航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 暴力英雄
收起左侧

[高端制造] 中国大型铸锻件制造业专题

  [复制链接]
yy1129 发表于 2012-12-18 09:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1129 于 2012-12-18 09:30 编辑

中国二重造8万吨级模锻压机
核心提示
       ◎在8万吨模锻压机诞生之前,我国还没有4万吨级以上的大型模锻压机,此前世界上拥有4万吨级以上大型模锻压机的国家只有美、俄、法3国,最高吨级为7.5万吨。
       ◎有人把大型模锻压机的工作原理形象地比喻为揉面机,只不过揉的是钢铁,而且像“压月饼”一样精密。它是生产大型锻件特别是大型航空锻件的必备装备。
       ◎论证5年、建造5年,10年磨一剑,至少上千人参与了建造。由中国二重自主设计制造的8万吨大型模锻压机创下多项世界纪录,预计下月就将进入正式生产阶段。
◆二重制造的世界最大8万吨模锻压机,已进入精调阶段
       几天前,获2010年度国家最高科学技术奖的两院院士师昌绪,向中国第二重型机械集团公司发来专电,密切关注一座“大压机”的进展。
       “大压机”确实大––地上27米、地下15米,机身总高42米,相当于十几层楼房的高度。好一个庞然大物!
       12月11日,记者在坐落于四川德阳的中国二重看到,由我国自主设计、研发、安装、使用的世界“重装之王”8万吨大型模锻压机已进入精调阶段,目前已试验生产出10余种可应用于航空航天等重要领域的大型模锻件。预计明年1月,这台被誉为“挑战当今人类机械工程极限制造能力”的巨型机器将进入正式生产阶段。
       光荣!不仅仅是因为这台机器创下了多项“世界第一”,更因为它牵引出众多巨大的产业机遇。
       光荣!不仅仅是因为这台机器在四川制造,更因为它实现了四川创造、中国创造,并将带来一系列新的四川创造。“这对中国重装之都更具有里程碑意义,是德阳产业转型升级的标志性事件。”德阳市经信委副主任周绍国说,德阳由此将向打造具有国际竞争力的重装基地更进一步。
       8万吨模锻压机项目的常务副总指挥、中国二重副总工程师陈晓慈表示,由大压机带来的航空模锻件机械加工等后续产业必将辐射出去,形成全新航空构件机械加工产业集群,四川的航空航天产业链条将因此而更加完整。
A 为什么要造大压机?
        要实现自主制造大飞机,必须要有8万吨模锻压机
       几张“大压机进度表”贴在办公室的墙上,数据密密麻麻,显示出大压机在今年内所经历的每个阶段和日期。陈晓慈盯了盯墙上的表格说,从这其实只能看到大压机很短的一段“成长史”。
      “早在上世纪七十年代末,第一代中国二重人就开始筹划设计制造我国的大型模锻压机。”陈晓慈说,什么才能称之为大型模锻压机?压力必须是4万吨级以上。在8万吨模锻压机诞生之前,我国还没有4万吨级以上的大型模锻压机,此前世界上拥有4万吨级以上大型模锻压机的国家只有美、俄、法3国,最高吨级为7.5万吨。
       大型模锻压机是做什么的?它是生产大型锻件特别是大型航空锻件的必备装备
       1980年9月26日,中国首次自行研制制造的大型客机“运-10”首次试飞成功后,试飞累计170小时后就停留于地面,“其原因很大程度上与当时中国没有能加工大型机身大梁所必需的大型模锻压机有关。”陈晓慈介绍,由于无法用大型模锻压机对飞机大梁整体锻压成型以确保性能,就只能用小型设备分段锻造、组合拼装,这无法满足大飞机所要求的性能指标。有业内人士介绍,空客后来为什么能与波音抗衡?一个重要原因就是法国建造了自己的6.5万吨模锻压机。
       大压机的牵引工程是大飞机,中国二重早期的大压机梦想因“运-10”下马而停止。进入21世纪,我国重启大飞机计划,国产大飞机要实现自主设计、自主制造、自主保障,必须要有大型模锻压机的支撑––大压机再次被提上议事日程。
       大压机建多大规模?建在哪?谁来建?带着这些问题,2003年,受国务院委托,30多人的专家调研组在全国范围内进行调研论证,并通过对空客、波音飞机的分析,认为7.5万吨级模锻压机略显功能不足,最终将压力量级定在了8万吨。彼时,全国多个地方都在积极争取这一项目,师昌绪院士多次带队在德阳调研。经过5年的调研论证和通盘考虑,2007年11月15日,大压机计划最后经批复,落户中国二重。
        论证5年,建造5年,10年磨一剑,中国大压机最终在中国二重落成。“至少上千人参与了建造。”“如果加上第一代中国二重人参与设计的时光,这个梦的圆梦时间近40年。”陈晓慈感叹。
B 大压机的水平高在哪儿?
       从“打烧饼”到“压月饼”,挑战人类制造能力的极限
       来到中国二重厂区崭新的大压机车间面前,随着高大的车间卷帘门缓缓开启,自重2.2万吨的巨型机器出现在记者眼前。      
      “这是一个集机、电、液为一体的巨系统工程,是挑战目前人类极限制造能力的宏伟工程。”陈晓慈介绍,这台8万吨模锻压机由成千上万个零件组成,而仅单个零件超过70吨的就有68个,占其自重的75%,其中最重的一个零件达450吨,这是为了“尽可能实现零件整体化,以确保大压机的刚性和强度”。
       在这种自主创新思路驱动下,这台机器不但本身成为“世界第一”,同时也成为集多个“世界之最”于一身的创新平台:450吨,目前世界上最重的单个零件––用了758吨钢水铸造;目前世界上最厚的筒形锻件––锻件壁厚度700毫米;目前世界上单个零件最长的机械加工件––36米;目前世界上最厚的焊接件––厚度550毫米。“全部由中国二重自主设计制造而成。”陈晓慈说。
       这台巨型机器到底拿来做什么?曾有人将其工作原理形象地比喻为揉面机,只不过,大压机揉的是钢铁,“越揉越劲道”;也有人从某种角度称其为“工业母机”。
       8万吨模锻压机到底意味着什么?站在庞大的机器面前,陈晓慈看出记者的疑问。“它不只是‘揉面’,是要解决成型问题。”他形象地将大型模锻压机的作用比喻为“压月饼”,如果把自由锻造压机的工作比喻为“打烧饼”,那么“压月饼”这项工作更具技术性,它锻压的大型工件整体化、精密化、轻型化程度都更高,同时也大大提高了效率。
        大压机旁,摆放着10多件锻制出来的试验件。陈晓慈指着其中一个部件介绍:“这是飞机上的一个关键零件,过去一般是将一个‘X’形状和两个‘C’形状的工件焊接而成,工艺时序就需要用两个月时间,而在大压机下一次即可成型。”
        而对于“工业母机”一说,陈晓慈解释,如果打个形象的比喻,中国二重这样的重型装备企业就是“工业母机”,大压机应该是“工业母机”上的核心装备。
C 大压机还将牵引出什么?
       解决从无到有问题,这将形成一条闭合航空产业链
       我国建造8万吨模锻压机消息一经传出,便引起很大震动,项目在建设过程中,来自国外的考察团一个接一个,其中空客公司驻华代表就前来考察了好几次,急切希望这个项目尽早建成投产。
        除了广泛应用于航空领域外,大型模锻压机还将在核能、石油化工、船舶、动力等工业领域发挥重要作用,用于生产铝合金、钛合金、高温合金和高强钢等各类大型、精密模锻件,也用于各种低塑性的高强、耐热、耐蚀钢和低合金钢等黑色金属模锻件的生产。
      “这是一个从无到有的问题”,8万吨模锻压机项目总指挥、中国二重副总经理曾祥东表示,这台设备投产后,将成为体现我国综合国力的又一标志性设备,填补国内空白,改变我国大型模锻件依赖进口、受制于人的被动局面,实现大型模锻产品的自主保障,迈出从中国制造向中国创造的重要一步。
       从设计制造到安装使用,这其中需克服许多困难,同时也会形成许多新的技术,扩展应用于其他多种领域,“因此这台设备制造成功的本身,也是很多新技术、新工艺的突破。”陈晓慈表示,它将辐射带动一批庞大的航空构件的机械加工集群,“届时四川尤其是成德绵地区将同时具有整机设计、整机制造和发动机制造的能力,形成一条闭合的航空产业链。”
       大压机同时还将成为创新的公共技术大平台。陈晓慈介绍,有了这个平台,各种新材料、新工艺才能进行更广泛深入的研究,“有了它之后,很多装备制造才能在应用领域实现技术工艺的突破。”
       对于中国二重来说,8万吨模锻压机的建成投产,还将使中国二重形成世界最大的模锻制造能力,加上中国二重已经有的以12000吨、16000吨自由锻造水压机为代表的世界最大的自由锻制造能力和可一次冶炼900吨级优质钢水、浇注600吨级优质钢锭的能力,中国二重将成为世界最大的铸锻钢生产基地。
       这对于德阳乃至四川的产业转型升级及创新驱动更是意义重大,“德阳积极推动中国二重的自主创新和产业转型升级,并带动相关配套产业提升,从而将推动德阳重装产业转型升级,向打造具有国际竞争力的重装基地更进一步。”周绍国说。

小知识
       模锻和自由锻
       锻造,根据成型时金属流动方式,分为模锻和自由锻两种。
       模锻是金属在近似封闭的模型中整体成型,要求设备能力较大。
       自由锻造是局部变形,通过压力机上下砧座和相关附具,将金属逐步锻打成需要的形状。
       部分国产重型锻压机
       1961年12月,江南造船厂与上海重型机器厂成功建成国内第一台12000吨自由锻造水压机,为中国重型机械工业填补了一项空白。1962年6月22日投产。
       1973年9月,由一重、一机部机械研究院研制的30000吨模锻水压机,在重庆西南铝加工厂投产。
       2013年1月,由中国第二重型机械集团公司设计制造的80000吨多向模锻压机,将在二重投产。
来源::中船重工网站
http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/60379

评分

参与人数 1积分 +2 收起 理由
暴力英雄 + 2 支持一下,工作做得不错!

查看全部评分

jeciq 发表于 2012-12-19 17:03 | 显示全部楼层
yy1129 发表于 2012-12-18 09:17
中国二重造8万吨级模锻压机
核心提示
       ◎在8万吨模锻压机诞生之前,我国还没有4万吨级以上的大型模 ...

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
caoli21st 发表于 2013-1-13 16:42 | 显示全部楼层
可惜液压系统大都不是国内总成的,作为中国液压行业的小兵深感惭愧啊
iew 发表于 2013-4-11 23:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 iew 于 2013-4-11 23:54 编辑

中国8万吨锻压机:三分半钟可造飞机起落架

发表时间:2013-04-11 14:49来源:成都商报

 国之重器

    大型模锻压机是衡量一个国家工业实力的重要标志。迄今为止,仅有美国、俄罗斯、法国3个国家有类似设备,最大锻造等级为俄罗斯的7.5万吨,而我国的达8万吨

    世界第一

    总高42米,重约2.2万吨,单件重量在75吨以上的零件68件,压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界第一。这是中国二重历时10年打造的世界“重装之王”

    昨日,中国二重举行8万吨大型模锻压机试生产暨产品推介会,向用户、合作伙伴展示“国之重器”的建设及产品服务情况。从2003年8万吨大型模锻压机申请立项,中国二重开始了10年的追梦历程,在吸收、消化、再创新的基础上,二重突破超大、超长、超重零部件的极限制造,实现了最新技术与固有技术的结合,成功研制出8万吨大型模锻压机,使中国成为拥有全球最高等级模锻装备的国家。

    8万吨锻压机“德阳造”

    昨日上午,中国工程院院士钟掘、中国科学院院士曹春晓以及来自中国航空工业集团公司、中航发动机控股有限公司、沈飞工业集团、成飞工业集团等50多家国内大型企业负责人出席了推介会。
   
  院士钟掘说:“8万吨大型模锻压机投入试运行,将我国高端重大装备的制造能力托举到国际顶级水平,也为中国走向制造强国掀开了历史性的一页。”
   
  8万吨大型模锻压机列装后,我国航空航天等最难做的大件,动力发电、海洋工程、西气东输、深部开采等各行各业要用的性能最高的、尺 最大的、结构最复杂的构件都能通过该锻压机完成。
   
  “如果说以前生产锻件需要千锤百炼,那么有了8万吨大型模锻压机则是一锤定型。”8万吨大型模锻压机项目常务副总指挥、中国二重副总工程师陈晓慈形象地比喻,该锻压机是通过强大的压力作用,使性能普通的金属材料在模具内流动,细化内部晶粒,实现大型模锻件的整体精密成形,这些金属材料可以蜕变为飞机的“骨骼”———框梁,可以蜕变为发动机的“脊柱”———涡轮盘,可以蜕变为油田的“血管”———输油管三通等。陈晓慈将运行原理比喻为“压月饼”,通过液压传递能量形成压制力,并解决一次性成型问题。

3分半钟搞定一个飞机起落架

    在二重集团厂大型压机车间里,一台巨型机器摆在眼前。这台大型模锻压机是航空、航天、石油、化工、船舶等领域所需模锻件产品的关键设备。地上27米,地下15米,总高42米,相当于13层楼高,重约2.2万吨,单件重量在75吨以上的零件68件,压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界之首。
   
  昨日上午10时许,在众多专家的见证下,机械启动,机械手从高温箱里缓慢夹起一个类似“丫”字形状的锻件,它浑身散发着橙色的光,一股热气袭来,随即,机械手将其送至10多层楼高的模锻压机的锻压台。“轰、轰、轰”的一阵响声之后,锻压台面合拢了,一簇火团从缝隙中“哗”地蹦了出来,伴随着不断飞溅的火花。
   
  参观人员屏住呼吸,目不转睛地盯着锻压台,锻压台台面缓缓张开,一个用于国产某型号商用飞机起落架的大型锻件产生,整个过程3分半钟,观摩的人群顿时响起热烈的掌声。“报告,8万吨模锻压机首件试压成功!”戴着黄色安全帽的技术员说。在现场,中国锻压协会航材委主任委员曾凡昌激动地说:“搞了一辈子航空大锻件,今天终于梦想成真了。”
   
   十年磨一剑 打造“国之重器”
   
  早在上世纪70年代末,二重人就开始筹划设计制造大型模锻压机。陈晓慈此前公开接受媒体采访时表示,压力必须是4万吨级以上,才能称之为大型模锻压机。
   
  据中国二重的一份资料显示,在8万吨模锻压机诞生前,我国还没有4万吨级以上的大型模锻压机,而目前世界上拥有4万吨级以上大型模锻压机的国家只有美、俄、法3国,目前最高吨级为俄罗斯7.5万吨。
   
  1980年9月26日,中国首次自行研制制造的大型喷气式客机“运-10”首次试飞成功后,试飞累计170小时后停留于地面,“其原因很大程度上与当时中国没有能加工大型机身大梁所必需的大型模锻压机有关。”陈晓慈介绍,由于无法用大型模锻压机对飞机大梁整体锻压成型以确保质量,就只能用小型设备分段锻造、组合拼装,这无法满足大飞机所要求的质量标准。
   
  2003年,受国务院委托,30多人的专家组调研论证,并通过对空客、波音飞机的分析,认为7.5万吨级模锻压略显功能不足,最终将压力量级定在8万吨。2007年11月15日,大压机计划最后批复落户二重。论证5年,建造5年,可谓10年磨一剑。“至少上千人参与了建造。”陈晓慈感叹。
   
  2012年4月1日,中国二重独立自主设计、制造、安装的世界最大的8万吨模锻压机热负荷试车一次成功。昨日,8万吨大型模锻压机成功试生产。“这是一个集机、电、液为一体的巨系统工程,成功挑战目前人类极限制造能力。”陈晓慈介绍。这台设备制造成功的本身,是很多新技术、新工艺的突破,可扩展应用于其他多种领域,它还将辐射带动一批庞大的航空构件的机械加工集群,形成整机设计、整机制造和发动机制造的闭合产业链。


国之重器:中国8万吨大型锻压机试产成功

http://www.chinaequip.gov.cn/2013-04/11/c_132300987.htm

点评

J-10的梁架再也不用进口了。  发表于 2013-4-13 17:25
iew
试产成功了!  发表于 2013-4-11 23:04
iew 发表于 2013-4-11 23:10 | 显示全部楼层
中国二重8万吨大型模锻压机试生产成功
  
时间:2013-04-11  文章来源:中国第二重型机械集团公司
  
  4月10日上午11时许,我国自主研发的世界最大吨位模锻压机在中国第二重型机械集团公司德阳基地试生产成功。这套由中国二重自主设计、自主制造、自主安装的8万吨大型模锻压机的面世,将彻底改变我国大型模锻件长期依赖进口、受制于人的被动局面,对实现大型模锻产品的自主保障具有重要的意义。

  8万吨大型模锻压机总高约42米,总重约22000吨,可在800MN压力以内任意吨位无级实施锻造,最大模锻压制力可达1000MN,同步精度高,抗偏载能力强,可实现无级调压、调速。

  8万吨大型模锻压机是象征重工业实力的战略装备,主要用于制造航空、航天、核电和石化等领域的高强度合金锻件。在这之前,世界上只有美国、俄罗斯和法国拥有4万吨级以上模锻压机,而我国由于原有的模锻压机吨位较小,工艺比较落后,大型模锻件多采用焊接结构,无法实现整体化,不得不长期依赖于进口。8万吨模锻压机试生产成功,意味着我国大型模锻产品制造实现了自主化和国产化。

  世界著名材料科学家、我国材料科学界泰斗、两院院士、2010年度国家最高科技奖获得者师昌绪高度评价8万吨大型模锻压机的建成投产。他说,8万吨大型模锻压机的建成,解决了国家受制于人的问题,为我国成为制造业强国打下了基础。

  中国工程院院士钟掘说,8万吨大型模锻压机的建成,为中国走向制造强国掀开了历史的新历程,从此,我国航空航天、航母舰艇、装甲武器中最难做的大件,动力发电、海洋工程、西气东输、深部开采等各行各业要用的性能最高的、尺寸最大的、结构最复杂的构件都能通过800MN模锻压机一一如数漂亮完成,值得国人为之自豪。

http://www.sasac.gov.cn/n1180/n1226/n2410/n314319/15239681.html

点评

这个领域,面向的都是专业人士,没有啥脑残粉一说,有就有、没有就没有。某种意义上比大众产品(如苹果手机、平板那类)更容易达到世界先进。希望相关行业用好好装备、多出精品。  发表于 2013-4-13 17:27
阎良那台4万吨的实际上就是“4万吨级以上”  发表于 2013-4-11 23:48

评分

参与人数 1积分 +2 收起 理由
暴力英雄 + 2 支持一下,工作做得不错!

查看全部评分

ddeell72 发表于 2013-4-12 10:02 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
八万吨两部,德阳西安各一台
Palpatine 发表于 2013-4-15 13:09 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
8万吨相比5万吨的优越性在哪里呢?英国低息贷款给企业造这个为啥最后没有要,据说是因为福岛以后没反应堆生意了。难道飞机生意5万吨就够了?

点评

英国低息贷款?消息出处?  发表于 2013-4-15 19:03
Palpatine 发表于 2013-4-16 10:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 Palpatine 于 2013-4-16 10:23 编辑
Palpatine 发表于 2013-4-15 13:09
8万吨相比5万吨的优越性在哪里呢?英国低息贷款给企业造这个为啥最后没有要,据说是因为福岛以后没反应堆生 ...

沒注意細節問題。Forgemasters本來計劃的那個是一萬五的。

不過Alcoa在它那個五萬的壞掉以後本來F35bulkhead的備用方案是用三萬五的焊接. 如果焊接的能達標的話,大的意義似乎就是產量和成本了?國內因爲以前沒有所以可以一步到位造大的省錢,美國有那兩個depreciation完的所以成本問題沒法造新的?
langge945 发表于 2013-6-8 21:38 | 显示全部楼层
中国大型模锻压机成功试产助力大飞机制造
发表时间:2013-06-07 09:45来源:新华网 字体:[大][中][小] [打印] [关闭]


  新华网北京6月7日电(记者王敏)中国航空研究院总设计师、两院院士顾诵芬曾重点强调,如果没有800MN大型模锻压机,中国的大飞机要实现自主制造将是不可能的。
  2013年4月,800MN大型模锻压机正式试生产,为中国装备制造业发展写下了浓墨重彩的一笔。
  模锻压机能力决定模锻件性能,大型模锻件性能决定产品的可靠性和先进性。长期以来,世界范围内仅美国、俄罗斯、法国三国拥有400MN以上级大型模锻压机。中国某些关键大型模锻件不得不依赖进口,不仅价格昂贵,而且“受制于人”,还严重制约了航空航天、石油、化工、船舶等领域顶级装备制造及行业发展。
  中国第二重型机械集团公司通过重大专项的支持,与国内10余所重点高校和顶级科研院所联手,对大型模锻压机研制中的各个课题难关进行逐一击破。
  2012年4月1日,世界最大800MN大型模锻压机在中国二重热负荷试车一次成功。
  “过去很长的一个时期,我们的很多航空大锻件都干不出来,干出来也是‘肥头大耳’,很粗,不精致。可现在干出来的这些钛合金产品就很精致。”中国科学院院士曹春晓亲眼目睹800MN大型模锻压机工作后说。
  800MN大型模锻压机是通过强大的压力作用,使性能普通的金属材料在模具内流动,细化内部晶粒,提高刚度和塑形,实现大型模锻件的整体精密成形,蜕变成为飞机的“骨骼”——框梁;蜕变成为发动机的“脊柱”——涡轮盘;蜕变成为油田的“血管”——输油管三通等。
  截至目前,中国二重在800MN大型模锻压机上进行了包括飞机发动机涡轮盘、起落架及船用燃气轮机涡轮盘等不同类型共34件产品的试制。经与第三方测试,压机各项技术指标优于原设计指标,系统平稳,动作可控,成型过程平稳到位。
  800MN大型模锻压机的建成投产,填补了中国相关制造和装备的空白,不仅是自主保障的平台,是装备制造平台,同时也是新材料、新工艺的研发平台。
  目前,中国二重已将在800MN大型模锻压机锻造中掌握的包套技术应用到核电站封头的锻造上,并将逐步拓展加深相关领域的应用。



http://www.chinaequip.gov.cn/2013-06/07/c_132437481.htm
lixianghua 发表于 2013-7-5 09:54 | 显示全部楼层
昆山的10万吨的压机现在是情况啊?有谁知道吗?
langge945 发表于 2013-7-8 17:19 | 显示全部楼层
大锻件制造要靠"内协" 受制于外国时代彻底结束
发表时间:2013-07-08 14:23来源:中国工业报 字体:[大][中][小] [打印] [关闭]

  由我国自主设计、研发、安装的世界“重装之王”8万吨模锻压机(以下简称:“大压机”)在中国第二重型机械集团公司热负荷试车成功,开始正式投产,该机机身总高42米,相当于十几层楼房的高度,它的高度、体积、重量均名列陆地机器榜首。
  这台被誉为“挑战当今人类机械工程极限制造能力”的“大压机”将正式投产,标志着我国实现了大锻件产品从中低端产品向世界顶级产品的跨越,我国重型军用、民用装备所需关键大型锻件受制于外国的时代将宣告彻底结束。这将对我国航空、航天、船舶、核电、风电、石油、化工等重点工程都具有非常重要的战略支撑作用。
  大飞机设计单位往往在大飞机上需要用很多的大锻件,国内又不能制造,这个问题该怎么解决呢?设计单位表示“靠外协”,即靠从国外进口来解决。
  两院院士师昌绪认为,美国在大型军用运输机上一直对我国禁运,难道整机禁运,大锻件却可以放行?而俄罗斯则担心中国正在研制的大型军用运输机成为其竞争对手,依靠俄罗斯“外协”也行不通。在大型客机上,空客、波音均担心中国的大客机成为其竞争对手,大型客机上的大锻件也不可能“靠外协”。因此,大锻件制造要靠“内协”。
  我国重启大飞机项目,国产大飞机要实现自主设计、自主制造、自主保障,必须要有“大压机”的支撑,于是8万吨“大压机”项目再次上马。中国二重于2007年12月7日宣布,将建造世界上最大的8万吨“大压机”,该项目总投资将达到15亿元。这一消息传到欧洲,在英、法、德等老牌工业强国中引起很大震动,项目尚在建设中,来自欧洲国家的考察(参观)团一个接一个,而空中客车公司驻华代表则考察了好几次。对其利用率低的问题的担心是多余的,8万吨“大压机”一旦投产,大批欧洲客户会不请自到,不仅不会亏本,反而很可能财源滚滚。
  空中客车公司之所以格外关注中国二重“大压机”项目,是因为空中客车生产的世界上最大A380客机最重要的受力部件———A380起落架上的受力构件必须在俄罗斯7.5万吨“大压机”上轧制成型。而在中国二重8万吨“大压机”投产之前,俄罗斯7.5万吨“大压机”是世界上吨位最大的模锻压机,而且全世界只有俄罗斯独家拥有,处于绝对垄断地位。对空客公司来说只有中国8万吨“大压机”及早投产,空客公司就会有选择余地和谈判资格。看来,二重将凭借8万吨“大压机”无可匹敌的超级锻压能力,爬上全世界超大锻件领域“食物链”的顶端。
  超级机器是指航母、核潜艇、大飞机、运载火箭、远程战略导弹等军用、民用巨无霸装备。它们的共同特点是:体量庞大、结构复杂、技术尖端、投资巨大,只有靠雄厚的科技与经济实力才能确保其研制成功,其高昂的研制、购买、使用费用只有大国才能承受,也只有大国才能买得起、用得起。
  所以这些装备从研制、投产到使用,往往不会过多考虑成本与代价,完全是一种大国行为、大国意志、大国战略的体现,大国(政府或军方及超大型国企)是唯一的买主、用户与投资方,完全不同于一般的机械装备,故可称之为超级机器,与之相关的产业可称之为超级机器产业。美国的发达不光是体现在房地产发达、金融产业发达、高科技产业发达,主要是体现在以航母为代表的超级机器产业“超级发达”,这是维持美国超级大国地位的最重要基石。
  我国在超级机器领域历来扮演的均是追赶者角色,但8万吨“大压机”却是我国在超级机器领域的独创,使我国后来居上走在了世界前面。新一代福特级航母是美国超级机器产业的领头羊,我国在大型航母建造技术上暂时赶不过美国,但我国完全可以在8万吨“大压机”上压到美国(美国“大压机”最大吨位为5万吨)。
  美国新一代福特级航母、我国8万吨超级“大压机”都可堪称是强国的新标志,也只有强国才能建造。8万吨“大压机”的建成投产将能证明我国真正迈入强国行列。
  超级机器产业的世界大棋盘上也是风水轮流转,过去是前苏联、俄罗斯与美国,现在我国面临历史性的机遇,需要紧抓不放,大力发展我国的超级机器产业,把超级机器产业作为我国产业发展最优先方向,在超级机器产业领域复制类似我国高铁的奇迹。(刘云)
http://www.chinaequip.gov.cn/2013-07/08/c_132521969.htm
langge945 发表于 2013-8-8 15:22 | 显示全部楼层
中国二十二冶集团有限公司多向模锻液压机制造技术填补国内空白

来源: 唐山市科技局 发布时间: 2013-08-05  

   近日,河北省科技厅组织专家对中国二十二冶集团有限公司承担的河北省重大技术创新项目“多向模锻液压机研制”进行了验收。与会专家听取了项目组工作报告、技术报告和财务审计报告,审阅了相关资料,考察了项目实施现场,经质疑、答辩及认真讨论,一致同意该项目通过验收。

  大型多向模锻件液压机是我国装备制造业调整和振兴规划中重点支持发展的产品,也是我国最为紧缺的技术装备。该项目针对国内石油化工业、核工业、飞机制造业等重要领域高精度阀门、阀体锻件依赖进口的被动局面,致力研究高质量模锻件毛坯锻造成型技术及其装备。项目将坎合预应力钢丝缠绕方式成功应用于大型多向模锻液压机的研制中,形成一整套超常规重型装备制造技术路线,实现了多向模锻液压机制造的技术突破,填补了我国在精密锻造领域的技术空白,建成了国内首条40MN多向模锻自动化生产线,具有开创性的意义。主要创新点包括发明了正交预紧结构技术、超大型设备原位安装制造技术等。经多向模锻液压机生产的国内首批精密锻件可一火一次成型,内部金属流线连续,变形均匀,组织细密,与普通锻件相比,抗拉性能提高24.3%、伸长率提高87.3%,综合性能明显提高,已具备替代进口产品的能力。目前,该公司正在开发120MN多向模锻液压机,以满足市场的需求。

  随着该项目的实施,中国二十二冶集团有限公司已获得5项发明专利、6项实用新型专利,发表论文2篇,培养了30名高素质的专业技术人员,显著提升了企业技术创新能力,为加快推进唐山市装备制造业发展发挥了积极的示范带动作用,并改写我国大型锻造装备的历史,全面带动国内精密锻件行业技术进步和升级。

下一步,唐山市将进一步加大对装备制造业的支持力度,不断提升重大技术装备的自主化、智能化和产业化水平,促进装备制造业快速发展,为加快建设沿海强市、美丽唐山提供有力的科技支撑。


http://www.hebstd.gov.cn/news/shixian/tangshan/content_86739.htm
tbaa 发表于 2013-9-24 22:53 | 显示全部楼层
ddeell72 发表于 2013-4-12 10:02
八万吨两部,德阳西安各一台

确认吗?这个帖子的新闻可是4万吨在西安去年底才试运行。为什么西安的落成了没有什么具体新闻报道呢?
望天观海 发表于 2013-10-9 08:20 | 显示全部楼层
超大有人贴出这篇文章:
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=458410
里面说,美国人一亿美元改进的一台5万吨机器,能够干“20-30万吨”的活计,这是怎么一回事?
既然5万吨的机器就能干,为啥叫“20-30万吨”的活?

点评

忽悠呗,改造真能有那效果,那么还新研制吨位更大的机器做什么。  发表于 2013-10-9 10:28
 楼主| 暴力英雄 发表于 2013-12-19 06:34 | 显示全部楼层
《当代中国机械工业》节选:


                                                                                     大型铸锻件制造业

(一)特点和能力的形成
  大型铸锻件是相对于一般铸锻件而言,在国际上还没有统一的划分标准。从中国实际情况出发,为了便于组织与管理,在机械工业中通用的划分方法是:凡需在1000吨和1000吨以上吨位锻造水压机上进行锻造的自由锻件(包括局部用胎模压制的锻件),都称为大型锻钢件;凡重量在5吨和5吨以上的铸钢件,都称为大型铸钢件。
  大型铸锻件是重型机械制造业的重要组成部分,形大体重,工艺技术复杂,生产周期长,服务面广。既为重型矿山机械制造业服务,也为机械工业中的发电设备、大型机床、水泵、风机制造业和特大型轴承制造业服务,还为船舶制造业、石油和化工设备制造业、机车车辆制造业、轻工机械制造业、冶金及国防工业的生产与维修提供铸锻件。大型铸锻件是国民经济建设所需大型关键设备的重要基础件。
  大型铸锻件的生产,是从五十年代开始发展起来的。一九五三年,沈阳重型机器厂修复了一台2000吨锻造水压机。这是当时中国唯一的一台大型锻造水压机。它的投产,解决了国家急需的一些大型锻件。该厂副总工程师祝德义在修复这台水压机和炼钢平炉等设备中,起了重要作用。到一九八五年,这个制造业有18个生产厂,分布于16个省、市,其中3个是专业铸锻件生产厂,15个是重型机器厂的炼钢、锻造、铸造、热处理和粗加工车间。其中主要的是“八大重机厂”,共拥有1000吨和1000吨以上的自由锻造水压机31台,其中6000吨和6000吨以上的7台,包括万吨级的台。冶炼设备有30到60吨平炉15座,其中有能冶炼优质高级合金钢的酸性平炉4台,5吨和5吨以上的电炉33台,最大电炉容量是40吨。有些工厂,已拥有冶炼优质合金钢铸锻件所需钢水的关键设备,如第二重机厂等厂装备的80到150吨钢包精炼炉、北京重机厂从瑞典引进的100吨钢包精炼炉等。
  主要铸锻件生产厂还建有钢水真空处理设备。这些炉外精炼和真空处理的装置是当代生产优质大型铸锻件所必需的。此外,各厂都有各种型式的加热炉和热处理炉,如差温热处理炉和喷雾、喷水淬火装置、工频淬火机床等。第一重机厂拥有直径3.5米、深22.5米的井式热处理炉,第二重机厂拥有直径1.8米、深33米的井式炉。这两座大型井式炉是具有国际水平的热处理装备。为配合井式炉生产,两厂分别配备了25米、33米车床,25米、30米深孔钻床和其他起重与机械加工设备。这两个重机厂还配备有最长(4米×28米、4米×35米)、最宽(6.8米×12米、6.5米×4米)的台车式锻后热处理炉。

(二)生产成就。

  三十多年来,这个制造业生产了大量的大型铸锻件,到一九八五年底,累计生产锻造工艺比较复杂的水力、火力发电机组用锻件约合装机容量6000万千瓦。已成批生产20万千瓦火电机组的成套锻件,按引进国外机组的技术标准生产出了30万千瓦火电机组锻件。各种发电机用的无磁性护环,要求具有高强度和韧性,是另一种生产过程复杂、技术难度较大的锻件。太原重机厂、上海重机厂、沈阳重机厂、北京重机厂、第一重机厂和第二重机厂等采用多种强化变形的方法——半热锻扩孔、冷锻扩孔、爆炸成形、鼓形冲头冷胀孔、楔块扩孔和液压胀形进行生产,能够成批生产合格的大型铸锻件。第一重机厂副总工程师冯子佩、韩玉斌在大型铸锻件制造和热加工生产中,起了重要作用。
  水电机组用的铸锻件,全部由国内重机厂生产供应。龙羊峡水电站32万千瓦水轮发电机组的大轴,毛重150吨,用260吨低合金钢锭锻成。葛洲坝水利枢纽工程17.5万千瓦和12.5万千瓦转桨式水力发电机组的21套铸锻件,总容量近287.5万千瓦,分别由第一重机厂和第二重机厂生产。17.5万千瓦水轮机组的不锈钢叶片,毛坯单重42吨,外形轮廓尺寸8米×4米×1.9米,在世界同类型铸件中是较大的。这种双曲面板状结构的叶片,长宽尺寸大,截面厚薄悬殊(最厚截面540毫米,最薄截面24毫米),容易变形和开裂。材质用低碳、高铬镍的不锈钢,在冶炼、造型、铸造、浇冒口切割、缺陷焊补、热处理等工序,都进行了大量试验研究工作,积累了较多经验。
  混流式水轮发电机组的转轮,是另一种制造技术比较复杂的铸钢件,这种转轮铸件是把上冠、下环和叶片一体整铸,结构复杂,铸造中易产生变形、裂纹、表面皱纹、尺寸和型线超差等缺陷。沈阳重机厂从五十年代初开始生产800千瓦小型混流式整铸转轮,三十多年来共生产了24种不同容量的175个整铸转轮,用于18个省、自治区、直辖市的41个电站上,装机总容量达700万千瓦。吉林白山水电站30万千瓦水电机组容量最大,转轮外形尺寸直径6150×2920毫米,单重100吨。
  沈阳重机厂为制造转轮,建立了专业生产小组——大转子小组。该小组三十多年来以高度的主人翁责任感和奋发图强的革命精神,为中国的水电建设做出巨大贡献,曾多次被评为全国机械工业战线和省、市的先进集体。长期担任组长的陈富文,一九五九年代表小组出席全国群英会,一九七九年国务院授予他全国工业劳动模范称号。这个小组生产的混流式铸钢转轮,一九八一年获得一机部优质产品称号。
  大转子小组是中国大型铸锻行业的一面红旗。他们一贯坚持质量第一的思想,工作严肃认真,一丝不苟,严格执行工艺,从不将就、凑合。这个小组把转子铸造流程划分为7个作业点,每个人都有相对固定的工作岗位和严格的工作标准,各道工序的质量重点都有明确的规定。大转子小组总结出生产转子操作要领“三十六字诀”,即“薄填砂、硬撞型,细修整、匀涂料,稳吊装、巧组芯,畅排气、慢干燥,密塞缝、紧背箱,重压铁、快浇钢。”“三十六字诀”是提高铸造工艺水平和铸钢件质量的重要经验总结。
  冶金设备中轧钢机的机架和轧辊是制造工艺技术比较复杂的大型铸锻件。机架是轧钢机承受力量最大的框形结构零件,由左右两个立柱和上下两个横梁组成,外形很象中国古建筑的牌坊,故又称“轧机牌坊”。按制造工艺的不同,机架通常分为铸焊机架和整体铸造机架两种。第一重机厂在一九七五年生产的2800毫米变断面铝板轧机整铸机架,毛坯重200吨,外形尺寸9950×4500×1900毫米,是重机厂已生产的最大铸钢件之一。第二重机厂在六十年代后期制造4200毫米特厚板轧机时,用4个铸钢件拼焊成的机架,毛重410吨,是最大的铸焊结构机架。锻钢、铸钢轧辊是轧钢厂生产轧材的消耗件,需定期更换和补充。轧辊的技术性能和使用寿命,直接影响着轧材的质量和钢厂的经济效益,制造难度较大。六十年代初,国外对中国实行禁运,轧辊来源中断。在即将影响鞍山钢铁公司等轧钢厂生产的紧急时刻,一九六一年一机部组织第一重机厂、上海重机厂、沈阳重机厂、太原重机厂和有关研究所,奋发图强、自力更生,用多种冶炼设备,采用多种工艺方法研制冷轧辊。经过参加研制单位的通力协作,艰苦奋战,在近两年的时间内就试制和生产了6种材质、20多种规格(直径350—1300毫米)的冷轧工作辊和支承辊,大部分的质量和使用寿命基本与当时进口的冷轧辊相当,保证了轧钢厂的正常生产,打破了国外的封锁,大长了中国人民的志气。一九七八年以来,各厂为提高冷轧辊表面硬度、有效淬硬层深度和均匀性,做了大量试验研究工作,使冷轧辊的质量接近工业发达国家的水平。到一九八五年底,各厂累计生产锻钢轧辊10万多吨。
  中国造船用的轴类锻件,一半以上已由重机厂生产供应。大型岸、舰火炮的炮管、炮闩,炮尾,导弹发射装置的井盖,核动力的压力壳,喷气发动机的涡轮盘,重机厂都能生产供应。国民经济其他部门在制造、维修大型设备时所需的大型铸锻件,重机厂也能生产供应。

(三)科技水平的提高。

  大型铸锻件生产企业,在进行生产建设的同时,开展了科学试验工作。五十年代是以重机厂的中心试验室和实验场地进行大型铸锻件新工艺、新材料、新技术的研究,主要验证和消化掌握苏联提供的技术资料和工艺方法。六十年代,主要重机厂广泛设立了热加工试验室,进一步加强了这方面的工作。一九七五年在第二重机厂成立了大锻件研究所,一九八二年在昆明重机厂成立了昆明铸锻研究所,一九八四年又在第一重机厂成立了齐齐哈尔铸锻焊研究所,在沈阳重机厂成立了大型铸钢件研究所,科研基地建设和科研队伍初具规模。从一九八一年起,主管部门组织企业和研究所重点抓了国际上大型铸锻件标准的研究和翻译,整理出版了世界有影响的重要标准,并被有关工厂陆续采用。如船用铸锻件,采用英国劳埃德船级社标准,电站锻件采用美国西屋公司标准,水轮机叶片采用美国阿利斯—查勒莫尔斯公司标准,水轮机转轮采用国际电工委员会(IEC)标准,大型支承辊参照日本标准等。美国材料与试验协会(ASTM)标准中有关大型铸锻件的标准,已作为机械工业部部颁标准或管理局局批企业标准,在大型铸锻件制造业中施行。
  为了迅速提高中国大型铸锻件技术水平,一九八一年组织第二重机厂和上海重机厂,从日本制钢所室兰工厂引进电站铸锻件和轧辊的专用生产技术及管理技术21项,两厂多次派人到日本这家工厂培训,日方也派技术人员到两个重机厂实地操作,指导生产,以验证引进的技术。
  大型铸锻件生产厂及有关研究院、所、室,在大专院校的合作下,进行了大量的试验研究工作,主要的科研成果有:无砂陶粒保温冒口,烟道灰保温冒口,珍珠岩铸钢件保温冒口,30万千瓦和30万千瓦以下的减压式护环液压扩孔工艺及装置,碱性平炉冶炼真空碳脱氧处理电站转子钢工艺,全纤维锻造大型曲轴工艺及装置,热壁加氢反应器用钢及工艺,整锻支承辊材料及工艺,大型铸钢件外冷铁代内冷铁工艺,大型铸钢应用呋喃树脂砂工艺和水玻璃砂溃散性研究,12.5万千瓦水轮机合金钢叶片的研制,17.5万千瓦水轮机合金钢叶片(解剖)性能的研究等。
  中国大型铸锻件制造业基本具备了与工业发达国家相当的装备和能力,并掌握了一些先进的工艺技术,制造出了一定数量和水平的铸锻产品,培养和锻炼了一支较强的队伍。但也还存在问题,如有些特大、特重、质量要求特高的产品,还没有制造过,已经制造的产品,成品率也偏低,能源和原材料消耗较大,生产效率低。这些问题需要认真解决。
 楼主| 暴力英雄 发表于 2013-12-19 06:46 | 显示全部楼层
我国自由锻液压机和大型锻件生产的发展历程      
                      2007-9-18
        近几年来,国内大型自由锻一直处于一个高速发展时期,特别是2006年,全国各地掀起了一股大型自由锻设备投资建设热潮,各地纷纷上马大型自由锻液压机,据不完全统计,2007~2008年两年中,即将投产的在6000吨以上的自由锻液压机就有5台之多,而计划投资建设的更达到了10台以上。目前我国的大型自由锻液压机数量已居世界首位,我国的自由锻行业真的还需要这么多大型设备么?整个自由锻产业是供不应求,还是供大于求?现阶段对自由锻设备的投资是否盲目……
       早在1934年日本入侵我国东北以后,就在沈阳、大连建立机械厂安装了20MN、40MN自由锻水压机生产大锻件。1945年日本战败以后,这些锻造设备被友军拆走了。由中国人自已设计制造自由锻液压机和生产大型锻件的时间不长,仅有50多年的历史。现在回顾我国设计制造自由锻液压机和生产大型锻件的历史,基本上分以下几个阶段。
(注:自由锻造压力机用乳化液和水为工作液体时,称自由锻水压机;用矿物油为工作液体时,称自由锻油压机,统称自由锻液压机。我国约在1990年前进口或国内制造的锻造压力机大部份用乳化液和水作为工作液体。1990年以后国内制造的锻造压力机的工作液体有乳化液和水,也有用矿物油的,但国外进口的自由锻液压机大部份用矿物油。当分不清该自由锻压力机是采用那种工作液体时就统称液压机)

发展历程

1、恢复时期(1949~1952年)这3年,我国的锻造工业是处于修旧、利废和搞建设的创业前期。
       1945年日本战败投降以后,向我国赔偿了一批锻造设备,有10MN、12MN、20MN自由锻水压机各1台、30MN自由锻水压2台,5 t蒸汽锤2台,以及3 t以下蒸汽锤约5台。这些设备一直存放在几个省市的仓库中锈蚀。
       1949年10月1日中华人民共和国成立以后,政府主管部门就着手部署日本赔偿锻造设备的使用单位,并进行修复,设计和建造厂房,砌筑加热炉、热处理炉和其他配套设施。这批锻造设备虽然已经阵旧,锻造水压机大部份是蒸汽增压式,结构落后、性能较差,但都是当时的“国宝”,在创业时期为制造大型机器设备提供大锻件。
2、创业时期(1953~1957年
        1953年首先将日本赔偿散存在鞍山的20MN自由锻水压机修复,在沈阳重机厂安装投产,这是我国第一家生产大型锻件的企业,也是培养大锻件生产管理干部、技术人员和工人的摇篮。通过对日本赔偿水压机的修配工作,成为我国能设计制造锻造水压机的第一家企业。
       1953~1957年我国进入第一个5年计划,在苏联援建的几个企业中,有8MN、12.5MN、20MN、30MN、60MN自由锻水压机约8台。
      1954年将日本赔偿的10MN自由锻水压机修复后,在我国自已设计建设的太原重型机器厂安装试生产。另1台日本赔偿的12MN自由锻水压机修复后放在上海彭浦机器厂。
       1957年在太原重型机器厂还安装了两台水压机,一台是从捷克进口的30MN水压机,该压机原是上海101厂用作封头热压,因整个建设项目取消,而压机己同捷克签订购货合同并投产,若取消合同,经济损失较大,只能改作自由锻造,因此该30MN水压机立柱间距呈四方形(注:作为自由锻水压机立柱间距为长方形),该压机于1990年拆除,改用太重自已制造的31.5MN自由锻水压机,该压机于2005年拆除,又改用自制45MN自由锻水压机代替。
       1957年在太原重机厂同时安装一台25MN自由锻水压机,该压机由沈阳重型机器厂将日本赔偿的30MN自由锻水压机修配而成。原压机缺少底座,立柱有较深伤痕,机加工后直径减小,经核算改为25MN。由于该压机为蒸汽增压式,同车间还有捷克30MN水压机,生产任务不多,基本设有开动,约于1989年拆除,去向不明。
        在1958年大跃进年代,太重自行设计的31.5MN自由锻水压机尚未投产,而沈重有25MN自由锻水压机全套图纸,先后制造约10台供各厂使用,这就是我国25MN自由锻水压机的来历。
         在建设第一重型机器厂时,苏联原设计仅有8MN,12.5MN自由锻水压机各一台。我国政府提出重机厂无大型锻造水压机将不能生产大型机器设备,大锻件不能靠进口的意见后,苏联改变了设计,增加从捷克进口的60MN自由锻水压机一台。在厂房建设完成后,将日本赔偿的另一台30MN自由锻水压机修复,安装在车间端部,由于该锻造水压机周边面积太紧无法生产,一直处于闲置状态,于1968年拆迁到洛阳矿山机器厂,该30MN自由锻水压机迄今仍在运行。
        创业时期仅沈阳重机厂20MN自由锻水压机生产大锻件,产量约5000t。其他锻造水压机尚处于建造厂房和安装设备阶段。创业时期安装的自由锻水压机都从国外进口。
       在这段时期,我国派出一批工人、技术人员和管理干部到苏联乌拉尔重机厂、新克拉马托重机厂学习大型自由锻件的生产工艺和管理经验,回国后分派到各重机厂的水压机车间工作,为我国的大锻件生产打下了扎实基础。
3、发展时期(1958~1975年)
        经过第一个五年计划的建设,各行各业都得到很大发展,从1958年起我国的经济进入大发展时期,为满足矿山、冶金、轧钢、电站、石化、造船等工业所需大型锻件,由中国自已设计、制造了10MN、12.5MN、16MN、20MN、25MN、30MN、60MN、80MN、125MN自由锻水压机40多台。
         自1958年起,主管我国机械设备生产的第一机械工业部,为满足机械工业发展所需大型锻件,除在其部属企业增加自由锻水压机的同时,还在几个行政区规划建设北京铸锻中心(后改为北京第二通用机械厂、北京重型机器厂)、天津铸锻中心(后改为天津重型机器厂)、武汉铸锻中心(后移交给六机部,现名武汉重工铸锻有限责任公司)、合肥铸锻中心(后改为合肥重型机器厂、合肥铸锻厂)、陕西铸锻中心(后改为陕西重型机器厂),这些铸锻中心都有12.5MN、25MN自由锻水压机各一台,仅合肥铸锻中心有一台12.5MN自由锻水压机。当时规划布点铸锻中心目的是搞地区性的大型铸锻件专业化协作基地,但后来由于受其他原因的影响,这些铸锻中心逐渐发展成为具有制造机械产品综合功能的重机厂,使本来计划搞专业化协作生产大型铸锻件成为泡影。
       之后在“大而全、小而全”以及要在每个省都要建成一个不同规模等级和不同技术水平、又能自行配套的工业体系的基本建设思想指导下,在一些省市建设重机厂安装16MN或12.5MN自由水压机,如杭州重机厂、长沙重机厂、济南重机厂、昆明重机厂、福建三明重机厂、吉林重机厂、金州重机厂、常州锻造厂等。
        1958年广东省在建设广州重机厂时,首先采用由沈阳重机厂制造的25MN自由锻水压机。
        1959年开始筹建第二重型机器厂,拟新增8MN、16MN、20MN、31.5MN、60MN、120MN自由锻水压机共6台,后来因缩减产品生产纲领,相应减少自由锻水压机数量,调整为12.5MN、31.5MN、120MN共3台,之后因承担钢管厂心棒的锻造,又增加16MN自由锻水压机1台。1961~1963年国民经济处于调整时期,二重停建。但120MN自由锻水压机、315吨锻造吊车,早在1954年就向捷克订货,约于1960年运到二重,为防止设备变形、锈蚀,1964年国家决定先建造水压机厂房,安装120MN自由锻水压机和2台315吨锻造吊车,便于维护保养。国家财政好转之后继续建设,约于1968年投产。
      1960年左右,利用上海矿山机器厂在上海闵行扩建为上海重型机器厂,新增12.5MN、25MN自由锻水压机各1台,1962年又新增由我国设计制造的锻焊结构120MN自由锻水压机。
       1964年在第一重型机器厂安装由沈阳重型机器厂参与设计制造的125MN自由锻水压机。
       1966年左右,国家原计划在西北地区建设第三重型机器厂,1968年改变计划,改在洛阳矿山机器厂扩建生产大型铸锻件,新建炼钢、水压机、粗加工、热处理车间,新增16MN、30MN自由锻水压机车间和80MN自由锻水压机车间,其中80MN自由锻水压机由洛矿设计制造、大型铸锻件外协加工。16MN自由锻水压机在国内采购,30MN自由锻水压机从一重拆迁。
       约于1970年部署北京第二通用机器厂(之后改为北京重型机器厂)、天津重型机器厂进行扩建,两厂都新增60MN自由锻水压机一台。
       在机械系统大刮“水压机风”的同时,我国工业管理实施条块分割,在各部门自成体系的影响下,冶金、铁道、兵器、船舶、石化、电力等部属企业,都按照自已的发展规划安装10~60MN自由锻水压机约20台。有些是发展产品需要而增加的,但发生这种结局的主要原因是向机械系统订购的大锻件不能按时交货,不能满足用户对大锻件的供货要求,因此用户只能自已解决。                                 
       这个时期自由锻造水压机总数由1957年的14台增加到55台,在1958~1975年间增加41台。
        按自由锻水压机总量,大锻件的生产能力应在600000吨以上,但由于基本建设投资少,这些锻造水压机的前后配套水平较差(如配套加热炉、热处理炉数量少,机械化水平低,祗能维持筒单生产)。同时相应配套工程,如炼钢、粗加工、热处理的自身配套水平也不足,这些因素都影响锻造水压机的开动台时,那时大型自由锻件的实际产量约200000吨。
       在这段时间仅机械系统就新建和改扩建的重机厂有18家,号称8大重机和8小重机(又称10小重机),拥有8~125MN自由锻水压机34台,1977年调查时,大锻件产量为160000吨。
        约在1995年前后,北京重机厂的16MN、25MN、60MN,陕西重机厂12.5MN、25MN,金州重机厂10MN自由锻水压机因生产任务少而仃产,之后就拆除低价变卖,合肥铸锻厂12.5MN自由锻水压机则拆除回炉。
        经过这段时间的建设,我国拥有自由锻液压机的数量、等级和其潜在能力,已跨入世界大锻件生产大国的行列。现在总结我国大锻件生产行业发展历史的经验时,一方面要看到哪个时期在打破国外封锁和建设社会主义的工业体系中发挥了积极的重要作用,为装备中国工业做出了应有的贡献;但亦要看到当时不顾财力,盲目无序发展和重复建设,资金分散,配套水平低,大部份自由锻液压机长期不能发挥作用,以至发展到将部分自由锻液压机封存、拆除低价变卖、回炉,造成人力、物力、财力的很大浪费,这对一个正处在发展中的我国来说,这是沉痛的教训。                              
4、发展提高时期(1976~2005年)
        自1976年起,我国实施以科技为兴业手段、技术进步为中心的发展和提高时期,要发展和提高大型锻件生产品种、质量和数量,就必须设计、制造一批新结构的锻造液压机,我国在自行设计制造自由锻液压机的同时,采取引进部份技术、合作生产和整机进口、请外国公司对旧液压机进行技术改造等形式,加快自由锻液压机的发展和提高。
       据不完全统计,在这期间新增8~80MN自由锻液压机约65台,其中油压45台、水压20台。到2005年底,我国自由锻液压机的拥有量约140台,其中:8~12.5MN约65台、16~20MN约35台、25~45MN约30台、60MN–4台、80MN--2台、120MN—3台。
        按液压机等级及数量,生产能力应在180~200万吨,但现在的实际产量约60~70万吨。
iew 发表于 2014-3-28 02:07 | 显示全部楼层
二重万航:打造“国之重器”
助推航空工业发展

本报记者 李梦依 通讯员 赵曦荣
2014-03-27 09:12:07

“建国60周年阅兵仪式中的空中梯队,几乎囊括了我军现役主战机型。期间,飞过天安门上空的所有战机上,大到飞机起落架以及结构件,小到发动机传动部件,都有二重万航提供的航空模锻件。”中国二重副总经理闫杰在接受记者采访时自豪地说。

中国第二重型机械集团德阳万航模锻有限公司(以下简称二重万航)是中国二重旗下重要的全资子公司,多年来承担着国家多种型号飞机和发动机配套模锻件的研制生产任务,研制生产的大型模锻件在飞机及发动机上顺利实现了工程化应用,在国防建设和航空工业发展中发挥着不可替代的作用。

自力更生  实现航空主要锻件国产化

60年代初期,为了满足我国航空工业起步发展的需求,国家制订了自力更生实现航空主要锻件国产化的方针,在中国二重组建军工配套航空锻件生产线。

经过50多年的历史变革,二重航空生产线演变为具有独立法人资格的二重子公司,即二重万航,从产品的锻件设计和生产、技术工艺编制、热处理、理化检验及模具加工制造,均有一条较完善的生产线和质量保证体系,可以生产各种材质、各种类型的航空模锻件。全面投产43年以来,二重万航完成了多种型号飞机和发动机配套件的新材料、新工艺和新产品的研制任务,累计提供了50多万件配套模锻件,涉及歼击机、轰炸机、运输机、直升机、教练机、C919客机和涡喷发动机、涡扇发动机等,突破了国内高性能新材料大锻件研制有无的难题,对型号研制起到了有力的保障作用。 

二重万航在国防科工局承担了多项军品配套科研项目和军用关键材料试点项目。掌握了不同形状复杂锻件的锻造关键技术,提升了技术水平,实现了产品更新换代,加快了型号关键材料的研制及应用进程,实现了工程化应用。

“重装之王”  8万吨创世界第一

二重万航拥有先进完善的大型模锻件研制生产线,拥有目前世界上最大锻造能力的8万吨大型模锻压机、2万吨大型模锻压机等大型模锻设备,以及4500吨快锻机、1600吨快锻机等大型制坯设备,在设备能力上具有显著优势。其中8万吨大型模锻压机是由中国二重自主创新设计研制的,具有“国之重器”的重要作用。

迄今为止,仅有中国、美国、俄罗斯、法国等几个国家有能力研制和生产类似设备,在此之前全世界最大锻造等级为俄罗斯的7.5万吨压机,我国的8万吨是名副其实的世界第一。该机总高42米,重约2.2万吨,单件重量在75吨以上的零部件68项,压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界第一。这是中国二重历时10年打造的世界“重装之王”。

8万吨大型模锻压机从2012年投产以来,研制生产了100余个品种500余件锻件,这些锻件都是飞机上的大型关键承力结构件,如研制生产出C919大型客机近30个品种共计150余件锻件。闫杰感慨道:“8万吨大型模锻压机标志着我国航空工业对大型模锻件的需求可以做到自给自足,为型号提供了重要支持和保障,也使我国大型整体模锻件技术迈入了世界先进行列。” 

“8万吨大型模锻压机解决了超大型模锻件能不能干的问题,与2万吨大型模锻压机相辅相成,全面覆盖了所有产品。产品更加精细,质量一致性大幅提高,对材料覆盖面更广,综合性能全面提升。”二重万航董事长、总经理毛天宏向记者介绍说。 

8万吨大型模锻压机的问世,不仅得到国内的高度关注,也得到了世界的关注。近年来,赛峰、波音、空客、庞巴迪、普惠等国际知名公司纷纷前往二重,就项目合作和锻件采购等问题进行交流和洽谈。不久前,中国二重与赛峰签下了2000万美元的订单

辐射拉动  扩展新产业集群

8万吨大型模锻压机制造成功的本身,是很多新技术、新工艺的突破,可扩展应用于其他多种领域,还将辐射带动一批庞大的航空构件的机械加工集群,形成闭合产业链。

中国二重依托中航工业成飞、成发、成都飞机设计所,联合组成一个航空产业研发平台。希望围绕8万吨大型模锻压机在德阳建立一个产业集群,包括吸引高端人群的研发平台,围绕8万吨大型模锻压机后期的精深加工以及从普通模锻件走向精深服务等内容。

8万吨大型模锻压机上马后,对国内的航空材料也带来了新的挑战,把材料应用研究拉上了一个新平台。航空模锻件是伴随着飞机的发展而发展的,随着新一代战机的发展,航空锻件未来的发展趋势是高寿命、高强度、高韧性和大型化、整体化、精密化,这也对航空锻件的生产工艺提出了更高要求。像钛合金、铝合金这样高强度的新材料在飞机上的应用越来越广泛,8万吨大型模锻压机顺应趋势,可以很好满足大型航空模锻件的发展需求。

重组转型  寻求更紧密合作发展

航空模锻件专业化生产是中国二重的四大支柱产品之一,二重万航也一直致力于打造“国际知名的航空模锻件制造企业”。“现在,航空模锻产品占整个企业销售比重的80%以上,二重万航是名副其实的专业化航空生产企业。”闫杰用“同呼吸共命运”来定义二重万航与中国航空工业的深厚情谊。

二重万航与中航工业各主机厂、辅机厂和发动机厂都有着密切的联系,中航工业驻二重代表室在其中起到了重要的桥梁纽带作用。“我们是合作和互相依靠的关系,共同进步,共同发展。代表室就像双面胶一样,把双方牢牢粘在一起。”闫杰用“双面胶”来贴切形容二重代表室的重要作用。四川中航总经理孙淮龙则以“变压器”来概括二重代表室的职能,通过调节,让双方合作更加顺畅。

为了做强做大做优企业,探索我国重型装备制造业发展的新路,2013年7月18日,经国务院批准,中国二重与中国机械工业集团有限公司实施联合重组,重组后的中国二重成为国机集团的核心业务子公司。

国机集团有很强的研发能力和海外营销渠道,中国二重有很强的制造能力,重组可以促进中国二重的转型升级,同时对于双方的发展都会起到强有力的推动作用。“实际上中国二重发展得好,就意味着航空模锻产业发展得好,国机集团也对航空模锻件的生产寄予厚望,会不遗余力地把航空模锻件的生产作为重要的发展方向。”闫杰如是说。

“重情重义”是人们对“二重”的完美诠释,“万众一心,航空报国”是“万航”人不变的追求。目前,中国二重和中航工业主要是科研和配套领域的合作,中国二重也希望双方紧紧围绕航空模锻件生产线,形成在战略、资本和管理等更高层面的紧密的合作。

http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/379366.shtml
kanjia 发表于 2014-3-28 03:56 | 显示全部楼层
国内最大进口热等静压机通过验收 属国际先进水平

发表时间:2014-03-27 09:14来源:科技日报



    日前,航天材料及工艺研究所在天津滨海新区民用产业基地签署验收报告,国内最大进口热等静压机通过验收。

    该台热等静压机是目前我国引进的最大热等静压机,有效直径、工作温度、疲劳寿命等重要性能等均属于国际先进水平,并具有较高安全性。该设备的投入使用将极大提高航天材料及工艺研究所金属材料专业的技术水平,并大幅度提高该所的靶材产能。(王俊虎 黄国基 陈瑜)
liao68811 发表于 2014-4-6 11:01 | 显示全部楼层
kanjia 发表于 2014-3-28 03:56
国内最大进口热等静压机通过验收 属国际先进水平

发表时间:2014-03-27 09:14来源:科技日报

这样的设备越多越好!
rhZhao 发表于 2014-4-7 11:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 rhZhao 于 2014-4-7 11:54 编辑

机器重量是20-30万吨吧。。。。(坏笑)

想问几个问题,这个锻造技术和增层制造有什么优劣点呢,比如说制造时间更快?还有这种机器研制的主要难点在哪儿呢?谢谢

点评

我理解的是,3D打印的成本相对较低,效率相对较高;而高压锻造的材质晶体构想较理想,强度较高。  发表于 2014-4-7 14:18
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-7-25 00:39 , Processed in 0.317373 second(s), 18 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表