机场的专业技术主任来参观,由空军装备技术研究院接待

传统上这类一般都是军企或国企(军工航空航天电子口的)参加,至少也是国企背景的,现在连私人企业都进入了,下面就是一个民企

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北极企鹅 发表于 2012-10-2 09:38 | 显示全部楼层
有一个疑问,模锻压力机的模子是什么材料的? 怎么能承受这么大的压力而不变形?
 楼主| 暴力英雄 发表于 2012-10-3 21:52 | 显示全部楼层
北极企鹅 发表于 2012-10-2 09:38
有一个疑问,模锻压力机的模子是什么材料的? 怎么能承受这么大的压力而不变形?

模锻需要专用的模具,模具采用优质合金工具钢制造。而且在锻造过程中要采用适当工艺,将打击力量集中在锻件上,相当于将锻件挤满模具型腔空间,但又不能太大力
 楼主| 暴力英雄 发表于 2012-10-3 21:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 暴力英雄 于 2012-10-3 22:05 编辑

       所谓模锻,是指在外力的作用下使金属坯料在模具内产生塑性变形并充满模膛(模具型腔)以获得所需形状和尺寸的锻件的锻造方法。大多数金属是在热态下模锻的,所以模锻也称为热模锻。与自由锻相比,模锻能够锻出形状更为复杂、尺寸比较准确的锻件,生产效率比较高,可以大量生产形状和尺寸都基本相同的锻件,便于随后的切削加工过程采用自动机床和自动生产线。模锻后的锻件内部形成带有方向性的纤维组织,即流线。选定合理的模锻工艺和模具,使流线的分布与零件的外形一致,可以显著提高锻件的机械性能。
       模锻件的精度高,加工余量小。加工余量的决定需要考虑模具的制造精度及其使用中的磨损、金属的冷缩和表面氧化、金属流动和充填状态、锻造需要的斜度、圆角和锻造偏差以及切削加工所需的余量等。在实际生产中,锻件加工余量都按标准选用。使用特殊的精密锻造工艺,严格控制锻件的局部公差,不留切削加工余量,不再切削,是现代模锻技术的发展方向之一。
       模锻通常按所用的设备分为锤模锻、热模锻压力机模锻、螺旋压力机模锻、水压机模锻、平锻机模锻和电热镦等。
       锤模锻  在生产中应用较广泛。锻模分上下两块,分别固定在模锻锤的锤头和砧座上,靠锤头上的上模向砧座上的下模打击(无砧座模锻锤是上下砧对击)使锻件成形。坯料常要经过若干制坯工序,为此在锻模上设有相应的多个模膛。锻造时,先将坯料加热到始锻温度(见锻坯加热)再由人工将锻坯按工序移置于相应的模膛中,接受锻锤依次打击,并在终锻模膛中最后成形。典型的锤模锻经过6个工序:①镦粗:用来减小坯料高度,增大横截面积。②拔长:将坯料绕轴线翻转并沿轴线送进,用来减小坯料局部截面,延长坯料长度。③滚压:操作时只翻转不送进,可使坯料局部截面聚集增大,并使整个坯料的外表圆浑光滑。④弯曲:用来改变坯料轴线形状。⑤预锻:改善锻件成形条件,减少终锻模膛的磨损。⑥终锻:使锻件最终成形,决定锻件的形状和精度。在终锻模膛的四周开有飞边槽。
       模锻锤的打击速度快,冲击能量较大,打击的轻重可以由操作者随意控制,所以对锻件的适应性好,可以锻1千克以下到200千克左右的各种复杂形状的锻件,如发动机连杆、曲轴、汽车万向节、前梁和各种齿轮。锤模锻的生产率高,设备投资少。缺点是振动和噪音大,操作技术不太容易掌握,工人劳动条件差,劳动强度大。另外,模锻锤一般没有顶出装置,锻件需要较大的模锻斜度,模具的寿命较低。
 楼主| 暴力英雄 发表于 2012-10-3 22:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 暴力英雄 于 2012-10-3 22:05 编辑

热模锻压力机模锻  热模锻压力机一般是曲柄式机械压力机。它的振动和噪音比锤模锻小,操作技术也比较容易掌握,生产率高,便于采用机械手实现自动化生产。热模锻压力机的刚性好,滑块导向精度高,有锻件顶出装置,可以用较小的模锻斜度。比如二汽的以120000千牛热模锻压力机为主,配有辊锻机、切边压力机、扭转机、矫正压力机、机械手和传送装置的自动锻造生产线,每小时可锻汽车曲轴或前梁60~90根。热模锻压力机的行程是固定的,不能代替辊锻机或其他设备来完成相应的制坯操作,也不能像锻锤那样利用冲击惯量来成形锻件。为了使锻件充满模膛,往往需要增加预锻的次数,使坯料在几个模膛内逐渐地接近锻件形状,因此模具的结构比较复杂。热模锻压力机模锻适用于大批量生产。
                                                                                 重汽的德国造125MN热模锻
螺旋压力机模锻 螺旋压力机的特点是锻锤冲击惯量大,而且机械压力机导向好,有顶出装置,不需要蒸汽动力,是比较万能的模锻设备。它只出少量飞边,出模角很小,锻后由顶杆将锻件顶出。对于中小型锻件的单模膛锻造效果很好,特别是镦锻气门、螺栓等带杆零件的头部。形状复杂的锻件可在其他设备上预先制坯,然后在螺旋压力机上终锻。
 楼主| 暴力英雄 发表于 2012-10-3 22:10 | 显示全部楼层
水压机模锻  水压机的工作速度低,行程大,压力高,并且可以调节,有顶出装置;如有需要还可以从几个方向施加压力(多向模锻水压机)。巨型水压机的压力达到几十万千牛,工作平台面积达几十平方米。它适用于模锻大型钢、钛合金、铝合金和镁合金锻件,特别是大型航空锻件,如飞机框架、起落架大梁。多向模锻水压机则适合于模锻各种多空膛复杂锻件,如高压机壳、阀体和三叉、四叉管子接头等。
平锻机模锻  也称平锻,是镦锻长杆件、管件的头部和用棒料制造带通孔环形件的常用方法,如制造长轴的法兰部分、轴承环等。图3 为典型的平锻机模锻件成形工序。
       图4 为平锻模及其运动过程。工作时,活动凹模移动,将端部已加热的棒料夹住,然后由固定在主滑块上的多工位凸模进行镦锻,使金属充满模具的模膛。如果棒料的变形部分长度大于棒料直径的3倍,则必须在预锻、终锻之前对棒料端部进行一次或几次聚积,避免镦锻时棒料弯曲或产生折叠。锻通孔时,先锻出带盲孔的锻件,然后在冲头穿孔时将锻件与棒料分离。平锻件一般不产生飞边或只产生较小的飞边,所以材料的利用率高,但需要将棒料夹住后锻造,所以要求棒料有较小的直径公差。
电热镦  对棒料端头边加热边施加压力,使之镦粗变形的模锻工艺。将棒料的一端通电,利用棒料本身的电阻进行接触加热,同时对棒料的端部施加轴向压力,使一端逐渐变热变粗,直到充满模膛和成形。这种方法将加热和变形合并在一台机械上同时进行,所以成形好、效率高,主要用于内燃机气门的成形。
mail666 发表于 2012-10-4 14:38 | 显示全部楼层
请问,挤压和锻压是不是一回事?
 楼主| 暴力英雄 发表于 2012-10-4 21:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 暴力英雄 于 2012-10-4 21:11 编辑
mail666 发表于 2012-10-4 14:38
请问,挤压和锻压是不是一回事?


       严格说,不是一样的工艺,虽然挤压很类似模锻。两者之间的对象、处理温度、手段都不同。
       锻压包括锻造和冲压,利用锻压机械的锤头、砧块、冲头或通过模具对坯料施加压力,使之产生塑性变形,从而获得所需形状和尺寸的制件的成形加工方法。简单点就是“砸”出来。 在锻造加工中,坯料整体发生明显的塑性变形,有较大量的塑性流动;在冲压加工中,坯料主要通过改变各部位面积的空间位置而成形,其内部不出现较大距离的塑性流动。锻压主要用于加工金属制件,主要针对碳钢、碳锰钢及合金钢、特殊性能钢等,也可用于加工某些非金属,如工程塑料、橡胶、陶瓷坯、砖坯以及复合材料的成形等。
       挤压是用冲头或凸模对放置在凹模中的坯料加压,使之产生塑性流动,从而获得相应于模具的型孔或凹凸模形状的制件的锻压方法。挤压时,坯料产生三向压应力,即使是塑性较低的坯料,也可被挤压成形。挤压,特别是冷挤压,材料利用率高,材料的组织和机械性能得到改善,操作简单,生产率高,可制作长杆、深孔、薄壁、异型断面零件,是重要的少无切削加工工艺。挤压主要用于金属的成形,也可用于塑料、橡胶、石墨和粘土坯料等非金属的成形。
两者处理温度也不一样,常说的锻压主要是热模锻,而挤压通常指冷挤压,所以冷挤压要用延展性很大的材料,这就是为什么冷挤压主要是铝。
       但有时候也有说法是挤压属于锻造,冷挤压是冷锻中的一种,还可分为正挤压,反挤压和复合挤,总之,说法不一,只要自己了解工艺就行了。
mail666 发表于 2012-10-5 12:39 | 显示全部楼层
暴力英雄 发表于 2012-10-4 21:09
严格说,不是一样的工艺,虽然挤压很类似模锻。两者之间的对象、处理温度、手段都不同。
        ...

  谢谢科普
   
zounl 发表于 2012-10-5 19:40 | 显示全部楼层
gdxd 发表于 2012-5-14 16:44
这篇论文的题目是《大型结构整体建模及八万吨压机主机架分析与优化设计》,是一篇中南大学2009年6月硕士答辩 ...

硕士论文确实比较水的,虽说我本人也是硕士毕业。
从大学上了硕士之后,基本上导师就会给你安排一个项目,然后你做了个大半年甚至一两年,期间包括熟悉仪器操作,实验流程和工艺,一边查阅文献,最后可能有一定的结果,但是离研究的前沿还有很大的差距,虽然对科研的现状和方法有了一定了解,但是马上就研三了,要找工作,写论文了,肯定没有心思再去想一个新的Idea,在绪论中就只好尽量叙述传统方法或现状的不足,省略最近一部分最近取得的成果和进步,因此就不会显得自己的研究是毫无必要的,自己的实验结果实际上是落后于先进水平的,自己的实验方案是没什么创新性的。
当然其它论文也会有这样的现象,但期刊的文章结论不长,而博士研究时间又比较长,成果肯定比硕士生更好,所以硕士论文的绪论给人的印象就会是 “这个领域的现状(至少在国内)是不容乐观的,我还是做出了一点贡献的。。。”

点评

呵呵,一针见血,国内的论文质量实在不敢恭维。  发表于 2012-10-8 13:59
 楼主| 暴力英雄 发表于 2012-10-5 20:42 | 显示全部楼层
zounl 发表于 2012-10-5 19:40
硕士论文确实比较水的,虽说我本人也是硕士毕业。
从大学上了硕士之后,基本上导师就会给你安排一个项目 ...

确实,硕士教育制度有这种尴尬的问题,特别是研究型,指望2-3年达到好的效果是不现实的。还是当年体制留下的,因为我们的教育体制有些怪异,文革前没有博士生,硕士还是3年制,改革开放后才有了博士体制。国外硕士1-2年,主要研究都在博士阶段做
kktt 发表于 2012-10-8 10:09 | 显示全部楼层
清华机械系负责设计的4万吨模锻液压机正式投产

  清华新闻网9月29日电 9月24日,由清华机械系负责设计的4万吨大型模锻液压机在西安阎良国家航空高技术产业基地正式投产,这标志着我国成为继美国、俄罗斯和法国之后第4个拥有4万吨级以上模锻液压设备的国家。

  4万吨模锻液压机项目属于国家重大基础装备项目和科技部“十一五”重大科技支撑计划项目,由清华机械系负责设计、西安三角航空公司投资建造。该项目采用机械系开发的钢丝预应力缠绕技术设计,是我国完全独立设计、制造并拥有完全自主知识产权的重大装备。4万吨模锻液压机项目创造了多项世界第一,它是世界上最大的单缸模锻液压机,其承载机架是目前世界上最大的独立承载机架,而设备的平衡精度等技术指标也达到世界一流水准。

  项目于2007年正式立项,2012年3月31日热试车成功转入试生产阶段。经过历时近6个月的调试与试生产,该设备的主要性能都达到或超过了设计参数。截至目前,4万吨模锻液压机项目已成功进行了航空发动机涡轮盘、大型飞机起落架、钛合金结构框等典型航空精密模锻件的生产和试制任务,并生产出了中国最大的高温合金涡轮盘件,并首次完成超强钢大型结构件的锻造生产,解决了飞机框、梁、起落架、航空发动机盘类件等重要结构件成型的难题。

  该项目的顺利投产,大大提高了我国模锻行业的技术和装备水平,为我国大飞机以及若干重点型号的研制提供重要保证,并可服务于航空、航天、兵器、船舶、化工等若干领域。

http://news.tsinghua.edu.cn/publ ... 5140240538933_.html
mail666 发表于 2012-10-8 13:42 | 显示全部楼层
可以加工涡轮盘的挤压机。看来真是好关键。不知中国有没有?

点评

挤压机是做钢管的,这个是模锻  发表于 2012-10-8 14:17
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