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楼主: vividfan
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[专题专项] 中国民营航天发展跟踪专用贴

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 楼主| vividfan 发表于 2018-10-9 19:16 | 显示全部楼层
joki 发表于 2018-10-9 15:28
没公布过,我估计比冲 不一定赶得上V2的发动机。这个发动机没什么看头了,就看翎客什么时候能把他们的10 ...

呵呵,2020年首飞应该是PPT数据。现在PPT也是战斗力,做的好的,会吹的,能把那些金主撩到高潮迭起...
 楼主| vividfan 发表于 2018-10-11 10:05 | 显示全部楼层
又冒出来新的一家民营航天企业,还是从小固体开始搞,感谢航天爱好者网站!只是现在国家队的科技口和科工口的发射成本目标都是每公斤1万美金一下,这个星河动力目标降低到每公斤10万人民币,1,5万美金,和国家队还怎么竞争???低价是商业航天的关键,「星河动力」要将发射成本降低到每公斤十万元2018-10-11 林晓弈                        发表回复                                         

                         阅读量:                          30                         

                               
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国内民营火箭公司在今年频繁亮相,星际荣耀、零壹空间在9月5日和9月7日相继成功发射亚轨道火箭,而蓝箭航天“朱雀一号”的发射准备也在紧锣密鼓进行着。随着商业火箭发射市场的关注度升温,市场需求还没来得及被满足,在同一赛道上已经出现了更多玩家。
星河动力空间科技有限公司是一家民营火箭公司,成立于2018年2月,同样把目光集中到商业火箭发射市场。星河动力定位低成本商业火箭发射,以自研固体火箭及发动机为短期目标,快速争取成本优势,要将卫星发射成本降低到每公斤十万元以内。
固体火箭及发动机设计使用固体推进剂,直接燃烧喷发获得动能,往往是一次性使用,星际荣耀、零壹空间在9月初成功发射的亚轨道火箭以及蓝箭的“朱雀一号”都是固体火箭。液体火箭及发动机,其构造更加复杂,可以实现回收二次使用,综合使用成本更低,但研发周期较长。目前SpaceX的“猎鹰9”液体运载火箭已多次完成发射和回收工作,星际荣耀和蓝箭均计划在2020年之后研发出液体火箭及发动机。
星河动力负责人表示,现阶段选择了固体火箭及发动机作为主攻方向,固体运载火箭和液体运载火箭各有其研制特点,对于商业航天来说,固体火箭及发动机的技术相对成熟,有望在明年完成具备运载能力的火箭研发,成本投入和研发周期更具优势。星河动力预计将于今年11月完成一级固体火箭发动机热试车,明年完成二三级固体发动机热试车及全箭产品,而液体火箭及发动机的研发会区分一定的发展节奏同步开展,未来将进一步降低发射成本。
在产品设计方面,星河动力研制的固体运载火箭起飞质量30吨,近地轨道运载能力350公斤,采用三级固体推进加液体上面级构型,具备太空摆渡和主动离轨能力,可以满足微小卫星或试验载荷的发射,避开了低价值的十公斤量级,同时尽量避免载荷过剩带来的均摊成本上升。
商业火箭发射对成本和稳定性都非常敏感,而火箭成本中发动机占比超过50%。为了进一步降低火箭发射成本,除了开展发动机的自主研制,星河动力还采取了自研轨姿控全系统、火箭结构优化、工业级电子产品应用等措施。星河动力目前计划是进行点火试车等验证工作,将精力集中到火箭发动机、轨姿控动力等技术公关。
关于固体运载火箭的常见问题,据了解,固体运载火箭发射并不需要依赖发射场,能够在陆地或海上完成发射作业;固体运载火箭结构与导弹结构基本相似,主要区别在于载荷的不同。
从政策上看,近年来国家有关部门正在逐步开放和鼓励民营企业进入商业航天领域,航天科技集团也明确表示将向民营企业“敞开大门”,并推进商业航天运载火箭联盟的组建,这为民营火箭公司带来了利好信息。
目前星河动力核心技术团队规模约20人,与其他民营火箭公司相似,团队成员主要是来自航天系统研制一线的工程师,具有10年到20年的从业经验。在未来长周期的市场验证过程中,人才将决定核心产品的研发周期。
星河动力的前期目标客户主要为微小卫星。星河动力的团队认为,商业火箭发射市场在未来一段时间仍将面临严重供不应求的状况,现阶段各民营火箭公司的竞争主要是和自己竞争,首要是拿出一型可靠且性价比高的商业火箭,同时因整体产能供给不足,更需要关注发射成功率和发射周期保障。未来,在市场需求牵引下的高密度商业发射将面临供应链体系、研制保障水平等考验。
对于刚起步的星河动力,市面上除了星际荣耀、零壹空间和蓝箭等公司的竞争,民营火箭公司还将面临来自航天系统的长征十一号运载火箭和快舟一号甲运载火箭的市场竞争。其中长11起飞重量为57.7吨,近地轨道运载能力为700公斤,已连续4次发射成功,其中包括2018年4月26日的首次商业发射任务;而快舟的起飞质量为30吨,近地轨道运载能力为300公斤,目前已成功完成2次商业发射任务。
星河动力成立之初即获得了元航资本、丰厚资本和北航投资的两千余万元天使轮融资,新的融资计划将在今年11月一级固体发动机点火试车后正式开始。作为长周期重资本的赛道竞争,公司的融资能力将决定公司能否长期竞争下去。

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sd2000 发表于 2018-10-11 19:56 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
星际荣耀成立两年
IMG_20181011_195424.jpg
pingkefu 发表于 2018-10-11 21:15 | 显示全部楼层
“航天常被看作是不可能失败的。”他感慨,“其实航天是最容易失败的行业了。”


结合今天的新闻,想明白这一点,太难了,也太重要了
 楼主| vividfan 发表于 2018-10-16 12:33 | 显示全部楼层
航天驭星取得我国首个商业卫星独立测控站电台执照2018-10-16 林晓弈                        发表回复                                         

                         阅读量:                          38                          (感谢航天爱好者网站)
日,北京航天驭星科技有限公司宁夏中卫站取得了工业与信息化部颁发的卫星测控站电台执照,公司成为我国首个获得此资质的商业卫星测控企业。航天驭星宁夏中卫测控站在工业和信息化部、宁夏自治区及中卫市相关领导和部门的大力支持下,从建设项目备案、土地招拍挂、到地面站的建设和电台执照的取得,历时18个月,顺利打通了商业卫星独立测控站的建设流程,为我国民营商业公司开展卫星测控业务奠定了基础;该电台执照的取得,也标志着由第三方民营商业公司开展卫星测控业务在国家政策层面获得了认可。
地面站电台执照是商业卫星测控企业开展卫星测控业务的必要条件。历史以来,我国卫星测控站主要隶属于西安卫星测控中心,卫星测控主要由西安卫星测控中心负责实施,因此,除个别国有卫星运营机构外,尚无商业卫星测控企业取得该资质。近年来,随着商业卫星产业的兴起,迫切需要面向商业卫星的专业测控服务机构,同时,也需要国家主管部门在相应政策法规、卫星测控站电台执照的申请材料和审批流程方面做出适应性调整。为此,航天驭星配合国家主管部门开展了大量的沟通协调和调研工作,理顺了商业卫星独立测控站电台执照的申请流程,最终顺利取得了宁夏中卫站的电台执照,成为我国首个获得此资质的商业卫星测控企业。
2016年以来,面对商业航天产业的蓬勃发展,北京航天驭星科技有限公司秉承“让卫星更好使,让卫星更易用”的使命,致力于建设自主可控的商业卫星测控网,解决制约商业航天产业发展的关键性问题,为全球商业卫星提供高性价比、可靠、便捷的卫星测控服务,为用户提升卫星的价值。从建设我国第一个商业卫星测控站,建设我国第一个覆盖全国的商业卫星测控网,到我国首个第三方的商业卫星测控指挥中心,再到我国第一个商业卫星独立测控站电台执照,第一个承担商业卫星测控的卫星测控企业,航天驭星不断开拓创新,始终引领着我国商业卫星测控行业的发展。目前,航天驭星已服务的卫星用户覆盖商业卫星公司、科研机构以及国内重量级的卫星研制单位,积累了较为丰富的卫星测控经验,并对地面站和测控相关软件进行了充分的验证,能够为用户提供稳定、可靠、便捷的卫星测控服务。
测控服务是卫星的刚需,测控网是商业航天产业的基础设施,航天驭星将不断建设和完善星地通信的“高速公路“,打通卫星数据从天到地再到人的链路,努力为卫星用户提升卫星价值,让卫星更好使,让卫星更易用!
(本文来源:北京航天驭星科技有限公司)

 楼主| vividfan 发表于 2018-10-18 10:56 | 显示全部楼层
民营火箭价格不占优势在夹缝中生存2018-10-17 00:00:00 新京报



2015年的中国科技圈,正弥漫着滴滴与Uber激战网约车的硝烟。这一年,从联想离职的舒畅放弃成为P2P公司合伙人的机会,拿着从春晓资本融来的500万资金,成立了零壹空间。
彼时,能看到商业航天价值的投资者很少,但外有Space X的刺激,内有相关政策的解冻,两大因素促使北京亦庄出现了第一批民营火箭企业,零壹空间、星际荣耀等成为尝螃蟹者。
最近的张小平离职事件让民营火箭再次进入大众视野,此时的民营火箭也正从“纸上谈兵”转变至发射之年。今年,星际荣耀和零壹空间已完成试飞,蓝箭航天的火箭也蓄势待发。商业航天的热情正被一次次的民营火箭发射点燃。
政策东风也不断吹来。10月15日,中央军民融合发展委员会第二次会议召开,据新华社报道,会议审议通过了《关于加强军民融合发展法治建设的意见》,强调将加快推动军民融合深度发展,引导军企有序开放,提高民企参与比例。
如今,几乎没有人怀疑民营火箭的前景,但它离真正的商业模式还很远。一方面,截至目前国内的民营航天企业尚未成功发射搭载火箭,加上技术有限,市场同质化竞争严重;另一方面,面对快舟系列等国家队,民营火箭在发射价格上并没有明显优势,这将考验它们在降低火箭成本上的实际能力。
蜂拥而起
近4年新成立至少9家民营火箭企业
作为进入太空经济的门票,火箭处于商业航天中较为底层的环节,过去由于发射成本高昂,航天产业被局限于国家层面。但随着Space X可回收火箭取得成功,商业航天的想象空间被真正打开,民营火箭公司开始受到资本市场的关注。
在中国,商业航天全面解冻始于2015年。当年的十二届全国人大三次会议上,“军民融合”发展被提至国家战略层面,这让航天体制内的专业人士看到商业航天的机会。

此后在多次会议和官方发言中,鼓励商业航天有序发展成为主旋律。2016年12月,国务院新闻办发布的《2016中国的航天》白皮书中,进一步提出“鼓励引导民间资本和社会力量有序参与航天科研生产、空间基础设施建设、空间信息产品服务、卫星运营等航天活动,大力发展商业航天”。
据记者不完全统计,2015年之前,国内被熟知的商业航天企业仅有翎客航天(2014年成立)。2015年之后,民营火箭发展进入快车道,陆续有星际荣耀、星途探索、蓝箭航天、零壹空间、银河航天、九州云箭、灵动飞天、深蓝航天、星河动力等9家成立。
根据融资情况和实际业务,国内的民营火箭企业目前可划分为两大梯队。第一梯队当属蓝箭航天、零壹空间和星际荣耀,这3家企业均已完成数轮融资,零壹空间和星际荣耀已相继发射数枚自研火箭,是这一赛道上的抢跑者。
第二梯队的玩家比较多,九州云箭、星途探索、灵动飞天和翎客航天等已完成天使轮或A轮融资,但尚未真正发射火箭,公司仍处于早期的研发阶段。
航天技术专家黄志澄在接受新京报记者采访时表示,Space X和蓝色起源(Blue Origin)背后的金主是互联网大佬马斯克和贝索斯,而中国民营火箭企业的资金主要来自融资,对于商业航天这样回报周期较长、风险较大的产业,社会资本相对比较谨慎。
从投资者阵容来看,入局民营火箭企业的既有顺为资本、复星集团、经纬中国等顶级VC,亦有地方政府背景的产业基金。以蓝箭航天为例,其获得的超过5亿元融资中,有超过2亿元来自湖州市军民融合专项综合投资,此外的A+轮融资中还有来自西安市高新区投资基金的数千万元。这一情况在零壹空间、星途探索等企业上同样存在。
竞争位置
国家队之外的中低轨道卫星发射商
虽然Space X的环月旅行引发大量关注,但太空旅游尚需时日,真正支撑起民营火箭公司业务的是卫星发射市场。根据美国卫星产业协会(SIA)统计,2012至2017年期间,卫星发射市场规模保持在55亿-60亿美元之间。其中,中国火箭市场将在2018年迎来爆发式增长,预计今年发射次数将翻番至40次左右。
具体来看,微小卫星的迅速发展填补了传统大卫星的市场空缺,成为主导商业航天的新势力。根据《2018年微纳卫星市场预测报告》,去年全球有超过300颗微纳卫星发射升空,预计未来五年仍将发射2600颗,超过70%用于商业卫星运营,包括对地观测、遥感卫星和通信卫星将快速增长。

微小卫星成为行业新趋势并不是偶然,由于卫星的制造成本近年大幅降低,再加上发射成本的降低,越来越多的私人企业和科研机构开始涉足卫星领域。天仪研究院CEO杨峰告诉记者,其公司主要负责科学实验卫星的研发,研制价格在百万元左右,预计今年有望发射超过10颗小卫星。
过去卫星通常发射至地球同步轨道,如今这些微小卫星只需发射至离地面1000公里左右高度的低地球轨道(Low Earth Orbit, LEO),这不仅降低了发射成本,同时让卫星通信的传输衰耗小、延时更短。
在硅谷,已经出现像One Web这样的通信卫星运营商,这家从软银手中得到十几亿美元融资的独角兽计划在6年内发射总数高达882颗低轨卫星,组成覆盖全球多地的卫星通信“天网”。
国内投资者也认可商业卫星的价值。天奇阿米巴资本领投了国内卫星公司九天微星的A轮融资,其管理合伙人魏武挥向记者表示,航天产业本身并不是他们最关心的,他们所关心的是卫星定位带来的物联网。目前九天微星的主营业务包括“卫星物联网”和“航天与太空+STEAM教育”两大板块,在“卫星物联网”方面,公司计划未来3年内快速部署60颗低轨道卫星,打造一个商用低轨道物联网星座系统。
魏武挥认为,GPS定位卫星的市场预期很大,除了北斗之外仍有其他细分机会。
针对当下的卫星发射市场特点,零壹空间CEO舒畅曾接受采访时表示,卫星发射市场可以分为两部分,一部分是高轨道卫星,这些卫星的发射需求基本上被Space X和国家队垄断;另一部分则是中低轨道卫星,重量集中在200千克(kg)以内,一年的发射量约在100到200发之间,这才是零壹空间等民营火箭企业竞争的位置。
“飞天”障碍
难复制Space X模式,价格战亦不占优
虽然国内的商业航天大潮已至,但黄志澄向记者表示,中国目前不太可能有Space X这样的公司,原因是与Space X、蓝色起源相比,国内的民营火箭企业的起步较晚,中间相差十几年的发展时间。
参考Space X和蓝色起源等美国公司的模式,民营火箭企业的营收主要来自火箭发射服务,其中不少订单来自政府或军方。日前,美国ULA(联合发射联盟公司)宣布蓝色起源将成为“武神”火箭的发动机供应商,后者将因此间接获得来自军方的订单。

但在国内,民营火箭企业要从政府或军方得到订单恐怕不易,眼下更多的机会来自科研机构和私人公司,这注定从一开始民营火箭企业就难以复制Space X的成长路径。“美国和中国在商业航天上的一个重要区别是,Space X有来自美国NASA的订单,但中国的民营火箭企业目前还没有政府订单。”黄志澄说。
值得注意的是,Space X赢得火箭发射市场份额的核心竞争力在于价格便宜,这是民营火箭企业在市场里企稳的立足点,但在国内,国家队的长征系列和快舟系列已颇有价格优势,民营公司想把发射价格进一步下探的空间显然不大。
去年中国航天科工四院曾透露,快舟1A运载火箭的每千克报价不到2万美元,快舟11型运载火箭报价每公斤甚至不足1万美元,与国际商业发射小型运载火箭每公斤2.5万到4万美元报价相比,快舟系列的价格更具竞争力。
九天微星相关负责人告诉新京报记者,他们的卫星发射成本大概是每千克10万元。
“不管是做固体还是液体小火箭,我们的判断是民营火箭企业进入这个领域会面临激烈的竞争。”蓝箭航天CEO张昌武曾在接受记者采访时表示,国家队的长征11号和快舟系列的运载火箭珠玉在前,民营企业很难比它们更便宜,因为本身有很多配套就是来源于国家队。
但他认为,民营企业可以选择差异化竞争的路线,从开始就确立更大规模的中型火箭的能力同样是可行的,“未来不管是民营企业还是国家队,我们都有义务参与到国家对太空开发的竞争里。”
杨峰则认为,卫星客户并不在乎发射的火箭到底是大火箭还是小火箭、固体还是液体、国内还是国外等情况,他们在乎的是时间、成本和可靠性。
他向记者表示,天仪一直在听取民营火箭企业的报价,但目前来看价格不具竞争力。“民营火箭在成功发射运载火箭这个前提下实现成本的大幅下降,我认为是一件很困难的事情。另一方面,Space X在2002年就成立了,但直至2008年才初步成功,国内的民营火箭企业或能缩短这一周期,但总体来说困难重重。”
九天微星战略发展部总监董路则向记者表示,目前民营火箭企业尚未真正制造出能搭载卫星的火箭,但未来随着卫星市场的规模扩大,民营火箭或将能满足更多的差异化需求,包括发射高度和载荷等等。
新京报记者 陆一夫


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sd2000 发表于 2018-10-18 15:16 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
你让成立两三年的spacex那时候发军方订单,怎么可能呢。这批创业公司,发展技术的时间成本是逃不掉的,必须一天天走下去,差异化发展有自己特色,有自己的技术迭代速度优势才能最后生存下去。
onion 发表于 2018-10-18 15:25 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
vividfan 发表于 2018-10-18 10:56
民营火箭价格不占优势在夹缝中生存2018-10-17 00:00:00 新京报



看着吧,记住我这句话,中国的民营航天公司最后的结果就是共享单车
换个思路好好想想,民营企业连家用汽车发动机都造不出来你指望他们去造火箭?
 楼主| vividfan 发表于 2018-10-18 15:35 | 显示全部楼层
sd2000 发表于 2018-10-18 15:16
你让成立两三年的spacex那时候发军方订单,怎么可能呢。这批创业公司,发展技术的时间成本是逃不掉的,必须 ...

是的,目前政府/军方没有给订单给民营企业是正常的,技术能力都还没经过验证,还需要很长一段时间,政府/军队可能会给一些国家队忙不过来的订单给民间队,但民间队肯定不会指望这类订单,指望这个就别干民营航天。
zhyuli 发表于 2018-10-18 16:52 | 显示全部楼层
vividfan 发表于 2018-10-18 15:35
是的,目前政府/军方没有给订单给民营企业是正常的,技术能力都还没经过验证,还需要很长一段时间,政府/ ...

政府给了,科研项目的亚轨道发射任务......   
 楼主| vividfan 发表于 2018-10-18 17:02 | 显示全部楼层
zhyuli 发表于 2018-10-18 16:52
政府给了,科研项目的亚轨道发射任务......

吼吼,亚轨道......
shaolin1254 发表于 2018-10-18 17:06 | 显示全部楼层
vividfan 发表于 2018-10-18 15:35
是的,目前政府/军方没有给订单给民营企业是正常的,技术能力都还没经过验证,还需要很长一段时间,政府/ ...

醒醒,国家队忙不过来让民用打?都不说能不能的事,这也不是LEGO积木,对上就能玩,打飞了你负责吗
sd2000 发表于 2018-10-18 17:09 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
vividfan 发表于 2018-10-18 17:02
吼吼,亚轨道......

零壹那个亚轨道火箭应该是会长期发下去了,成立的那个先进空间技术飞行验证联盟有高校有研究所,这种试验需求肯定在那,吹风洞模拟,计算机仿再好也不如来原实际的发射试验数据,以前想找这种发射估计很难,现在有商业公司进来,把成本降下来,提供这种服务真的也还行啊。
 楼主| vividfan 发表于 2018-10-18 17:15 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2018-10-18 17:06
醒醒,国家队忙不过来让民用打?都不说能不能的事,这也不是LEGO积木,对上就能玩,打飞了你负责吗

我觉得在军民融合的大背景下,除非民营自己不争气,技术不稳定不过关,如果这个问题解决了,国家做做样子也会给民间队一丢丢任务的。
火星居士 发表于 2018-10-18 17:44 | 显示全部楼层
onion 发表于 2018-10-18 15:25
看着吧,记住我这句话,中国的民营航天公司最后的结果就是共享单车
换个思路好好想想,民营企业连家用汽 ...

吉利长城比亚迪让你吃了?自主品牌民营车企表现还是很可以的
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 楼主| vividfan 发表于 2018-10-19 11:09 | 显示全部楼层
给民间队一点饭吃,这是政治正确
onion 发表于 2018-10-19 12:37 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
vividfan 发表于 2018-10-19 11:09
给民间队一点饭吃,这是政治正确

想想也知道没有NASA的订单SPACEX根本就不可能成功,一家三连败的初创企业没有那个商业合同敢给他发射

这个到了在国内一样试用,至少要提供一个平台,有利于民营航天发展,而不是像大众创业万众创新那样永远停留在口号阶段
onion 发表于 2018-10-19 12:38 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
火星居士 发表于 2018-10-18 17:44
吉利长城比亚迪让你吃了?自主品牌民营车企表现还是很可以的

他们的产品什么样,你自己心里还没数吗
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