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[专题] 中俄宽体客机项目CR929:通过总体布局设计

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liao68811 发表于 2018-5-9 09:46 | 显示全部楼层
statue 发表于 2017-12-11 15:15
http://news.sina.com.cn/o/2017-11-20/doc-ifynwnty5609261.shtml
......中国商飞上海飞机设计研究院院长 ...

路越走越窄,饼越画越大。
liao68811 发表于 2018-5-9 09:48 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-12-27 10:31
俄毛的航发连酱油都打不上。。PD35不是推迟到6年后了嘛。

还是比老共的强过一条长安街。。
liao68811 发表于 2018-5-9 09:50 | 显示全部楼层
jeciq 发表于 2018-5-8 19:09
为什么美国不用C17作加油机

因为老美的选项太多,所以可以最优化。
statue 发表于 2018-5-9 10:14 | 显示全部楼层
maomaojt 发表于 2018-4-30 23:23
加油机有运20,这个不靠谱

929的供油能力可以比20强不少

就如a330mrtt和il78mk,前者达110吨,后者85吨
空弹匣 发表于 2018-5-9 11:11 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2018-5-9 09:48
还是比老共的强过一条长安街。。

苏57刚出来的时候,谁也没想到歼20能先服役。
拉达级还没造出来的时候就说中国要采购,谁也没想到中国AIP潜艇都滥大街了,拉达级还没出坞。
T14出来的时候还说坚决不让中国人采购,结果国内的坦克专家评论T14狗屁不是。


这个事例估计会出现在很多中俄类似的项目上,大涵道涡扇发动机没准今后也是土鳖的先投入使用
空弹匣 发表于 2018-5-9 11:12 | 显示全部楼层
statue 发表于 2018-5-9 10:14
929的供油能力可以比20强不少

就如a330mrtt和il78mk,前者达110吨,后者85吨

首先你得有能改军用的929才行,军队在采购之前也得考虑下有没有那么多保障良好,长度足够的机场供自己未来使用。
statue 发表于 2018-5-9 11:20 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2018-5-9 11:12
首先你得有能改军用的929才行,军队在采购之前也得考虑下有没有那么多保障良好,长度足够的机场供自己未 ...

加油机等辅助机种都是在保障条件良好的永备机场,无论Y20还是929改加油机后的运作要求是基本相同的
空弹匣 发表于 2018-5-9 11:27 | 显示全部楼层
statue 发表于 2018-5-9 11:20
加油机等辅助机种都是在保障条件良好的永备机场,无论Y20还是929改加油机后的运作要求是基本相同的

理论上,运输机能耐受更差的跑道,也能在更短的机场上起降,不然要军用运输机干嘛,网上运输机在非硬化的平地上起降的图片视频比比皆是。

运20能有多强的跑道耐受能力我不清楚,但它首先是军用运输机,它肯定考虑过起降性能。
statue 发表于 2018-5-9 11:41 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2018-5-9 11:27
理论上,运输机能耐受更差的跑道,也能在更短的机场上起降,不然要军用运输机干嘛,网上运输机在非硬化的平地上起降的图片视频比比皆是。
运20能有多强的跑道耐受能力我不清楚,但它首先是军用运输机,它肯定考虑过起降性能。

实际上,民机照样能耐受更差的跑道,非不能实不为尔,因为航司注重盈利和安全。不管军运还是商客,在未铺砌的简易机场起降都是有严格次数限定的(因为会对机体寿命造成损伤),另外特种机的维护保养要比运输机复杂,简易机场是不具备后勤保障条件的,所以特种机即便作战部署也是在永备机场的主基地

“非硬化的平地上起降”也是客机的基本功
为黑蜀黍发挥余热的DC8货机
dc8.JPG
B707
707.JPG





空弹匣 发表于 2018-5-9 12:00 | 显示全部楼层
statue 发表于 2018-5-9 11:41
实际上,客机照样能耐受更差的跑道,非不能实不为尔,因为航司注重盈利和安全。不管军运还是商客,在未铺 ...

应当说军运在较差跑道的起飞重量会更大一些,同时军运为了增升,重量会大一点,起降距离要比客机短的多。
shaolin1254 发表于 2018-5-9 13:24 | 显示全部楼层
空军用的78是机舱内加装油箱,拆了油箱还能当运输机用
maomaojt 发表于 2018-5-10 11:00 | 显示全部楼层
jeciq 发表于 2018-5-8 19:09
为什么美国不用C17作加油机

因为兔子现在能用的,以及5年内能用的只有运20。。。
maomaojt 发表于 2018-5-10 11:01 | 显示全部楼层
statue 发表于 2018-5-9 10:14
929的供油能力可以比20强不少

就如a330mrtt和il78mk,前者达110吨,后者85吨

可惜,运油20估计1-2年内就会出现,3年内就会装备部队;而929估计还首飞不了。
maomaojt 发表于 2018-5-10 11:12 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2018-5-9 13:24
空军用的78是机舱内加装油箱,拆了油箱还能当运输机用

兔子也应该走这个路线,例如100架运20的装备规模,其中10架是永久加油构型,20架是可在运输机与加油机之间转换的构型;70架纯运输构型。
空弹匣 发表于 2018-5-10 13:31 | 显示全部楼层
maomaojt 发表于 2018-5-10 11:00
因为兔子现在能用的,以及5年内能用的只有运20。。。

你也不能把轰六油和伊尔78视若无物啊,况且运九也有发展为空中加油机的潜力。
maomaojt 发表于 2018-5-10 13:34 | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2018-5-10 13:31
你也不能把轰六油和伊尔78视若无物啊,况且运九也有发展为空中加油机的潜力。

现有能用的平台。。。

轰油六和78都是现有加油机,不一个概念

运九确实有这个潜力,但前提是有直升机空中加油的需求。。。
ssizz 发表于 2018-5-10 13:44 | 显示全部楼层
statue 发表于 2018-5-9 10:14
929的供油能力可以比20强不少

就如a330mrtt和il78mk,前者达110吨,后者85吨

这是总油量,实际供油能力还要跟自身空重合计一下
zhh894217 发表于 2018-5-17 00:34 | 显示全部楼层
三院306所CR929技术中心团队赴上飞院汇报工艺方案进展
发布时间:2018-05- 16    信息来源: 中国航天科工三院

近日,中国航天科工三院306所第一技术部CR929技术中心团队赴上飞院汇报了自动铺丝整体成型宽体客机后机身后段试验件的工艺方案进展情况。

宽体客机后机身后段是一个双曲率变化外形、存在多个隔框的大尺寸整筒复合材料构件(筒段长达3.3m,外径尺寸从3.1m到1.5m变化),结构形式复杂,采用自动铺丝整体成型工艺首先需要突破组合模具设计、铺丝路径模拟仿真两大难题。

在前一阶段的工作中,技术中心开展了大量的模具设计分析工作,在模具分瓣形式、脱模路径可行性分析、模具重量控制等方面取得了一定的工作进展;同时,在整筒蒙皮自动铺丝的路径规划上,对不同铺层角度的丝束铺丝偏差进行了模拟仿真分析,对可能存在的工艺问题进行摸底并给出了对应的建议解决方案。

本次汇报得到了上飞院设计专家的充分认可,对306所在宽体客机研制项目上的积极性主动性给予了高度评价。后续工作中,技术中心将继续开展深入研究,进一步细化工艺方案,解决整筒件脱模难题,并严格按照设计输入完成自动铺丝仿真模拟验证工作,为自动铺丝整体成型宽体客机后机身后段试验件顺利完成提供可靠的技术保障。(文/陈超 张帅)
http://www.casic.com.cn/n103/n135/c7847500/content.html
statue 发表于 2018-5-22 23:19 | 显示全部楼层
cardc.JPG

                               
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prototype 发表于 2018-5-23 19:37 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
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