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[专题] 中俄宽体客机项目CR929:通过总体布局设计

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langge945 发表于 2018-2-6 17:11 | 显示全部楼层
中国商飞与航空工业举行高层对接会
时间:2018年02月05日 22:51   来源:中国商飞公司新闻中心视力保护色:【字号 大 中 小】

  2018年2月5日,中国商飞公司与中国航空工业集团有限公司举行高层对接会,回顾总结2017年合作进展,商讨推进下一阶段型号研制各项工作。中国商飞公司董事长、党委书记贺东风,总经理赵越让,航空工业总经理、党组副书记谭瑞松出席会议并讲话。中国商飞公司副总经理郭博智、程福波,总会计师周启民,航空工业副总经理高建设、李本正、陈元先,总会计师李耀出席会议。
  贺东风表示,中国商飞公司的成长壮大离不开航空工业的大力支持与全力配合。制造中国的大飞机,不仅是中国商飞公司的事业,更是双方共同的事业。在新的一年里,希望双方继续以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指引,共同推进项目研制,推动中国民机产业发展。
  赵越让详细介绍了公司ARJ21、C919和CR929三大型号项目的研制进展。他希望双方继续携手并肩、充分协调,继承巩固、创新发展,攻克型号研制中的技术难关,为实现“三个一”目标奋勇拼搏。
  谭瑞松对中国商飞公司2017年三大型号取得的显著成绩表示祝贺。他表示,航空工业和中国商飞保持着密切的高层交流,相关领域合作成果丰硕。发展中国民机产业是中国航空人的共同使命,航空工业将一如既往地支持和配合中国商飞的型号研制,为中国民机产业的发展不懈努力。
  陈元先详细介绍了航空工业承担ARJ21、C919和CR929项目的任务进展情况。郭博智介绍了CR929项目的研制进展。
  双方还就深化合作有关事宜进行了深入交流。

http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201802/05/t20180205_6148064.shtml
statue 发表于 2018-2-12 12:47 | 显示全部楼层
中俄宽体客机CR929获重要里程碑:全尺寸复合材料机身面板完成制造测试
2018-02-06 12:50 中国/俄罗斯
导读:上周,据中国商用飞机有限公司美国分公司透露,中俄联合研制的宽体客机CR929已经完成了全尺寸15 x 6米复合材料机身面板的制造测试,后续检验表示效果良好。这是宽体客机CR929研发上又一个重要里程碑。


CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机,C和R分别是中俄两国英文名称首字母。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局,基本型命名为CR929-600,航程为12000公里,座级280座。此外还有缩短型和加长型,分别命名为CR929-500和CR929-700。

中国商飞美国分公司在推特上表示:“这些复合材料将使得CR929宽体客机极大减重,并提高了飞机的整体效率。”

为了更好的推进CR929客机的研制和运营工作,中国商飞COMAC和俄罗斯联合飞机公司UAC在2017年5月份在上海专门成立了一家双方各占50%股权的合资企业——中俄商用飞机国际公司CRAIC,计划在2025~2028年之间进行CR929客机的首飞和首次交付

CRAIC公司的目标是将CR929宽体客机的运行成本降低大约10~15%,同时抢占被波音和空客垄断的宽体客机市场约10%的份额。截至2016年年底,全球在役宽体客机共有4105架,占全球机队规模的16.4%,其中中国560架,俄罗斯83架。道2035年左右,全球的宽体客机数量预计将达到9100架。

CR929客机的制造吸收了来自中国商飞C919窄体客机和俄罗斯联合飞机公司MC-21窄体客机的复合材料知识和经验。根据中俄双方协议,中国商飞将研制机身,而俄罗斯联合飞机公司将研制复合材料机翼、襟翼系统、发动机挂架和主起落架。中俄两国将分别承担一半工作,并派遣设计人员不定期互访。虽然主要设计中心在俄罗斯,但中国上海也有自己的设计室。

据之前国外航空媒体Flightglobal获取的初始文件表明,CRAIC公司希望采用宽弦复合材料风扇叶片和复合材料风扇机匣。CR929的供应商预计在2018~2019年之间完成选择。去年12月份,CRAIC公司已经发布了最为核心的推进系统(包括发动机和发动机短舱)的招标书,其截止日期为2018年5月30日。
pingkefu 发表于 2018-2-12 13:23 | 显示全部楼层
statue 发表于 2018-2-12 12:47
中俄宽体客机CR929获重要里程碑:全尺寸复合材料机身面板完成制造测试
2018-02-06 12:50 中国/俄罗斯
导 ...
根据中俄双方协议,中国商飞将研制机身,而俄罗斯联合飞机公司将研制复合材料机翼、襟翼系统、发动机挂架和主起落架。

这就是为何中国要跟俄罗斯合作,如果全部由中国国内自力更生,恐怕这些技术要被放到建国九十周年成功展上。不是说俄罗斯多么好,而是做生意有时只能和看着不顺眼的人合作
langge945 发表于 2018-2-12 14:09 | 显示全部楼层
pingkefu 发表于 2018-2-12 13:23
这就是为何中国要跟俄罗斯合作,如果全部由中国国内自力更生,恐怕这些技术要被放到建国九十周年成功展 ...

中俄合作更多的是技术交流,兔子能知道俄毛用了什么技术,那些能吸收那些不用吸收。就是这样点而不是你说的那么复杂。
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pingkefu 发表于 2018-2-12 15:45 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2018-2-12 14:09
中俄合作更多的是技术交流,兔子能知道俄毛用了什么技术,那些能吸收那些不用吸收。就是这样点而不是你说 ...

怎么可能是单纯技术交流,俄罗斯的复材机翼和国产的复材机身搭配rr、pw、ge三家发动机,必然有总装厂,有分钱争利,这是必然的
klonoa112 发表于 2018-3-29 00:47 | 显示全部楼层
近日
CR929项目联合概念定义(JCDP)启动大会
在中国商飞设计研发中心召开
标志着CR929项目发动机及主要机载系统
JCDP工作正式启动!

中国商飞公司副总经理、中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)总经理郭博智在会上致辞。来自全球92家机载系统潜在供应商的代表参加大会。

CR929项目联合概念定义工作的正式启动,对于促进潜在供应商深度参与产品定义,优化机载系统方案和飞机方案,增进各方互动互信,建立互利共赢的合作伙伴关系,实现项目成功具有十分重要的意义。希望各潜在供应商和CRAIC一起,以更加开放的心态,团结协作、深化友谊,坚持风险共担、利益共享,共同努力打造一款让客户更加愉悦的远程宽体客机。—— 郭博智

会上,CR929项目中方总师介绍了宽体客机市场预测及客户需求。俄方总师介绍了CR929飞机总体技术要求。CRAIC项目管理部负责人介绍了合资公司组织架构、项目进展及后续计划。CR929中方采供VP介绍了供应商选择计划及决策机制,RFP发放计划,潜在供应商联合工作计划。

中国商飞公司业务总监,总部有关部门、各单位、CR929项目团队、CRAIC相关负责人,CR929项目各0级、1级IPT负责人及1级PMO、EMO主任参加大会。
https://mp.weixin.qq.com/s/RcF1IpzkXGoKKzKVVkL2lg
surfman 发表于 2018-4-13 23:22 | 显示全部楼层
中俄宽体机CR929招标将启动 罗罗拟竞标发动机
2018-04-13 来源:华夏时报 作者:王潇雨 黄兴利

  “我们将积极参与CR929项目,同时与中方探讨相关的产业链合作,”英国动力系统制造商罗尔斯·罗伊斯公司(下称罗罗)首席技术官保罗·斯坦恩(Paul Stein)于4月13日在北京接受包括《华夏时报》记者在内的采访时,明确表示希望能够成为中俄联合研发的远程宽体机CR929发动机供应商。
  据相关人士透露,CR929研发和制造主体中俄国际商用飞机有限责任公司(下称CRAIC)将在今年5月启动相关的招标工作,而罗罗也将参与到此次竞标之中,按照主流商用飞机制造商通常的方式,在新机型总体方案确定之后会按照不同的系统需求的性能指标等条件邀请供应商参与竞标,并从中选取最符合条件的供应商加入到项目之中,从而与制造商在此项目上结成紧密的利益共同体,并共担风险,分享收益。
  正因为中国政府已经决定全力扶持本土的飞机制造产业,并已经展开了一条从支线涡浆客机、支线喷气客机、干线单通道客机和远程宽体客机在内品类齐全的产品阵列,并且吸引了全球几乎所有的主流航空制造业企业前来参与其中。
  作为对飞机性能具有决定应影响且占据飞机总体价值最高的核心零部件,航空发动机也是中国目前工业领域较弱的一个环节,因此不管是目前正在研发中的新舟700支线飞机、ARJ21支线飞机还是C919单通道飞机都采用了与包括普惠和通用电气在内的国际顶级航空发动机制造商合作的模式。
  而作为目前在宽体客机发动机领域唯一能与通用电气相抗衡的企业,罗罗因为此前已经退出了单通道干线飞机发动机市场,因此此次希望通过成为核心供应商的方式参与到CR929项目中便显得顺理成章。
  “罗罗基于三转子架构的发动机核心机技术是技术优势的根基所在,能够在最高燃油效率的基础上提供衰减最小的动力输出,”保罗·斯坦恩对本报记者表示:“我们希望跟CRAIC合作,为CR929提供现阶段所能拿出来最新且最为成熟的技术方案。”
  虽然目前中国产的民机距离主流产品仍然有相当远的距离,但在举国之力的资源扶持下,以及庞大的内需市场潜力下,即使是对市场具有绝对主导权的飞机制造商也无法回避一个事实:中国民机未来有很大机会真正参与到全球市场竞争中。
  而在全球民机市场从百花齐放的格局逐渐变成高度集中的少数巨头之间竞争格局的状况下,即使是受益于几十年来民航市场高速增长以及民机市场竞争的诸多供应商似乎也开始对目前的格局心生倦意,而中国的入局似乎正好顺应了这种潜藏的希望局势发生一些变化的趋势。
  一个显著的例子出现在始终自称一体的俄罗斯航空制造业上,在经历数十年的“闭门造机”之后,俄罗斯在近几年来与西方供应商合作,先后推出了SSJ100和MC21两款符合主流市场口味并且有望获得主流市场适航认证的商用客机。而俄罗斯选择与中国联合生产远程宽体客机同样也是基于希望重新在民用航空制造业找回自身的地位,同时也从这个万亿美元规模的巨大市场分得一杯羹。
  CR929项目自2016年珠海航展首次公开亮相,去年5月合资公司成立,目前已经进入研发阶段,合资方俄方代表俄罗斯联合航空制造集团总裁尤里·斯柳萨里此前公开表示,联合研制的首架宽体客机计划2025年首飞,2028年交付。总装将在上海完成。双方于5月便确定了远程宽体飞机系列化发展方案,完成了飞机级指标初步定义,明确了基本型的12000公里航程和280座级的基础方案。
  作为一款全新机型最为重要的系统组成部分,动力系统方案的设计和选型显然将是CRAIC在CR929研发过程中非常重要的一项工作,因此相关准备工作早已经展开,而按照中国在此前进行相关工作时惯常的做法,外资供应商显然并不只是单纯扮演设备提供商的角色,在提供并销售相关设备的同时,还要为中国本土的航空制造业带来更多经验和帮助,特别是在目前基础相对薄弱的大型民用航空发动机研发领域更是如此。
  这也是罗罗明确表示将与中方探讨在发动机制造产业链上探讨合作的主要原因,实际上罗罗也是最早在涡扇发动机项目上与中国展开合作的西方企业,早在上世纪70年代便将罗罗的斯贝发动机总装制造带入与中国的工业合作之中,而能否再续前缘,显然也取决于双方将再次达成什么程度的合作。
  罗罗目前主要的商用飞机产品是遄达系列发动机,包括遄达700、900、1000以及XWB,其中目前在中国市场运营数量最多的远程宽体机A330系列绝大部分都采用了遄达700发动机,而A350和A330neo系列则是选择了遄达系列作为独家发动机供应商。
http://www.chinatimes.cc/article/76168.html

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zhh894217 发表于 2018-4-28 23:06 | 显示全部楼层
中俄CR929宽体客机机身和尾翼联合概念定义工作全面启动

2018年04月28日 20:18 来源:中国新闻网 参与互动 
  中新社北京4月28日电 (记者 孙自法)记者28日从中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)获悉,该公司27日已组织召开中俄联合研制CR929远程宽体客机机身和尾翼工作包联合概念定义阶段启动会,全面开始与潜在供应商开展CR929项目机身及尾翼联合概念定义工作。

  中国商飞公司副总经理、中俄商飞公司总经理郭博智表示,机身及尾翼工作包联合概念定义工作将重点关注各个方面的设计需求,综合权衡,实现技术方案的全局最优。机体结构供应商选择工作将继承和发展“主制造商-供应商”模式以及“风险共担、利益共享”的合作立场,积极促进中外合作。他希望潜在供应商与中国商飞公司CR929项目团队精诚团结,把最好的技术和最佳实践带给CR929项目,希望各有关方面继续给予中国商飞和CR929项目、供应商企业大力支持。
  这次启动会还披露,中俄合作双方的联合团队正在抓紧制定飞机总体技术方案,其中CR929飞机机体结构将大面积采用复合材料,中国商飞公司已邀请相关中外潜在供应商参加方案设计,加快CR929飞机机身和尾翼结构“设计制造一体化”研制。
  据了解,中国商飞公司一直在与合作方俄罗斯联合航空制造集团紧密合作,推进CR929远程宽体客机研制。根据双方商定的机体结构研制分工,中国商飞公司承担机身和尾翼工作包的研制任务。双方都在全力推进各自承担的飞机结构工作包研制。
  此前,CR929项目的实施方——中俄商飞公司已于3月下旬联合中国商飞公司和俄罗斯联合航空制造集团,开始了CR929项目发动机和机载系统联合概念定义阶段工作,组织潜在供应商开展方案设计和选择工作,同时稳步开展机载系统供应商的选定工作。(完)
http://www.chinanews.com/gn/2018/04-28/8502665.shtml
头像被屏蔽
prototype 发表于 2018-4-29 11:54 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
空弹匣 发表于 2018-4-29 16:30 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2018-4-29 11:54
急啊~急啊~急啊~加油機就靠這了...

项目能不能走的完还是疑问呢。
maomaojt 发表于 2018-4-30 23:23 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2018-4-29 11:54
急啊~急啊~急啊~加油機就靠這了...

加油机有运20,这个不靠谱
klonoa112 发表于 2018-5-8 15:17 | 显示全部楼层
C919计划2021年交付,CR929预计2025年前后首飞

     “C919正在阎良试飞,计划2021年左右取得适航,进而交付客户。”杨志刚说,其指标与现在的空客A320和波音737相当,而且在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。
     杨志刚说,通过C919项目,以及之前的ARJ21支线飞机和已开始的CR929宽体客机项目的实践,中国商飞已建立起一整套体系,同时培养起一支队伍。
     来自中国商飞相关资料,CR929是中俄联合研制的宽体客机项目,技术指标对标目前的波音787。
     “CR929目前还处在早期研制阶段。但因为有了一整套研制体系和人才队伍,CR929将会对市场有更准确的把握,相应的技术方向也必将更清晰。”杨志刚说,未来先进的复材技术、智能化技术等也会在CR929上得到运用。
     杨志刚透露,CR929项目正按计划进行,预计于2025年前后首飞
http://digitalpaper.stdaily.com/http_www.kjrb.com/kjrb/html/2018-05/08/content_393862.htm?div=-1


jeciq 发表于 2018-5-8 19:09 | 显示全部楼层
maomaojt 发表于 2018-4-30 23:23
加油机有运20,这个不靠谱

为什么美国不用C17作加油机
shaolin1254 发表于 2018-5-8 20:37 | 显示全部楼层
jeciq 发表于 2018-5-8 19:09
为什么美国不用C17作加油机

DC10改的KC10A还有58架,707改的KC135还有300多架呢,新一代加油机换767改的KC46了
liao68811 发表于 2018-5-9 09:46 | 显示全部楼层
statue 发表于 2017-12-11 15:15
http://news.sina.com.cn/o/2017-11-20/doc-ifynwnty5609261.shtml
......中国商飞上海飞机设计研究院院长 ...

路越走越窄,饼越画越大。
liao68811 发表于 2018-5-9 09:48 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-12-27 10:31
俄毛的航发连酱油都打不上。。PD35不是推迟到6年后了嘛。

还是比老共的强过一条长安街。。
liao68811 发表于 2018-5-9 09:50 | 显示全部楼层
jeciq 发表于 2018-5-8 19:09
为什么美国不用C17作加油机

因为老美的选项太多,所以可以最优化。
statue 发表于 2018-5-9 10:14 | 显示全部楼层
maomaojt 发表于 2018-4-30 23:23
加油机有运20,这个不靠谱

929的供油能力可以比20强不少

就如a330mrtt和il78mk,前者达110吨,后者85吨
空弹匣 发表于 2018-5-9 11:11 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2018-5-9 09:48
还是比老共的强过一条长安街。。

苏57刚出来的时候,谁也没想到歼20能先服役。
拉达级还没造出来的时候就说中国要采购,谁也没想到中国AIP潜艇都滥大街了,拉达级还没出坞。
T14出来的时候还说坚决不让中国人采购,结果国内的坦克专家评论T14狗屁不是。


这个事例估计会出现在很多中俄类似的项目上,大涵道涡扇发动机没准今后也是土鳖的先投入使用
空弹匣 发表于 2018-5-9 11:12 | 显示全部楼层
statue 发表于 2018-5-9 10:14
929的供油能力可以比20强不少

就如a330mrtt和il78mk,前者达110吨,后者85吨

首先你得有能改军用的929才行,军队在采购之前也得考虑下有没有那么多保障良好,长度足够的机场供自己未来使用。
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