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[机型] 中国武直10武装直升机专题:大量成军 陆上新威慑力量

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红太郎 发表于 2017-5-14 09:44 | 显示全部楼层
两栖攻击舰的载机30余架,需求量大大的。
关米小 发表于 2017-5-14 14:32 | 显示全部楼层
应开设中国直20直升机专题
空弹匣 发表于 2017-6-21 09:20 | 显示全部楼层
直10生产厂中航昌飞5年来生产能力提升近3倍
2017-06-21 08:28:31 http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_06_21_414305.shtml
据《解放军报》6月21日报道,中航工业昌飞近5年来依靠管理创新和技术进步,新型号研制周期从6年缩短至3年,重大改进改型从3年缩短至1年半,生产能力提升了近3倍。
2017年3月24日14时许,乌云翻卷,大雨瓢泼,由航空工业研制生产的我国第一款大型民用直升机AC313在景德镇吕蒙机场起飞。约40分钟后,飞机稳稳降落,大雨试飞适航验证科目圆满完成。现场,人们发出兴奋的欢呼……
“继2010年在景德镇实现首飞后,AC313陆续完成高原科研试飞、适航验证试飞、高原适航验证试飞、民航局审定试飞等,已具备在复杂气象条件下的飞行能力。”回想3个月前那一幕,昌飞公司董事长、党委书记周新民依然心潮澎湃:“为了这一天,昌飞人等了7年!”
昌飞生产的直-10武装直升机已经批量装备我军
然而,比等待还要漫长的是矢志不渝的坚守。
军机,是昌飞的基业。1969年,来自全国各地的人才怀着航空报国的梦想来到景德镇,研制生产直升机。那时,企业名叫“昌河”。
“当时,‘瓷都’人无条件地将瓷厂的厂址腾出给我们建厂,提供社会配套服务……”昌飞公司总经理助理周忠发说,“全厂职工满腔热情投入建设生产,完成了‘当年设计、当年建厂、当年出飞机’的进度要求。”
时间是常量,也是奋进者的变量。
2004年,直升机业务从昌河剥离出来,成为独立的航空制造企业——昌飞。随着直8、直11、武直10、AC313、AC311等“昌飞造”越来越多地进入公众视野,昌飞的知名度越来越高。特别是近5年来,昌飞新型号研制周期从6年缩短至3年,重大改进改型从3年缩短至1年半,生产能力提升了近3倍。
实现跨越式发展的秘诀是什么?“靠创新,尤其是管理创新。”周新民的话言简意赅。
在昌飞直升机旋翼系统制造智能车间,记者亲身体验了“管理创新”带给感官的震撼:
——没有想象中热火朝天的繁忙景象,偌大的厂房宽敞明亮,整洁有序,60台数控机床、3个立体库,全部用地上地下立体交叉的运输轨道连接;
——每天早上,智能系统根据任务指令,自动从物料库、工具库取出生产所需的毛坯、零件和刀具,通过地下两台高速运输车和地面轨道,精确配送到每个加工工位;
——员工一上班就可以开始加工,待零件加工完毕后,成品又会被自动运送到成品库,完全无需人工管理。
“车间是工信部认定的智能制造试点示范工程项目之一。”技术质量科副科长蒋理科介绍,2016年2月24日,昌飞公司下达关于“组织完成旋翼总厂的建设工作并投入运行”的督察令,考核节点为当年8月31日,要求“当年建厂、当年验线、当年批产”。
考验再度“上演”,结局同样精彩。这套物流配送系统占用空间少、运送路径最短,被专业物流制造公司称为目前国内需求最为精确、最为合理的设计方案。
旋翼系统是直升机最核心的“动部件”,事关飞机飞行安全和产品质量。“2016年,昌飞公司生产的直升机首次实现总装单机军检零故障交付,创造了新纪录。”作为企业掌舵人,周新民深有感触,“通过自主研发的信息化手段进行管理创新,昌飞破解了旋翼系统产能不足的瓶颈,使高效率和稳定质量能够兼得。”
“智能车间工人虽然少了,效率却大幅提升。”周忠发举例说,在加工过程中,如果有一个机床坏了需要修理,系统会进行自动纠错,计算这台机床剩余任务量,然后指挥其他相同机床用闲置时间把工作做完。不仅如此,近年来,昌飞陆续推行了条码管理、表单管理、节拍生产等一系列满足精益生产的管理制度和方式的创新,舍弃了过去作坊式的管理模式,现代化工程管理体系日臻成熟。
岁月流逝,精神恒久。在昌飞公司门口外墙上,“航空报国强军富民”八个镌刻大字分外醒目。每当上下班路经此地,总有身着蓝色工装的昌飞人停下脚步,回眸凝望。
岁月如梭,第一批拓荒者已悄然改变了容颜;而今,新一代昌飞人正在续写新的荣光。
拓跋尊 发表于 2017-9-16 21:02 | 显示全部楼层

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klonoa112 发表于 2017-9-28 22:09 | 显示全部楼层
http://www.sastind.gov.cn/n112/n117/c6797127/content.html
中国千年瓷都凭直升机再“起飞”
[ 发布时间:2017-09-28 ]   [ 信息来源:新华社 ]

  27岁的钟福强每天在一条跑道边工作。跑道这端是让世界都感到“不可思议”的中国新型直升机,那端是凭借陶瓷手工艺让世界为之着迷千年的城市——景德镇。

  在“中国瓷都”长大的钟福强从小就被带去学习在瓷器上绘画,从事航空业的父亲希望他能专注做事,心无旁骛。

  长大后,他变成了像父亲一样的航空人,并且超越了父辈——作为中国航空工业的代表参加第43届世界技能大赛,并获得飞机维修项目优胜奖。

  “工匠的手为瓷器注入生命,让它们变得经典而永恒,为中国赢得世界的尊敬和认可。航空人通过传承和不懈探索,让这座因瓷器蜚声世界的古老城市凭借直升机重新‘起飞’。”中国航空工业昌飞试飞维修总厂技师钟福强说。

  在中俄空军“2017航空飞镖”国际军事比赛中拔得头筹的直-10专用武装直升机,在青藏高原海拔9008米高空飞跃的AC313大型直升机,高原“空中轻骑”AC311民用直升机……一系列让中国人自豪的直升机,在中国航空工业景德镇直升机基地诞生。

  作为中国直升机制造业的国家队,中国航空工业直升机公司历经六十年发展,不仅为国家构建起一个完整的直升机家族谱系,并且能够与全球直升机巨头同台竞技。

  目前,中国航空工业直升机公司凭借12大系列、近60个型号的直升机已经跻身全球七大直升机制造商。直8、直9、直10、直11、直19等系列军用直升机以及AC311、AC312、AC313、AC352等系列民用直升机全面服务国防和国民经济,一批“明星”机型已享誉国际。

  “自主发展中国直升机产业是国家赋予的使命。我们要为国家构建起与大国地位相匹配、完整的直升机体系,研制出更多更先进的直升机。”中国航空工业直升机公司副总经理、直升机所所长洪蛟说。

  中国直升机工业经过60年艰苦创业,从零起步到今天初步建成直升机家族谱系和遍布全球、军民融合的供应商体系,形成了先进的直升机研发、生产、试验、保障和创新体系,具备自主研发第三代和第四代直升机的能力。

  “中国军用直升机技术发展尤为迅速,有些型号已经可与全球先进水平同台竞技。在一些关键领域,中国人正凭借自己的智慧实现超越。”洪蛟说。

  在景德镇诞生的直10专用武装直升机和AC313大型民用直升机,标志着中国具备了完全依靠自我保障研制生产先进的第三代直升机的能力。其中,直10作为当今全球最具战斗力的武装直升机之一,不仅打破了国外发动机和关键材料封锁,还通过全机减重和换装国产发动机成为全世界空重比最好的直升机。

  千百年来流淌在景德镇“血脉”中的专注和创新,在今天照亮了探索世界前沿的中国航空人。如同景德镇的第三代航空人钟福强所言,“人的思维和灵魂终归会体现到他们所专注的事业之中,创造力让他们的作品与众不同”。

  “不能自主掌握核心关键技术,就永远无法摆脱受制于人的被动处境。”中国航空工业直升机所总设计师、首席技术专家邓景辉说。

  目前,中国在第四代直升机研制上取得重大突破,攻克振动控制技术、无轴承旋翼技术、防除冰技术、电传飞控等关键技术,并实现从第三代向第四代的跨代发展。

  对直升机安全至关重要的旋翼除冰技术,全球曾只有两家西方公司掌握。“其中一家开出了苛刻的条件,但我们耗不起。除了靠自己,没有退路可走。”邓景辉说,团队历经数年终于为中国人实现了“争气工程”。

  “作为最早‘吃螃蟹’的人,我们付出了极大的艰辛,也更早地体会到美味和价值。未来,中国发展更多新型号直升机将因此受益,国家对各型直升机的迫切需求也将得到不断满足。”邓景辉说。

  中国是一个幅员辽阔的大国,海岸线漫长、高原山地面积广大,地理条件复杂而独特,自然灾害多发,自主发展直升机产业于国于民都具有战略意义。

  “随着关键技术的不断突破和整体实力提升,中国正在以几乎每两年一个新型号的速度推出新产品。随着海内外订单大量涌入,我们也在探索有中国人智慧和特色的制造管理模式。”中国航空工业直升机公司副总经理、昌飞董事长周新民说。

  位于景德镇的昌飞是中国航空工业直升机两大主机厂之一,承担多型军民用直升机的制造和试验试飞等任务。中国航空人探索出有直升机显著特色的“节拍式”生产线。“它通过信息化技术和架在‘气垫’上的可移动装配台等自主研制设备,既发挥了西方飞机装配线上脉动生产的高效率,又符合中国现实。”周新民说。

  “东方智慧和西方航空业的先进经验在这里很好地融为一体。我们很清楚地知道和西方先进直升机巨头仍存差距,却不会停下探索的脚步。”周新民说,中国航空人将不懈探索自主掌握核心关键技术和属于中国航空业的研制生产方式。

  如同景德镇千百年来的瓷器匠人,中国航空人心无旁骛,专注起飞。“航空人和瓷器匠人一样,通过创造为国家赢得自信。”钟福强说。

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