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[专题] 中航工业试飞中心

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shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 shaolin1254 于 2012-7-11 14:30 编辑

记杨亚明:天行健 君子以自强不息

来源:中国航空报    发表日期:2012-07-10


      他是同事们最亲密的兄弟,也是同事眼中谦逊的学者。他就是杨亚明,某重点型号试飞员培训项目负责人,两型飞机型号试飞副总师,航空界里一个响当当的名字。
       杨亚明1989年7月毕业于西北工业大学电子工程系,同年分配至中航工业试飞中心航电所。他用实力告诉我们:天行健,君子以自强不息。
       1996年杨亚明参与了AE100民机项目,主管飞行员培训和航电系统适航试飞工作,成绩优异。1998年他通过自己的努力获国家留学基金委赞助,以访问学者身份赴美进修,学习卫星导航技术。在国外,他继续不断学习,2000年考入美国加州州立大学电子工程系,学习研究生课程。2002年8月毕业,他获电子工程工学硕士学位,同年10月返回试飞中心。
       2003年年轻的杨亚明被任命为歼教9飞机试飞副总师。由于工作出色和理论水平高,2005年他兼任某重点工程试飞项目团队试飞副总师,负责试飞员培训工作。从2006年起,他主要负责该项目试飞员培训工作,2011年起又兼任负责海军专项飞行员培训工作,也是从那时起他更加深信坚持学习的重要性。
       杨亚明相信领导者的魅力可以影响团队中每一个人。他坚韧、勤勉、谦逊、亲和,用自己对型号试飞工作的忠诚感染着大家。
       飞行员培训是一项看似简单实则千头万绪的工作。杨亚明在接到任务之初就已经认识到2010年是试飞员培训重要之年,是某型机试飞员培训理论和实践上层次的关键之年。在上级领导正确决策和机关组织的协调下,试飞中心开展了对外培训合作,与国外某试飞员学校建立起技术合作联系渠道,签署了相关合作文件,开启了专项试飞员对外培训的大门。为了保证本次试飞员培训对外合作获得最大收益,作为本次培训小组领队、技术负责人和翻译,杨亚明出国前,先后组织三次技术研讨,从培训实施方案、英语语言环境、培训环境、培训飞机、培训教员、培训所要解决的技术问题作了全面的调研,并作了相应的技术预案;针对来自7个单位由12名人员组成的培训团队,细化了分工协作任务,圆满地完成了技术培训任务,受到军方首长和集团领导的好评。
       在培训期间,他完成了基础理论学习,体验评估了飞机的专项特性,完成飞行几十个架次,系统地学习了国外基础理论,了解了国外试飞技术要求与方法,实际进行了飞行体验等。他学会了如何评价所驾飞机特性的方法以及该型飞机飞行员的基本驾驶技术与要求。回国后,他积极总结所学技术知识,认真提炼总结了核心技术成果,将有关学习心得和体会编制成培训工作总结报告,并将有关成果应用到实际试飞员培训工作中。
       从2010年年底开始,某重点工程开始进入第二阶段试验的关键时期,试飞员飞行培训工作也开始大强度进行。在近1年半的时间里,作为该型机试飞员培训的现场主要技术骨干和负责人,杨亚明用细致理论和知识,全面分析研究了可能遇到的关键技术和安全风险,详细编制了培训实施方案、技术攻关方案和培训工作计划,将工作任务做了详细的规划,编制了年度计划、月度计划和每周的飞行培训计划。为攻克关键难点,成立了包括飞行指挥、培训实施、技术保障在内的技术攻关组,作为技术攻关组主要成员,与课题组一起开展了训练驾驶技术研究、试飞员驾驶能力提升方法研究、训练培训评价标准研究、飞机特性评估技术研究、相关航保系统特性研究、测试及保障技术研究、试验风险分析及应对措施研究。详细研究了飞行员操纵驾驶技术与方法、该型机特性评定准则与方法、航保设备特性分析与保障、测试技术要求与保障、试验安全风险点与规避措施等关键技术,编写了驾驶技术与指挥方法研究、定点着陆结果统计分析报告、培训技术分析报告、为保证适配性试验奠定了技术基础。
       在试验试飞中,在各参试厂所、参试人员的共同努力下,杨亚明组织进行了大强度试飞员飞行培训工作,奠定了试飞员飞行技术培训的基础。
       登高望远,百尺竿头更进一步
       不积跬步无以至千里,不积小流无以成江河。在型号试飞的路上没有最好只有更好。杨亚明一直在努力,用自己的勤奋提升专业水平,发挥更大的作用。
       为总结经验,提高参试人员的技术水平,作为技术负责人他组织编写、认真审阅和仔细校对、编辑了包括《计算机基础》、《发动机试飞技术》、《变稳飞机使用与操纵技术》、《某专项试飞起飞技术》、《某专项试飞起飞模拟仿真技术》、《心理学》、《国外专项情况发展概况》、《专项技术引导与控制》、《某专项飞行训练认证指南》,以及国外同类飞机的飞行手册等在内的试飞员培训系列丛书,共计680余万字,其中12本图书已正式出版。
       他在知识的海洋里寻到了自己的“圣岛”,通过编写技术图书和资料,杨亚明进一步提高自身理论知识和技术水平,对飞机、配套设备和飞行员之间的内在联系有了更深刻的认识。
       在杨亚明的带领下,试飞团队同舟共济,始终保持旺盛的工作热情,至今已完成飞行试验与训练任务。作为小组负责人,杨亚明积极做好实施方案、技术管理规定的编制,组织了科研试验试飞流程、试飞手册、每日工作流程、岗位职责等管理文件的制定,严格做好各飞行日数据处理与分析,辅助完成了飞行员飞行日技术讲评,完成了技术总结与汇报,为型号任务的完成做好充分的技术准备。
       随着工程的进展,杨亚明认识到飞行试验与训练更加具有挑战性。他带领着试飞团队一起连续工作,在外场的日子里早已没有周末、没有假期、没有休息。而他自己也一直坚持着。同志们悄悄地统计,杨亚明每年外出工作的时间竟达300天以上,每日平均工作时间10小时以上。家人、亲朋们一切都排在型号任务后面。就连父亲去世杨亚明都没能及时赶回,见最后一面,这也成为他终身的遗憾。
       说到贡献,杨亚明总会笑着说,这是我的责任,是我应该做的。他还说今后的工作会更加艰苦,任务会更加繁重,任务风险会更加增大,我们将继续迎难而上。他自己则表示会精心组织、认真分析每个飞行训练架次,有针对性地开展试飞员培训,在确保安全的前提下,完成各类试飞和训练任务,践行自己一名共产党员的承诺、一个优秀的航空人的承诺。

http://www.avic.com.cn/cn/qywh/hkym/379315.shtml



 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:05 | 显示全部楼层
记金铜建:手握接力棒 汩汩航空情

来源:中国航空报    发表日期:2012-07-09

       从小在飞机城长大的金铜建在父亲金世民身上感受到了航空事业的火热,也深深地爱上了这片养育他的土地、这份让父亲执着大半辈子的试飞事业。

       学校毕业后金铜建义无反顾地回到了阎良,走进中航工业试飞中心。最初他被分配到试飞中心测试所从事机载测试工作,这项工作需要长年在本场机场和外场收集测试数据。多年的风雨、严寒、日晒,锻造了他钢铁般的身躯和意志,练就了他踏实坚韧的工作作风。几年后,因工作调动,他来到了科技部总调度室工作,工作内容改变了,可是长年远离家乡亲人的情况依然如旧,他仍然要在外场一线工作。

       2010年3月,某型号任务开始赴外场试飞,年富力强的金铜建和父亲一同加入了试飞队。在父亲的协同下,他迅速着手,用不到1个月的时间完成了全队人员的食宿组建工作。在试飞队,金铜建的工作是总调度。“艰苦,琐碎,无常规”,这是试飞总师们对外场试飞组织管理工作简单而权威的评价。金铜建要做的很多:每个飞行日,他作为试飞队与各方的中间联系人,要随时做好与外单位飞行调度、气象预报和试飞参谋、相关厂所的协调联系工作,做好飞行天气、时间的通报,更要做好全队人员的衣、食、住、行。

       “将工作当做管家事一样”,他是这么说的也是这么做的。“管家”工作中很大一部分内容在于跟飞保障人员的食宿安排和迎来送往。全队人员的合理安排使得各项工作千头万绪,事无巨细,事事得提前想到、做到,工作必须得多沟通、做到位,金铜建做到了。试飞队伍一成立,即刻要围绕型号开展工作,相关厂所人员即刻到位,几十人到上百人,从祖国的四面八方聚集,住宿、就餐等各项基础工作必须立刻到位,那时几乎每分钟在试飞队都能看到金铜建忙碌的身影。

       “交通运输”作为外场试飞队又一项繁杂而细密的工作,也是金铜建每天必须忙碌的事情。车辆在外场工作、生活中为试验试飞和后勤保障发挥着不可替代的作用,目前试飞队车队分别有大小车11辆,每天型号人员流动量都很大,车队、车辆每天人来人往,马不停蹄。金铜建给自己定的要求是,保证手机24小时不关机,5分钟解决试飞队员运输问题。

       在试飞队组建的前18个月里,由于住宿地离试验机场有50公里的路程,来回一趟需一个半小时;试飞队驻地离机场、火车站都比较远,又不通公交车;试飞工作又时常是早晨5时进场飞行,中午休息时有紧急任务要出车,晚上有人加班工作到深夜甚至凌晨。无论飞行日还是平时,在金铜建的合理调度下,大小车辆各负其责,互相协助,飞行任务从没有因为调度而受影响。每次有人提出让他休息,金铜建总是笑呵呵地说:“不行,我不能让老爷子笑话,要做就做最好。”试飞队里经常可以看到父子两个各自忙碌的身影,偶尔的交谈中,金世民总是细细地为金铜建梳理工作的缺漏,提点他;金铜建则总是不住地劝慰父亲注意身体。对父子俩来说,各自的岗位是他们不懈奋斗的起点,“尽责任”是他们共同的标准。
http://www.avic.com.cn/cn/qywh/hkym/379275.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:06 | 显示全部楼层
记金世民:老当益壮挑重担

来源:中国航空报    发表日期:2012-07-05

       从小就一心报效祖国的金世民,年轻时就加入了中国人民解放军,在部队一直从事飞机机务维护工作。从部队转业进入中航工业试飞中心后,作为机务维护尖子,他选择继续从事心爱的机务维护工作,一做就是几十年。

       在40多年的机务工作生涯中,他将自己最好的时光都献给了这项艰辛但又无与伦比的事业,从机务维护一线员工,到试飞院飞行部副主任、总师,金世民厚积薄发,凭着热情、钻研和闯劲一步一个脚印干到今天。他用行动见证了我国航空事业的发展,见证了航空技术的进步。

       2010年3月,65岁的金世民作为少有的航空维修总师,再次被试飞院返聘,做好某重点型号试飞航空维修工作。光荣而紧迫的任务和使命又一次将他拉到了试飞最前线。

       金世民不但业务纯熟,而且对工作要求极其严格,有时甚至到了苛刻的地步。 “要么不干,要干就最大限度地干好!”因为他深知作为航空试飞人,机务和试验试飞工作的质量安全事关生命。

       他几十年积累的经验对试飞事业是一份宝贵的财富。试飞院一声召唤,金世民就义无反顾从温暖的家乡来到寒冷的外场,和试飞团队的年轻人们一起开始做准备工作。从研讨最初型号试验方案、制定飞行计划、飞机转场、制定特情预案、研究排除飞机故障到后期进行一些重点试验等,一切工作金世民都亲自参与,亲力亲为,将他的经验毫无保留地传授给现场人员。有时候为了制定一个计划,金世民可以连续加班到深夜,推翻一个又一个方案,反复推敲每一个细节,直至近乎“完美”。金世民用自己的一言一行深深地影响着外场试飞队的每一位同志,试飞队里经常出现热火朝天的研讨场面和默默加班加点干活的身影。

       在40多年的机务工作生涯中,金世民将自己最好的时光都献给了这项艰辛的事业,从机务维护一线员工,到试飞院飞行部副主任、总师,金世民厚积薄发,凭着热情、钻研和闯劲一步一个脚印干到今天。

       2010年3月,65岁的金世民作为少有的航空维修总师,再次被试飞院返聘,负责某重点型号试飞航空维修工作。光荣而紧迫的任务和使命又一次将他拉到了试飞最前线。

       他几十年积累的经验对试飞事业是一份宝贵的财富。试飞院一声召唤,金世民就义无反顾从温暖的家乡来到寒冷的外场,和试飞团队的年轻人们一起开始做准备工作。从研讨最初型号试验方案、制定飞行计划、飞机转场、制定特情预案、研究排除飞机故障到后期进行一些重点试验等,一切工作金世民都亲自参与,亲力亲为,将他的经验毫无保留地传授给现场人员。

       在试飞队,大家各司其职,各据其岗,很多时候队里人手紧缺,工作又紧张,一项项节点、计划任务紧迫。型号协调会、分析会、任务布置会,以及飞机零部件装备方面会议都要在外地举行,可金世民还是义无反顾地奔走着。其实以他的年龄和资历,在试飞队里早该放手一线的工作,只做好指导顾问就好,可他没有。在试飞一线,他总是忙忙碌碌,尽职尽责,而且热情帮助别人。有好多次,试飞队领导都让金世民休息休息,他却说身体还好,随后又投入另一项任务的试飞准备工作中去。

       60多岁的金世民以他坚韧的毅力和高度的责任心,圆满地完成了一项又一项工作。他的身体力行,兢兢业业,赢得了称赞。

       所有认识金世民的人提起他都会为他的执着和热情感动。一个平凡的岗位,一颗朴实的心灵,一个普通的生命,一行闪光的足迹。他用一生的执着撰写着“航空报国”,他那一代航空人团结拼搏,为了航空事业的美好明天奉献着毕生的力量。
http://www.avic.com.cn/cn/qywh/hkym/379218.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:07 | 显示全部楼层
试飞中心发布运行2012版质量管理体系

来源:中国航空报    发表日期:2012-06-28        日前,中航工业试飞中心正式发布运行了2012版质量管理体系。这标志着该中心不断适应机构调整和业务扩展需要,持续改进质量管理体系。

       据悉,新版体系文件共6分册,包括1册《质量手册》和5册《程序文件》,其中程序文件由原来的综合管理、试飞管理、产品研制管理三类变为现在的综合管理、军机试飞管理、民机试飞管理、产品研制管理、试飞员培训、通航服务六类,程序文件的数量由原来的42份增加为现在的88份。新版体系还重新审定提出了“探索极限,安全可靠,科学公正,用户满意”的质量方针,同时提出了年度及中长期质量目标。

       53年来,试飞中心质量管理体系建设经历了初期质量管理、全面质量管理和质量管理体系化管理三个阶段。试飞中心此次质量管理体系换版正式纳入了民机试飞和通航服务业务,新增了试飞员培训和全新的飞行服务业务。


(张文俊)
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/379032.shtml
ziluolan 发表于 2012-7-11 14:07 | 显示全部楼层
顶一把,希望能够有试飞中心更多的好东东流出来。
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:08 | 显示全部楼层
机载分布式应变参数采集系统研制成功

来源:中国航空报    发表日期:2012-06-18        近日,中航工业试飞中心产业公司所属远方测试中心传来捷报,我国首个自主研制的机载分布式应变参数采集系统圆满完成设计生产。该系统的完成填补了我国在该专业技术领域的空白,系统综合性能达到了国际水平,现已正式投入批量生产,已实现订单1000多万元,产品具有广阔的发展前景。

       据悉,该系统外壳只有人的手掌大小,却包含了5个采集插板,数千个元器件。该系统实现了我国具有自主知识产权的两大核心技术,即控制器备板总线协议的制定、实现以及具有精密同步功能的串行总线通信协议的制定和实现;并可与美国波音公司新近推出的IntelliBus系统相媲美。

       近年来,随着国产各新型飞机研制速度不断加快,机载数据采集领域迎来了重大的发展机遇。面对潜在的市场,试飞中心坚持军民共进,集中优势力量打响“突破关键技术,迅速占领市场”的攻坚战。此项系统是试飞中心在国外此类核心技术严密“封锁”的情况下,组织测试中心研发团队经过三年多的摸爬滚打,边学边干取得的优异成果。

(杜春江 贺丽)
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/378739.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:09 | 显示全部楼层
中航工业与中国商飞签订C919年度试飞合作合同技术协议

来源:中国航空报    发表日期:2012-06-16

吴光辉(右)在飞行体验开始前与ARJ21首席试飞员赵鹏握手预祝飞行成功。刘其东 摄

       6月13日,C919大型客机2012年试飞工作协调会在中航工业试飞中心召开。会上,中国商飞民机试飞中心、设计研发中心代表中国商飞,中航工业试飞中心代表中航工业共同签订了《2012年度试飞合作合同技术协议》。该协议明确了C919飞机试飞总体方案、试飞工程计划、试飞组织管理、综合保障方案等13个方面的内容。中国商飞副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉出席会议。

       吴光辉在会上要求各单位从国家使命的高度出发,密切配合,让中国大飞机早日飞上蓝天。中航工业战略规划部商飞办主任叶木生表示,希望中航工业和中国商飞加强合作,加强沟通,借鉴经验,优质高效地完成C919大型客机的试飞工作。

       随后,吴光辉乘坐由ARJ21首席试飞员赵鹏、试飞员赵明禹驾驶的ARJ21-700飞机,进行了90分钟的体验飞行。飞机落地后,吴光辉表示,坐上我国自主设计生产的新支线飞机非常激动,希望试飞中心与中国商飞共同努力,加强与局方的配合,全力促进ARJ21-700飞机早日交付。

(陈鹏)
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/tpxw/378736.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:11 | 显示全部楼层
试飞中心一季度科研经营开门红

来源:中国航空报    发表日期:2012-04-19        日前,从中航工业试飞中心传来消息:一季度科研试飞任务有序推进,其中科研架次数完成年度计划下限的16%;经营收入累计实现1.9亿元,完成全年任务基本指标的23.6%,同比增长近40%。

       2012年,试飞中心科研试飞任务整体形势依然严峻,面临时间紧、任务重、难度大的局面,技术风险、进度风险、管理风险相比2011年更大。实现今年的任务阶段目标是保证后续型号任务决战决胜的关键,意义重大。一季度以来,中心重点型号任务按计划有序推进,保证了重要节点目标的实施。其中,ARJ21-700飞机圆满完成局方首次试飞,正式进入适航合格审定试飞阶段、新支线自然结冰试飞取得重要阶段性成果、某型号试飞测试关键技术攻关项目通过集团评审等。

       围绕发展战略,试飞中心强力推动经营重点项目实现突破。其中,航空大世界项目得到陕西省、西安市和中航工业领导的高度重视,2月份,陕西省委常委、西安市市委书记孙清云,4月初,中航工业董事长林左鸣考察航空大世界项目,对项目开发状况、面临困难等进行深入了解,对项目总体规划、未来开发方向作出重要指示,有望使航空大世界在项目定位、运作、战略管控等方面上升到更高层面,有助于项目加快推进速度。

       在一季度顺利实现开门红的基础上,试飞中心表示二季度要充分利用可飞天气,统筹安排好资源保障,全力保证优质、高效、安全完成科研试飞任务。经营工作要进一步把握 “稳中求快”的总基调,对标卓越,保持发展速度不松劲,全面实现“时间任务双过半”的半年工作目标。

(张文俊)
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/377116.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:12 | 显示全部楼层
记张虎龙:试飞测试领域的璀璨新星

来源:中国航空报    发表日期:2012-04-17  

       初春的一天,清晨的薄雾尚未消散,中航工业试飞中心收到了鼓舞人心的喜讯——测试所张虎龙获得陕西省2012年度青年科技新星称号。张虎龙是试飞中心测试所光电测试技术研究室副主任,参加工作10年,从一个努力学习的新手到专业技术的骨干,再到专业发展的引领者,他用自己的聪明才智和辛勤努力让青春浓墨重彩。

       张虎龙2002年从重庆大学光电测控技术专业毕业来到试飞中心,从事光电测试工作,多年来,他努力学习,勤奋工作,付出了辛勤的汗水,收获了丰硕的果实。

       在某型飞机设计定型试飞中,张虎龙参与了“数字影像机载弹体姿态测量技术”课题研究,进行了微量角位移测量方法研究和验证,独立开发了“机翼变形测量图像及数据处理软件”,解决了在机翼变形测量项目中基于亚像素的高精度自动判读和精确的姿态角解算,保证了科研试飞测试精度,该课题关键技术达到国际先进水平,填补了国内在该领域的空白。此外,他所主管完成的“基于数字摄影测量的空间精确定位技术”研究课题获得了2006年试飞中心技术创新奖第一名,“基于单摄站的弹体运动姿态测量技术”项目获得2007年度试飞中心科技进步二等奖和集团公司科技进步三等奖。

       张虎龙2007年担任测试所影像分析测量组组长,面对全新的技术领域,初创的专业组如何生存与发展成了他所要面对的严峻考验。张虎龙首要解决的问题是如何走出去,用摄影测量前沿技术更好地服务于飞行试验,为枯燥繁杂的测试系统安上一双灵动的“眼睛”。

       张虎龙在“某试验场测试装备建设”项目中主管内场联试工作,他制定了可行的联试方案及计划,主持建设了集软硬件联试、信息集中分发、设备综合控制以及监控指挥等功能于一体的“试飞测试装备综合联试实验室”。该实验室得到了海军机关和试飞中心各级领导的高度评价。

       三年下来,他开拓创新,提出了基于高速相机的机载武器轨迹测量方法,拓展了基于高分辨率数字图像采集压缩技术的新一代平显和下显视频信号采集和记录;他完成了“某重点型号起降电视监控测量系统”的建设,能够对某型号飞机起降过程进行实时的电视监控及高速摄影测量;他在相关飞机靶试科目的光电测试课题中,提出了采用单台高速摄像机、大地型GPS和全站仪完成弹体入靶姿态、着靶法平面偏移量和入靶段轨迹的测量方法,为型号试飞正常开展提供了一种简易可行的光电测试方案。在张虎龙的带领下,如今的分析测量专业组承担了包括某试验场“影像数据测量系统”建设在内的六个重大型号的建设和试飞工作,在飞的飞机达到了十几架,科研试飞任务异常饱满。

       张虎龙先后获得很多奖项:集团公司青年岗位能手称号、陕西国防科技工业系统青年岗位能手称号、集团科技进步三等奖、国防科学技术进步三等奖等。在科研试飞工作的最前沿,他始终如一地努力拼搏、奋勇争先,用实际行动书写了试飞人翱翔蓝天的梦想!

(张杰)
http://www.avic.com.cn/cn/qywh/hkym/376995.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:13 | 显示全部楼层
党建工作全面开花开创试飞事业发展新局面

来源:中国航空报    发表日期:2012-03-29        航空工业是衡量一个国家综合实力的重要方面。对于经济快速发展的中国,打造航空强国的宏伟蓝图,承载着国人众多的梦想与重托。科研试飞,作为航空装备研制的主要阶段,也越来越受到广泛关注。

       能否高举旗帜,实现科学发展;如何融入中心,推动任务完成;怎样凝心聚力,打造坚强队伍,是中航工业试飞中心党委长期坚持探索研究的一个重大的历史课题。

       七次党代会召开以来,面对前所未有的机遇与挑战,面对事业和职工发展的迫切要求,试飞中心党委审时度势、谋篇布局,充分发挥政治核心作用,团结和带领全体党员、干部职工顽强拼搏、勇闯难关,创造了我国航空试飞事业的新辉煌。

       战略引领 凝聚发展整体合力

       为适应新的形势任务,试飞中心党委准确把握发展大局,从战略上积极构建富于创新、积极进取、职工富裕的和谐试飞中心。

       党委明确提出:各级党组织要成为统一思想、凝聚力量的堡垒;各级党政领导班子要成为推动发展、构建和谐的坚强团队;各个班组要成为夯实管理基础、持续创新的动力源泉;党员要成为奋战攻坚的表率、科学发展的先锋。党委将试飞中心由上而下、由点到面凝聚成为目标一致、组织坚强、管理有序、素质过硬的行业整体,形成强大的发展合力。

       点燃激情 助推科研经营科学发展

       六年来,十余大各类型号在试飞中心相继开展鉴定定型试飞。特别是以某重点工程定型、ARJ21-700适航审定等为代表的一批国家级重点攻关项目,试飞强度空前。

       中心党委将完成科研试飞任务提升到“讲政治”的高度,在全体干部职工中牢固树立“国家利益高于一切”、“重点型号任务就是军令状”、“保节点就是保荣誉、讲责任”的观念。点燃激情,传承和发扬试飞精神,将敢打硬仗、善打硬仗赋予新的时代内涵。

       在重点型号和重点经营项目的推进中,中心党委视思想政治工作为生命线,坚持发挥各级党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用;注重提炼、总结好的作风和型号精神;坚持赴一线、外场慰问,把党的温暖送到每位职工心中;坚持发挥新闻媒体作用,精心组织先进共产党员事迹报告会,广泛宣传各类英模人物;有效促进了新一代航空产品定型任务的完成和经营工作的大发展。

       履行职责 构建和谐稳定社会氛围

       当汶川地震、玉树地震、舟曲泥石流、南方洪水和雨雪冰冻等灾害发生时,在国家和人民最需要的时刻,中心党委统一部署、主动请缨、不讲条件、不计报酬,利用自身行业优势,积极履行社会责任,不但彰显了试飞人的风采,也受到了党和国家的高度评价。

       在试飞中心的改革发展中,中心党委始终把保稳定作为实现科学发展的前提。在一系列重大突发事件中,处置迅速、坚决、妥善;在李中华等英模人物宣传、试飞院建院45及50周年、中航工业第一、二届机务节等的策划宣传工作上,中心党委始终坚持高起点、高站位,取得了良好的宣传效果;在处置离退休老同志、家属工和群众关切的利益问题时,坚持政策性和灵活性相结合,从根本上解决了多项热点、难点问题;在中心机构和人员改革调整的过程中,坚持积极稳妥、理顺关系的宗旨,使得改革调整平稳有序,有力地促进了科研经营任务的圆满完成。

       推动创新 党建文化亮点闪耀

       中心党委持续强化思想和组织建设,不断研究、加强新形势下的党员教育管理的方式,将抓基层、打基础、练好基本功的“三基”工作作为战略部署;创造性地形成了富有特色和实效的“保持共产党员先进性教育活动月”,“党员先进性评价机制”,“科学发展党员先锋队、先锋岗”,“三基一融入、三制一选树、三创一评价”等创先争优活动载体;坚持“书记讲党课”活动,以项目管理的方式开展理论和实践研究;注重解决职工现实思想问题,开展座谈交流、慰问困难党员和职工、设立爱心基金、组织为重大疾病职工捐款、设立外场临时党组织等活动,使广大干部职工进一步感受到了组织的关爱;以制度建设为抓手,先后下发了一系列规章制度,起到了指导基层、服务中心的作用;探索党校培训新模式,大大提升了干部党员队伍适应新形势的能力。

       六年来,中心党委不断创新实践特色文化,将“三老四严”精神与试飞文化有机融合,进一步提升了试飞人的职业精神。先后建成了报国苑文化广场、功勋飞机展示园等一批主题文化功能区,抒发了试飞人不畏风险、不怕牺牲、敢打硬仗的决心,也记载了中国航空试飞事业的艰辛与辉煌。

       强化管理 干部作风建设成效显著

       通过探索和实践,中心党委立足全局,构建了“能上能下、有效激励、严格监督、竞争择优、充满活动”的干部选拔激励机制,加大考核力度,创新培训方式,注重后备干部选择培养。借鉴先进管理理念,创建了惩防腐败管理体系,科学回答了国有企事业单位的党风廉政建设和反腐败工作“抓什么、怎么抓”,基层单位惩防体系“怎么建、谁来建、建成什么样子”等一系列重大问题;有效完善了权力运行制约机制,提升了管理效率,推进了廉政文化的建设。

       目前,试飞中心基本实现了由鉴定为主向研究加鉴定的转变,由任务管理向战略管理的转变,飞行试验保障条件和能力都得到了极大提升,出色完成了一批国家重点型号研制任务。经营工作步入良性发展轨道,并保持持续快速增长的势头,规模效益屡创新高。群众文体活动蓬勃开展,工会和团青工作不断迈上新的台阶。

       中航工业试飞中心党委将高举中国特色社会主义伟大旗帜,深入实践科学发展观,团结和带领广大干部职工奋勇拼搏、创新超越,为试飞中心战略目标的实现和国防建设的发展做出新的更大的奉献!

(白长义)
http://www.avic.com.cn/cn/qywh/whdt/whsj/376549.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:14 | 显示全部楼层
记马争胜:迎难而上的技术带头人

来源:中国航空报    发表日期:2012-03-15

       马争胜是中航工业试飞中心ARJ21-700飞机适航审定动力装置试飞大主管,用“务实创新、迎难而上” 来形容他再合适不过了。2011年是ARJ21飞机冲刺型号检查核准书(TIA)的关键之年,马争胜带领ARJ21-700相关试飞课题团队投入到了繁忙的民机试飞工作中。

       2011年3月,ARJ21-700飞机102架机转场嘉峪关将进行大侧风试飞。这是试飞中心首次以自然风为风源的民机侧风试验,没有任何可参考的试飞经验和技术指导。针对在易变的风速风向下如何快速确定飞机摆放角的关键问题,马争胜结合所学知识和工作经验,创造性地提出从飞机的三点结构以及利用钟表原理,绘制出了地面风向标示图。同时他还推理出了如何根据风向快速计算飞机摆放角度的算法,并在实践中检验了方案可行性和合理性,获得了局方代表的认可,圆满完成了此项工作。

       此后的3月22日,CAAC/FAA代表首次目击了动力装置部分试验项目的实施过程。试验按照既定的实施流程和方法顺利完成,获得了CAAC/FAA代表的充分肯定,圆满完成了动力部分大侧风试验任务,为试飞中心进行民机大型试验积累了经验。Ⅰ类风险试飞科目负加速度试飞涉及发动机、燃油系统、APU、滑油系统,也是马争胜承担的试飞课题之一。为了保证试验安全顺利进行,他和课题团队一起,研究试验的方法,确保满足试验要求,分析确认试飞风险点,以制定详细完善的安全措施。试验前,他在飞机上记录各种系统状态,以做好试验结果的有效性留证。正是在他和课题团队成员的共同努力下,负加速度试飞在两个架次内顺利完成,为ARJ21-700飞机适航取证奠定了基础,为我国运输类飞机的试飞积累了经验。

       12月是ARJ21-700飞机进入TIA项目的最后节点,不单要完成科目试飞,而且要完成中英文版试飞报告。马争胜再次承担起发动机工作特性试飞工作。发动机工作特性试飞是ARJ21-700飞机进入TIA的关键科目,也是FAA选定的审查项目之一,同时又包含Ⅱ类风险内容。针对内容多、时间紧、风险大的情况,马争胜经过充分的技术准备,通过精密编排,优化试飞内容,将原定15架次的试飞内容整合在7个试飞架次内,在确保试飞质量的前提下成功缩短了试飞周期。同时,该项试验对发动机操纵要求苛刻,部分试验点在失速边界进行。马争胜通过试飞前和试飞员充分协调,给飞行员提出了操作建议,确保了试飞安全和质量。12月22日下午,随着最后1架次飞机的落地,发动机所承担的三项TIA前项目圆满完成。马争胜和课题团队成员没有丝毫的懈怠,又投入到了试飞报告编写完善工作中。目前,ARJ21-700飞机已获得中国民航局颁发的型号检查核准书,正式进入验证试飞阶段。马争胜告诉记者,面对该型号太多的历史首次纪录,除了借鉴传统的试飞经验外,更需要整个团队不断地创新和学习。而他的团队一直以来也正是这样做的。

(贺丽)
http://www.avic.com.cn/cn/qywh/hkym/376215.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:15 | 显示全部楼层
试飞中心新年首飞圆满成功

来源:中国航空报    发表日期:2012-01-10

        1月5日上午12时许,随着一发绿色信号弹射入天空,中航工业试飞中心新年首飞战役正式打响。当天,共有四种型号的近十余架飞机进行了科研试飞和训练飞行。经过全体参试人员的精心准备和现场密切配合,试飞中心新年首飞圆满成功。2011年,中航工业试飞中心试飞架次数创造了历史最高纪录。此次首飞“开门红”,也为2012年整体试飞工程开了一个好头。

(杜春江)
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/tpxw/374889.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:15 | 显示全部楼层
“腾飞”在新的起跑线

来源:中国航空报    发表日期:2012-01-12

       一年前,集团公司党组做出《关于加强中航工业试飞行业建设的决定》,从试飞行业管理、科研任务承担、试飞队伍培养、试飞基础设施建设、试飞基地建设等方面对试飞行业的发展进行了全面规划与部署,并在试飞院的基础上成立中航工业试飞中心,要求试飞中心作为行业的支撑力量,必须站在行业发展的高度贡献更大的力量。这是试飞中心52年来发展的一个新的重要里程碑。从此试飞中心迈上了新的发展之路。

       战略改革,军民共进,努力发挥行业支撑作用

       《关于加强中航工业试飞行业建设的决定》,充分肯定了试飞中心在航空武器装备建设中的重要地位和突出贡献,这是新时期集团党组对试飞中心全体干部职工的信任与重托,再一次明确了试飞中心在航空工业发展产业链中的历史使命和政治责任。面对航空工业跨越发展的新形势,面对历史新机遇,试飞中心对标集团党组决定,及时制定了《中航工业试飞院关于贯彻落实科学发展观,促进又好又快发展的决定》(简称新四十条),站在行业发展的高度,延续履行“研究加鉴定”的双重职能的发展战略。

       坚持以航空为本,在不影响当前型号任务进行的前提下,中心积极稳妥地进行改革与整合, 相继组建了中航工业试飞员培训与飞行服务中心、飞行试验技术与工程中心和飞行产业发展公司三个下属单位,并使各项工作逐步走上正轨,实现了试飞中心新的科研、经营管理流程,构建军民融合发展的新模式,为我国航空飞行试验事业长远发展奠定了坚实的基础。

       突出重点,均衡推进,科研经营工作成绩斐然

       伴随着我国航空工业快速发展的步伐,试飞中心肩负“强国防、兴航空”的神圣使命,承担着我国绝大部分的新机和改进型的飞行试验与研究鉴定任务。2011年是型号任务的攻坚之年,中心型号任务总量虽与去年大体相当,但型号新项目数量增幅较大,科研试飞更加突显风险高、组织难、技术复杂、探索性强的特点。面对试飞任务的严峻形势,中心大力推行以一号任务管理法为核心的任务管理体系,注重三级任务计划和三级资源配置,强化目标管理,实施全方位、多维度的项目管控模式,确保了型号试飞任务完成。全体航空试飞人团结一心,截至目前完成科研试飞架次再创历史新高。以ARJ21飞机试飞为契机,中心扎实细致地构建适合民机适航的试飞体系,组织了失速、颤振、气动伺服弹性、大侧风、自然结冰等高难度试飞,目前正紧锣密鼓地开展各项工作,准备迎接适航合格审定试飞的新阶段。以型号飞机试飞为代表的一批试飞关键技术取得突破,进一步完善了我国军机鉴定试飞和民机适航审定试飞体系,技术改造和预先研究取得突破性进展。

       中心飞行产业发展以飞行为核心,构建以“十大军规”为主线的企业文化,迅速打开飞行经营工作新局面。以改制上市为目标,打造中飞公司资本化运作的全新平台。与此同时,中心稳步推动测试产业整合,积极探索军民融合式发展,测试研发产品化加速。航空大世界项目在今年西洽会上正式签约,项目公司西安中航文化旅游产业有限公司完成工商注册,“飞行+地产”商业模式从概念走向实践。中飞新宇与PackAir公司共同投资组建国内首个飞机拆解公司,填补国内航空飞机回收再利用的空白。中心经营单位成果丰硕,提前一个月完成年度收入目标;经济总量和结构都有显著提高和改善,再创持续高速增长的辉煌。

       改革创新,查漏补缺,不断提升管理水平

       面对新的组织架构,试飞中心进一步加强改革研究,大力推进市场体系建设,创新与实践管理模式,实施了以加快信息流转、促进协同管理、提高工作效率为目的的配套改革,对职能管理体系进行了梳理,对部分机构进行归并调整,相近业务进行归并,纳入对口机关进行协调管理,形成了按照“大部制”管理运行的组织架构。一年来,中心强力推行目标管理,以完成年度任务为最终目标,量化月份阶段目标;深化全方位项目管控,从架次、科目、资源、经费等诸多要素多维度实时监控项目进展,及时发现目标偏差,统筹项目安排。加强适航管理的研究,建立了相对独立的、能够满足ARJ21-700型飞机适航取证试飞要求民机适航试飞体系,为今后承担C919型号合格审定试飞工作打下坚实基础。同时,中心围绕中心工作,不断夯实管理基础,加强质量安全、财务管理、保密、信息化、综合保障、法律、信访、离退休等工作,并取得显著成效。

       广纳贤才,加强管理,继续优化人才队伍

       2011年试飞中心始终坚持党管干部和党管人才的原则,大力推行人才战略,紧紧围绕中心“新四十条”和“十二五”人才队伍建设规划,创造性地开展各项人才工作。按照新的组织机构设置,为广纳贤才,优化领导班子结构,中心组织实施了机关部门领导及专务,技术中心、试飞员中心、产业公司领导及机关干部等11场招聘。在招聘基础上,按照公开招聘与组织推荐相结合的方式,开展了中心机关及直属单位、下属单位领导班子及基层单位领导干部共135人次的交流调整工作,进一步完善了高素质的管理、经营人才队伍建设,尤其是把一批德才兼备的年轻同志配备到相应岗位,为实现中心全面快速发展提供了坚强的人才支撑和组织保证。目前,中心管理的干部中,“70后”干部的比例占17%。

       为了改善和创新干部管理,进一步了解并掌握中心各级领导干部的综合素质、工作状况、个人能力等情况,今年中心还陆续组织开展了领导干部综合素质测试、测评,分别对机关及直属单位各级领导干部70余人进行测试,掌握薄弱环节,为今后领导干部的培养提供依据。下一步中心还将对技术干部进行综合素质测试。

       融入中心,服务大局,不断深化党建工作

       新的起点上,中心党委牢固树立科学发展的思想,坚持“高密度融入中心任务、高质量服务发展大局”的“双高”战略,找准组织工作服务大局的结合点和着力点,坚持把各项工作全方位、全过程、多层次、多环节融入中心任务。在深入推进创先争优活动中,中心多次组织召开“创先争优”点评会,结合试飞行业特点,就质量管理、试飞安全,以及干部管理和非事业编制党员管理等工作,进行认真点评,效果显著。中心文化建设工作以《文化建设“十二五”规划》牵引中心文化建设发展方向,将“三老四严”精神融入传统试飞文化内化于心,以职业素质提升活动推进中心文化外化于型,积极培育职能文化、基层文化和班组文化的全面发展,充分发挥文化支撑战略的作用。同时中心还积极探索党建机制创新工作,切实加强党的组织建设工作,不断完善惩防体系,理论研究深入总结经验、探索规律,积极完善工作机制。2011年度中心的四项课题分获国资委“思想政治工作优秀成果”一、二、三等奖和优秀成果奖。

       2011年试飞中心屡获殊荣,荣获2011年度“全国五一劳动奖状”,“2006~2010年中央企业全国法制宣传教育先进单位”,荣获“全国老干部工作先进集体”荣誉称号。与此同时涌现出一批英模人物,郭平凡总工程师、朱增科试飞总师荣获“全国五一劳动奖章”;宋庆国副院长荣获第十五届“中国青年五四奖章”、第十二届中国青年科技奖;党委副书记、纪委书记李胜超荣获“全国纪检监察系统先进工作者”。这些先进单位和个人的涌现,提升了试飞中心在行业内外的影响力。

       中航工业2012年峰会给我们一个强烈的信息,那就是航空工业经过3年的改革创新,实现了新的跨越。飞行试验是中航工业技术创新的关键环节,是集团公司尽快形成生产规模、实现经济增长的助推器,是集团公司稳定安全、有节奏发展的重要保障。

       站在新的起点上,试飞中心将继续坚持把预先研究作为试飞技术发展的基础,把大型工程试飞作为发展的主要支柱,把国家战略项目演示验证作为新的增长点,同时努力拓展试飞业务延伸的服务体系,积极融入军工产业链,融入区域发展经济圈,服务国防建设,服务国民经济发展。真正把良好的发展形势和内外部环境转变为强大的发展动力,立足国防建设和航空工业发展战略,科学统筹谋划,扬长避短,为新机研制提供支撑,积极扩大品牌效应和影响力,迅速提升核心实力和话语权,用积极的行动和更加出色的业绩向国家和上级上交满意的答案。

(徐一新 贺丽)
http://www.avic.com.cn/cn/qywh/whdt/whsj/374933.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:16 | 显示全部楼层
耿汝光到中航工业试飞中心和强度所检查工作

来源:综合信息系统-中航工业试飞中心、强度所    发表日期:2011-12-29        12月28日,中航工业副总经理耿汝光到中航工业试飞中心和强度所检查工作。耿汝光肯定了试飞中心近期在测试技术方面取得的成绩,希望试飞中心继续追踪国际先进试飞测试技术,加强技术研究,为型号试飞工作奠定坚实基础。在强度所,耿汝光要求试验人员统筹安排试验工作,做好预案,确保试验工作安全稳妥。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/374652.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:20 | 显示全部楼层
记宋庆国之二:青春镌刻在共和国蓝天

来源:中航工业    发表日期:2011-08-04

       作为目前我国少数几个能够同时承担固定翼飞机和旋翼机试飞的“双料”试飞员之一,宋庆国能够承担直9等多种直升机及“小鹰”500、运7飞机等十几个机种和机型的试飞任务,安全飞行2700余小时。面对“急、难、险、重”的国家型号试飞任务,他勇作试飞尖兵,经常是执行任务的第一人。

       我国首个具有自主知识产权、供私人使用的“小鹰”500飞机,改变了外国该种类飞机一统天下的局面,推动了我国民族航空业的发展,而宋庆国则是承担该机型适航合格审定任务的试飞员之一。宋庆国还是歼10飞机RCS特性标定试飞以及多型雷达、机载设备定型试飞的完成者。

       面对世界航空发展日新月异的形势,宋庆国意识到,传统意义上仅以飞行为主的试飞员已不能满足当前航空高科技发展的需求,必须对标一流,不断完善和丰富自己,真正成为学者型、专家型的复合高精尖试飞人才。于是,在繁忙的试飞之余,他积极钻研现代试飞理论,深入了解研究试飞发展的成果和动向。近年来,他先后在各类学术杂志和专业会议上发表学术论文十余篇,并主持编著、编译了多部教材。

       面对我国新一代高素质试飞员培养迫在眉睫的现实需求,他根据多年的工作经验和对未来航空武器装备试飞的思考,向上级有关部门提交了自己编写的专业报告,提出了培养新一代高素质试飞员的设想、思路与具体实施步骤,得到了高度评价。





       在此基础上,他又设计了《新一代高素质试飞员培养方案》,并在全空军部队主持开展新一代高素质试飞员选拔工作,有效解决了长期困扰我国的试飞员培养的长效机制问题。2006年,空军及航空工业部门联合授予宋庆国“试飞员培训先进个人”荣誉称号。

       宋庆国结合国内型号试飞的不同需要,组织开展不同型号、不同形式的试飞员和试飞工程师培训,毫无保留地将自己多年的试飞经验转化为更多试飞员迅速提高能力水平的有效途径,为我国新一代航空武器装备建设培养了大量优秀试飞员。根据国家的安排,他还以项目主管的身份出色完成了4名国外空军试飞员的培训任务,为国家赢得了荣誉,改写了我国试飞员培训的历史。

       2006年12月,宋庆国又多了一重角色:中飞通用航空公司总经理。此时,由于各种原因,这家曾圆满完成过三峡大坝选址、葛洲坝航测、青藏铁路选线等一系列国家大型重点工程任务的国内知名的通用航空企业正面临着严峻考验,市场萎缩,增长乏力。

       多年的试飞生涯,历练出他果敢的作风和永不服输的性格。在人们质疑与观望的目光中,三十岁出头的宋庆国走马上任了。到任后,他一面按照“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”的思路,大胆改革、锐意创新;一面亲力亲为,带领公司经营团队从西藏高原到茫茫戈壁,从沙地峡谷到林海雪原,从大江南北到大洋彼岸,不断拓展业务领域。三年时间里,公司实现了每年40%以上的增长,创造了一个令人惊叹的经营神话。

       在人们的赞誉声中,宋庆国这位昔日的蓝天勇士并没有止步。他以文化凝神聚势、整合队伍,制定企业“十大军规”,不断增强企业可持续发展能力;他通过加强商业模式创新,把公司发展目标锁定为国内一流标杆企业,并着力构筑通用航空产业集团化发展蓝图。2009年10月,随着公司所属西安中飞航空遥感公司和陕西内府中飞机场管理中心的成立,这一发展蓝图已悄然呈现。



(杜春江)
http://www.avic.com.cn/cn/qywh/hkym/370166.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:20 | 显示全部楼层
记宋庆国之一:刀刃上的优雅舞者

来源:中航工业    发表日期:2011-08-02

       宋庆国出生于1972年11月,黑龙江望奎人,中共党员,高级工程师,国家一级试飞员,现任中航工业试飞中心副主任、飞行产业发展公司总经理。多年来,他矢志蓝天,激情拼搏;开拓市场、创造佳绩的历程充满了传奇,他不断飞向更高、更远的天空,用奋斗诠释着飞翔的含义。

       作为一名试飞员,在16年风雨征程中,他闯险关、战极限,安全飞行2700余小时,由一名飞行学员逐步成长为机长、飞行教员、飞行指挥员,某型号首席试飞员。

       作为现代通航企业的“掌门人”,他大刀阔斧地推进改革创新,带领团队不断拓展业务领域。在三年时间里,公司实现了40%以上的年增长,创造了令人惊叹的经营神话,并在国内外通航领域树立了良好的品牌形象。





       宋庆国始终将国家和人民利益放在首位,多次临危受命,亲自驾机穿梭于东北森林火海,圆满完成北京奥运火炬珠峰传递航拍任务。汶川、玉树地震后,他主动请缨,带领团队出色完成航摄任务,用实际行动体现了新一代航空人的社会责任感。

       宋庆国先后荣获“陕西青年五四奖章”、“中航工业十大杰出青年”、“中航工业青年五四奖章”、“中航工业风云人物”等殊荣,并当选为陕西省第十届青联常委和第十一届全国青联委员。去年,他和所属团队被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”荣誉称号。今年5月,他获得了第十五届中国“五四”青年奖章。

       作为亚洲最大、中国唯一的国家级鉴定试飞机构,中航工业试飞中心承担着我国航空产品国家级鉴定试飞和飞行试验技术研究的神圣使命,铺就了祖国航空的通天之路。在这个风险行业中,试飞员无疑是最为特殊和重要的人才,这些不断探索飞行极限、时刻面临生死考验的无名英雄们被誉为和平时代距离死神最近的人。宋庆国,就是从一名普通试飞员开始,几经砥砺,逐步成长为我国航空工业的杰出代表。

       1995年,作为西北工业大学仅有的两名省、部级优秀大学毕业生,宋庆国婉言谢绝了学校保送上研究生的机会和社会上的高薪聘请,毅然参加了严格的招飞考试,并从数百名报考者中脱颖而出,成为了一名光荣的试飞学员。他深知,祖国航空事业需要科研人员,更需要具备工程背景的专家型试飞员,他立志用自己的青春探险蓝天,挑战极限。

       在中国试飞员学院——亚洲唯一的试飞员学院,宋庆国勤奋学习航空试飞理论,刻苦钻研实践试飞动作。虽然他有很强的理解能力和很高的飞行悟性,但仍丝毫不放松对自己的要求和磨炼,甚至对一个简单动作都要进行数百次的反复练习。挑灯夜战,潜心攻读,成为他飞行初期的缩影。1999年,他以优异成绩取得了西北工业大学飞行器设计专业工学硕士学位,成为我国第一批具有硕士学位的高素质试飞员。

       踏入试飞领域16年来,他由一名飞行学员,逐步成长为机长、飞行教员、飞行指挥员,某型号首席试飞员。经历了多年高风险的试飞工作,宋庆国对试飞有了更深刻的认识,他常说:试飞员代表着一种使命,加快国产新机研制是试飞员神圣的职责。他对风险的理解是:试飞员在试飞中多承担一份风险,部队的飞行员就会少一份隐患。

(杜春江)
http://www.avic.com.cn/cn/qywh/hkym/370114.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:23 | 显示全部楼层
试飞中心实现科研经营双过半

来源:中国航空报    发表日期:2011-06-22        近日,中航工业试飞中心科研和经营工作各自实现提前一个月年度任务量过半。截至6月7日,中心各项工作态势良好,已完成年度科研试飞架次任务的54%;经营收入完成全年任务的50.6%,打响了试飞中心“十二五”良好发展第一枪。

       截至今年5月底,共计组织了100多个飞行日,近200个飞行场次,完成科研试飞2000多架次。面对ARJ21-700型号新机技术状态不稳定、进度要求异常紧迫、适航审查极为严格的多重挑战,试飞中心狠抓薄弱环节、强力推动项目进展。截至目前,四架机完成科研试飞200多架次,完成了最小离地速度、大侧风等复杂、风险科目。

       围绕经营战略,中飞公司通航业务在集团通航板块定位为 “工业通航”,解除了几年来通航整合政策带来的经营困扰问题。远方公司致力打造新一代测试研发旗帜技术,对试飞中心及飞行产业未来发展意义重大,目前已得到国家专项基金支持,科研、经营战线的领导和职工全力以赴争取实现阶段成果。试飞中心目前正在大力推进“飞行+地产”商业模式,占地面积1300余亩的“航空大世界项目”受到集团、陕西省、西安市、阎良区各级政府部门的鼎力支持。



(贺丽)
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/368952.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:24 | 显示全部楼层
耿汝光出席空军第二期试飞人员专业化培训毕业典礼

来源:中国航空报    发表日期:2011-06-20        6月14日,空军第二期试飞人员专业化培训毕业典礼暨总结表彰大会在中航工业试飞中心举行。空军装备部政委龚德宏、中航工业副总经理耿汝光等出席大会。

       空军某试飞团团长张景亭从任务概况、组织机构、培训实施、经验总结等方面汇报了专业化培训情况。耿汝光、龚德宏分别为此次培训中的先进个人、先进单位、优秀教员及优秀学员颁奖。随后,优秀教员和优秀学员代表分别发言。

       会上,耿汝光代表中航工业向此次毕业班学员圆满完成学业表示祝贺,向参与培训的教员表示慰问,对培训中给予大力支持的各单位表示感谢。他就下一步加强试飞相关工作提出了明确要求:全面落实集团党组决定,加速试飞员培训工作;加速建立专业化培训基地,提高试飞员培训的科学性、系统性和完善性;注重飞行教员培训,着力打造一流的教员和学员队伍。

       龚德宏对此次培训工作给予了充分肯定。他说,培训开展以来成效显著,为型号试飞输出了一批优秀人才,并在培训中逐步形成了试飞员的准入机制,逐步形成了专业化培训体系,逐步探索出了一套适合国情的试飞员培训机制。针对试飞员队伍的后续发展,龚德宏强调要牢记使命,传承和发扬优良传统,努力学习,大力加强试飞中心队伍建设,打造一流试飞团队,确保优质、高效、安全地完成试飞任务。

       试飞员专业化培训工作2006年由总装备部、空军、中航工业启动实行。第二期空军试飞人员专业化培训班是新时期为加强空军试飞员队伍专业化、正规化建设,保障我国航空试飞能力持续发展和新一代飞机研制试飞的要求开设的新一届培训班。此次培训历时两年,共有27名试飞人员毕业。中航工业试飞中心承担了主要的培训任务,专门成立了行政指挥线和技术指挥线,按型号管理程序规范试飞员专业培训项目,成立型号办公室,各相关单位、试飞专家、试飞员等有力配合,共同完成了培训。

(张文俊)
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/368892.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:26 | 显示全部楼层
记王焕林:立足平凡岗位 实现自我价值
航空报国航空维修保障尖兵系列之二
来源:中航工业    发表日期:2011-05-23



       王焕林,现中航工业试飞中心机务一大队军械中队长。作为一名中共预备党员,他始终以共产党员的标准来要求自己。作为一名年轻的班组长,他用激情洋溢的青春在机务保障第一线诠释着年轻一代试飞人的使命和价值观。

       刻苦钻研业务知识,努力加强中队建设,是王焕林一直以来学习的重点。通过多年来的努力,他的业务技能水平和管理能力取得了长足的进步,军械中队也安全优质的完成多个型号的试飞保障任务。多年来,他全身心投入工作,多次荣获试飞院“五小发明”三等奖,2007~2010年连续四年 “试飞院优秀员工”,2007~2008年度试飞院青年岗位能手,2008年度试飞院管理创新成果三等奖,2010年试飞中心科研成果二等奖多项殊荣。

       加强学习,提升自我。王焕林工作以来始终不忘学习,由于工作专业与其在校专业相差较大,为了尽快适应工作,他一方面努力学习基本的理论知识,另一方面积极向同事和老师傅们请教,逐步提高自己的业务水平。通过自身努力,2003年到2005年飞行部派遣到空军工程大学进行了为期两年的专业学习,使他的业务水平得到了更大的提高,同时也在本专业中逐步成为骨干人员。在自我提高的同时,他带领中队人员努力钻研业务知识,拓宽知识面,加强学习。利用空闲时间,对中队人员进行基础理论强化培训,使得全中队的整体素质不断提高。特别是针对中队部分人员是“半道出家”,接触机务工作的时间较短的情况,每周定时组织大家进行业务学习,采取主题授课和面对面讨论等形式,把基础理论知识与实际操作相结合,使其尽快掌握机务维护技能。同时,在日常工作中,他积极发挥中队人员的创造性,对于工作中的一些问题和困难进行总结,更改和制作了多件工具设备,并获得院里的“五小发明”奖。

       忠于职守,乐于奉献。自从走上机务保障这个岗位,王焕林就为自己定下了一个目标,要确保每一次从自己手中放飞的战鹰都能安全完成任务返航。正是有了这样一个目标,他在工作中勤勤恳恳、一丝不苟,始终以百分之百的热情面对工作。几年来,通过他手挂装到飞机上完成发射的武器总价值已经上亿元,但没有一次因为工作失误造成任务失败。某型机在大漠戈壁进行武器靶试,由于相关配套保障设备不齐全,他受命到郑州学习、接收相关保障设备,仅用两天时间就完成任务,确保了整个靶试任务的进度。该型机的常规炸弹靶试投放任务不仅投放弹药数量多,种类多,而且飞机构型变化多,其中还有两种满挂状态,这在试飞中心的试飞史上也是第一次。面对如此重大的任务,他积极组织专业相关人员进行学习讨论。首先对于各种设备、工具的使用进行了检查,要求所有工作人员都应熟练掌握各种相关设备、工具的使用操作。其次在工作过程制定了操作卡,并且要求所有的操作过程一定要严格按操作卡进行。对于工作中的风险点、关键点,都亲自检查确认。对于可能出现的一些问题提前做好相关预案,并编写完成了某型机常规炸弹靶试操作流程。通过前期充分的准备工作,他带领自己的小团队,冒着零下二十几度的严寒,顺利地完成了此次任务,为该型机的全机设计定型打下了良好基础。

       加强班组建设,增强整体实力。作为中队的带头人,王焕林多年来一直致力于中队的长远发展和建设。中队从2005年最初的4人到现在10多人,从最初保障两架机到现在保障10多架机,实力增长之快是显而易见的。近些年来新机型不断更新,对工作人员技术水平的要求也越来越高,加强业务建设,尽快培养一批精干、高效的技术队伍,是摆在他面前的首要任务。首先他为中队人员制定了周密的学习培训计划,在保证检查维护质量的前提下,进行人员互动交流,促进了所属各机种、各设备的相互学习。对各机种维修人员进行多机种的技术培训,经过精心组织实施培训使中队人员均获得两种以上的上岗证书。其次是抓骨干力量,尽快形成型号飞机排头兵作用,充分发挥其独当一面的效能。日常工作中他不断强化机务维护作风、大局意识、团结协作能力,全面提高中队的整体素质。工作中他大胆创新“能上能下,人人参与管理”机制,中队考核评价机制,从军械师的能管、会管入手,从“粗放型”管理向“精细型”管理转变,这样,大大增强了中队的凝聚力,亲和力,逐步使得军械中队成为一个勇往直前、敢打硬仗的队伍。

       弹指间,王焕林已经在机务岗位上走过了十年,虽然没有美丽动听的故事,也没有轰轰烈烈的事迹,但他有兢兢业业的工作,默默无闻的奉献。他用青春诠释了年轻一代机务人的理想信念,为即将踏入这个行业的年轻人们树立了榜样。正因为有了这样一群年轻的机务人,我国的航空事业必将走向辉煌。

(任侃)
http://www.avic.com.cn/cn/qywh/hkym/368150.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-7-11 14:27 | 显示全部楼层
歼10的守护者
航空报国航空维修保障尖兵系列之一
来源:中航工业    发表日期:2011-05-16



       编者按:

       半世纪风雨无阻,中航工业试飞中心将一架架新机送上了共和国的万里蓝天,铁翼雄鹰翱翔长空,搏击风流的背后是几代航空维修保障人员忘我的付出。坚守在祖国航空工业的起飞线,航空维修保障人员以剑胆琴心默默工作,辛勤奉献,仰望苍穹,九霄之上,是他们的心灵皈依,梦想所在。值此新中国航空工业60年之际,中航工业试飞中心共有25位优秀的航空维修保障人员荣获“中航工业航空维修保障奖”荣誉称号。本报选择其中部分优秀的人员组织航空报国维修保障尖兵系列宣传,向这些奋战在祖国试飞一线的无名英雄们致敬。

       谈到歼10战机,大家都知道它的定型试飞创造了中国试飞事业的一个个奇迹。但说到为其保驾护航的航空维修保障人员,知道的人并不多,今天就让我们认识一位在歼10成长道路上呕心沥血的机务尖兵。

       王朝阳,1988年分配到中航工业试飞中心(原试飞院),参加机务工作以来先后从事歼7系列、歼教7、“飞豹”、歼10系列飞机型号的机务保障工作。在工作中他踏实肯干,认真负责、并细心总结,很快成长为单位的业务骨干及业务带头人。特别是从1999年参加某重点型号机务工作以来,担任了型号机械师的他更深感责任重大,在戈壁大漠的外场以高度的责任心和敬业精神投入到型号定型工作中,一待就是两年。那里夏天酷热,冬天寒冷,每天的飞行任务不仅强度大而且还要完成大量的地面实验和定检工作,每天工作结束后机组都是疲惫不堪了。他还不休息,每天都要把一天的工作总结一遍,围着飞机转一圈想一想还有什么工作没做到位。

       王朝阳工作能力强,业务水平扎实,工作态度严谨。一次飞行结束后他在飞行后检查时发现发动机加力泵漏油、向上级反映后,厂家要求更换加力泵,自行拆装,从开始型号试飞工作以来还未碰见过此类的问题,等厂家来拆装还要等好几天,严重阻碍飞行进度和节点,在军方的强烈要求下请求外场机务来完成,作为机械师王朝阳主动请战承担了任务。虽然没有干过但是凭着他对业务熟悉和丰富的经验仅用了一天的时间就完成了换装工作,为型号试飞保住了节点。

       2006年王朝阳担任机械中队长并任命为专家技术能手,他积极履行中队长职责,合理安排工作,解决了人员少、任务重的矛盾。他带头学习强素质、带头干事谋发展,优质安全完成各项试飞保障任务。他带领全中队按节点完成了某型双座机的惯导对比试飞、高素质试飞员试飞任务,某型飞机换装国产发动机的试飞定型任务,某型飞机状态‖试飞任务、某型导弹并联挂架任务、某型导弹靶试任务。在工作中他了解中队人员的业务能力,在一些大型工作上例如发动机的拆装、吊装、油封、启封,能够做到人员合理安排,协调一致,顺利安全地完成各项任务。

       在机务工作从维护型向研究型转变的大形势下,他积极思考,不断探索。他带领机械中队人员研究发动机在缺装部附件情况下进行发动机油封方法,发动机缺装部附件状况下的发动机补充油封,现有的技术资料和维护规程没有明确的规定和操作规范,国外不提供技术支持,为保障发动机的延续使用制定在缺装部附件情况下油封发动机的工作流程,完成了多台缺装部附件状况下的发动机补充油封,油封后满足发动机的油封状态和停放要求;发动机缺装部附件状况下的油封工作,在院内和国内实属首次应用。

       针对某型飞机定型试飞期间发生的故障进行收集、分类、分析,王朝阳进行深入的研究,撰写《飞机复合材料一级维修维护方法研究》论文,参加院机务学术交流会,获得二等奖。参加《航空维修专业培训与考核评估系统》第八卷试题编写,在歼10飞机提升战斗力课题中,参加了《飞机扰动对惯导精度影响》的课题研究,荣获二等奖。在提高自己的同时,将自己的工作经验和专业技术知识通过不同的形式,传授给本专业的每一个人,提升团队的整体实力。

       王朝阳,果敢、坚毅,在他的身上体现了当代机务人员技术精、善管理、勇于创新的高素质和优良的工作作风。

    (章博)
http://www.avic.com.cn/cn/qywh/hkym/367877.shtml
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