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[专题] 中航工业试飞中心

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yy1129 发表于 2012-12-12 09:11 | 显示全部楼层
无悔蓝天情 矢志强国梦
——中国飞行试验研究院的创新传奇(三)
       本报记者 吴颖 史俊斌
       陕西阎良,城外东北塬上,有一处青松挺拔、翠柏葱郁的陵园。记者对中国飞行试验研究院(即中航工业试飞中心,简称试飞院)的采访,便从在这里的一次扫墓开始。
       沿着陵园的青砖小道一路往里,不多时,就能看到两头威武雄壮的石狮子守护着一块单独辟出的墓群。石狮后面,一座纪念碑上端正地书写着“中国飞行试验研究院烈士公墓”的大字。纪念碑两侧,十几名为我国航空工业发展而在试飞中献出宝贵生命的英烈之墓一字排开。
       纪念碑顶部是一只雄鹰的雕塑,展翅欲飞的雄鹰,象征着这里长眠的忠魂曾经像雄鹰一样翱翔天际;而雄鹰如炬的目光,似乎也正替英烈守望着那片他们为之献出青春乃至生命却无比深爱的蓝天。
       “每年清明节,以及每次院里有重要活动,我们都会来这里祭奠这些曾经并肩战斗的战友们。”试飞院党委书记白长义眉头深深紧锁,目光朝着墓碑的方向久久没有离开……

       一群无愧于国、有憾于家的英雄

       一个春日的正午,试飞员严瑛(化名)驾驶某型号国产新型高级教练机执行试飞任务,飞机很快上升到1万余米的高度。突然,发动机发出一声活像打雷的“爆响”,随即飞机推力迅速下降,无法维持高度。严瑛立刻意识到这是一次“发动机停车”!作为一架单发动机飞机,此时的情况万分危急!严瑛迅速稳定住自己的情绪,一边在心中默念启动程序的注意事项,一边等待起动时机。最佳起动时机到来后,他快速打开空中起动电门,紧接着一连串熟练的操纵,起动获得成功,飞机安全着陆。
       而就在此前20多天,在驾驶另一型号新机进行试飞任务时,他还成功处置了“综调故障导致多次切油空停”的重大险情。前后不到一个月,保住两架新型号飞机,为型号发展作出了重要贡献。在一次接受媒体采访时,谈及为什么不选择弃机跳伞,严瑛这样说道:“任何一名试飞员不到万不得已,都不会选择跳伞。因为一旦摔了,不仅仅是装备,更可能摔掉重要的数据,摔掉一个型号的命运!”
       这就是对于生死抉择的铿锵回答。多么想当面见到这位了不起的英雄,亲口表达对他的崇敬。然而,与英雄的谋面,却是烈士陵园墓碑上,那张威武却冰冷的照片——在这两次任务之后几个月的另一次任务中,由于故障,严瑛驾驶的飞机如折翼的雄鹰,直直冲向地面,这一次,他没能再创造奇迹……
       与严瑛一同长眠于烈士陵园的十几位英烈中,既有试飞员,也有试飞工程师。用生命书写忠诚和热爱,对于祖国的航空事业,对于钟爱的战鹰与蓝天,他们付出的实在太多;但对于自己的家庭,对于父母、妻儿,或许他们却留下了一份永远难以弥补的遗憾和愧疚——
       “他生前周末几乎没有休息过,最多也就是礼拜天早上出去买买菜,剩下时间就夹一摞书到办公室加班了,十几年如一日。”曾经和唐钢(化名)研究员是邻居的试飞院副院长宋庆国回忆说,“他爱人身体不太好,但他却始终也顾不上家……”
       某课题主管杨永(化名)生前一心都在工作上,恋爱都没好好谈过,直到出事故那年年初才找到值得托付一生的爱人。原本准备五一结婚,后来因为工作一拖再拖,决定完成那次任务后就举行婚礼,没想到这场婚礼始终没能举行……
       林远(化名)和女友青梅竹马,从小学到中学都是同学。大学期间两人到了不同的地方,就靠短信寄托相互之间的思念之情。从那时起,细心的女友养成了把每次发的短信都记下来的习惯。为林远举行告别仪式那天,女友带去了厚厚一本4500多条短信,在场的人无不为之动容……
       1980年出生的刘笑(化名)家在农村,生活十分困难。牺牲前,他把父母接到阎良住了一段时间,答应父母执行任务回来后,就和他们一起回一趟农村老家,帮忙收麦子……

       一位永远热爱蓝天的老人

       “今天是谁在塔台指挥?是‘黄老英雄’吗?”西北某机场,宋庆国向机场的工作人员询问道。
       “对,是‘黄老英雄’。”
       记者对“黄老英雄”很好奇:究竟是何方高人能得到大家这样的尊称?
       飞行训练科目结束后,宋庆国和几位飞行员走到一旁交流经验体会。记者突然发现,自己身边多出一位清瘦黝黑、精神矍铄的老人。老人穿着一件又薄又皱的短袖衬衫和一条稍显肥大的裤子,静静站着,眼睛来回打量不远处停机坪上停放的一架架飞机。虽然在机场看到年纪这么大的工作人员多少有些奇怪,但这位老人看上去实在过于普通,以至于好像没有人注意到他是什么时候站在那儿的。
       “‘黄老英雄’,您好啊!最近身体还好吧?”这时候,宋庆国看到了老人,远远就挥起了手。
       原来,老人就是大家口中的“黄老英雄”。更没想到的是,这位“黄老英雄”竟是大名鼎鼎的我国仅有的4位“试飞英雄”之一——黄炳新。
       在黄炳新近40年的试飞生涯中,先后鉴定试飞6种新机型,是其中2种的首席试飞员,完成1500多架次的科研试飞任务,仅重大险情就遇到19次,却没有发生过一起飞行事故。在这一次次生与死的考验中,最让人叹服的,莫过于那次“无方向舵着陆”——
       1992年8月19日,黄炳新驾驶“飞豹”进行性能试飞。5000米高度,速度进入超音速,“飞豹”和此前试飞时一样,开始剧烈地震动,这也正是此次试飞需要寻找的“病根”。表速上升到每小时1150公里,突然,黄炳新听到“咚”的一声巨响!这时,他的第一反应是发动机停车:一看,没停。各种机载设备好像也都没掉。黄炳新下意识地蹬了一下舵:糟糕!方向舵飞掉了!
       飞机的方向舵和汽车的方向盘一样,是用来控制方向的,失去它,后果可想而知。没了“准头”的“飞豹”像喝醉酒一样,在空中跌跌撞撞,危险随时可能发生。
       怎么办:跳伞,应该能保住生命安全,但凝聚着包括自己在内无数人无数心血的“飞豹”或许就此“夭折”!不跳,就意味着有可能牺牲!此刻,面对前所未见、甚至前所未闻的险情,黄炳新的内心中两种声音在激烈地争吵。
       “就算有万分之一的希望我也要试一试!”时间已容不得继续思考,拿定主意的黄炳新紧握操纵杆不断调整副翼,尽力稳住飞机,开始下降。此时的“飞豹”像一只“纸豹子”,在空中忽左忽右,飘来飘去……
       在经历好几个回合的“飘荡”后,“飞豹”终于缓缓降落在跑道上,平安着陆。黄炳新也创造了世界航空史上,史无前例的奇迹和壮举!
       有人说,试飞员就像踩着钢丝的舞者,只有勇气与技艺俱佳,才能完成令人叹为观止的表演,否则就会坠入万丈深渊。航空技术每一次大的突破,都是试飞员用汗水甚至生命换来的,可以说,他们从事的是和平时期离死神最近的职业,他们是用生命捍卫和平的人。
       在试飞院53年历史上,先后涌现出包括4位“试飞英雄”王昂、滑俊、黄炳新、李中华在内的一大批优秀的试飞员,他们为新中国的国防现代化建设和航空事业立下了赫赫战功。现在,以试飞院副院长、空军某试飞团团长张景亭和试飞院副院长赵鹏等为代表,第三代试飞员正担当着我国科研试飞任务的中坚力量。他们不仅飞行技术过硬,还具有很好的相关专业背景和较高的学历,正实现由传统“试飞员”向“试飞工程师”的转变。在他们带领下,试飞院新一代复合型试飞人才队伍已初具规模。
       上世纪90年代末,年届五旬的黄炳新终于走下了陪伴他30多年的机舱,但他却始终放不下钢铁战鹰和那片湛蓝的天空。2007年年底,即将退休的“老英雄”总算找到了自己最愿意做的事——到某机场担任地面指挥。“虽然不能再像年轻时那样自己在天上飞,但只要能每天看到这些飞机,每天抬头看到这片天,一样也很好啊。”黄炳新咧着嘴忘情大笑,笑容中没有“英雄”的光芒,但却能感到满满的幸福。
       离开机场的路上,黄炳新说的自己的一句座右铭,反复出现在记者脑海中:“即使有那么一天,化作流星陨落天际,也要在天空留下一道闪射光芒的轨迹。”

       一对让“老外”刮目相看的夫妻

       在试飞院飞机所,年轻的研究员郭正旺指着墙上的一幅幅照片,认真介绍着变稳飞机在我国和世界其他国家的发展历史,以及试飞院的“宝贝”之一——三轴变稳飞机的各项技术性能特征。介绍完毕后,他扶了扶眼镜,等待着记者的提问。
       “老郭,讲讲你们家霍幸莉吧!”这时候,一位陪同记者采访的试飞院工作人员插话道。
       “讲她干什么?不讲,不讲!在飞机所还是讲飞机吧。”郭正旺一边严肃地反驳,一边不住地在面前摆着手。这突如其来的“提议”似乎让他一下子有些慌神。
       最终,拗不过大家的起哄和记者的好奇,郭正旺还是“放弃抵抗”,讲起了妻子的故事——
       原来,郭正旺和霍幸莉是一对“夫妻研究员”。2011年,ARJ21新支线飞机进行颤振试飞,为此试飞院决定组建专门的团队。技术负责人是整个团队的“灵魂”,经过多方考虑,30多岁的霍幸莉最终被选中。
       在霍幸莉带领下,课题组对颤振试飞进行了高水平的准备,自主研发了相关系统和一系列设备并成功完成试飞,使中国一举成为目前世界上少数几个能独立开展中大型飞机颤振/气动伺服弹性试飞的国家。在与美国联邦航空局代表的交锋中,霍幸莉充分展示了完全依靠我国自身力量、远远优于国外水平的技术成果,并充分展现了新一代中国知识女性的风采,令对方由衷地竖起大拇指说:“Good job(干得好)!”
       国外一家大型航空公司作为国际合作单位,也参加了本次试飞任务。该公司的一位工程师在试飞院期间,霍幸莉负责陪同,顺便帮着做一些翻译工作。起先,这位外方专家以为霍幸莉只是翻译,对她的态度一直比较傲慢。后来进入到试飞现场,看到地面监控大厅后,这位“老外”非常吃惊——在他印象中,中国人根本做不了这么先进完善的试飞监控系统。而在进入机内参观后,他更加惊讶。特别是试飞院自主研制的激振控制盒,技术水平远高于国外类似产品,看到如此先进的激励系统,“老外”一直试图探出一些“有价值”的信息。在听了霍幸莉“有所保留”的介绍后,他终于打听到这位“翻译”的真实身份,顿时对她刮目相看……
       “那段时间她几乎每天都工作十四五个小时以上,常常大清早6点就出门,晚上很晚才回来。有时候刚回来,接到一个电话,就又回去了。确实挺不容易的,尤其是作为一个女人。”郭正旺双臂撑在身前的桌面上,两手轻轻握在一起说道。讲述妻子的故事,大概让他想到了平日生活中的很多点滴,没有了先前的拘谨,话匣子也打开来:“我们夫妻俩在一起谈得最多的总是技术,吃饭也在讨论,散步也在讨论,还常常为这个翻脸,好几天不说话。”
       “说起来,我觉得亏欠最多的,恐怕就是家里的老人和我们的孩子。儿子上幼儿园的几年,我们几乎没有接送过他,都是老人去。有一次,老师带话回来说,让我们两口子不能光顾着‘做生意赚钱’,没见过像我们这样不负责任的家长……”
       “试飞是勇敢者的事业、是智慧者的事业、更是合作者的事业。很多人觉得试飞好像就是在天上飞的那一会儿,其实更多工夫是在地面上。”试飞院院长刘选民说,试飞是一项庞大的系统工程,任何一次试飞的成功,除了试飞员外,都还凝聚着无数科研人员、机务人员等的智慧和心血,“缺少其中任何一环,整个工程都无从谈起。”
       回扶往昔,在我国航空试飞事业发展历程中,几代试飞人付出了巨大的努力和牺牲,无私无畏,无怨无悔,用自己的青春、热血,甚至生命,诠释了奉献航空、矢志蓝天的伟大情怀,换来了共和国航空科技从无到有、从弱到强的突破和跨越。
       展望未来,航空强国之路注定不会平坦。试飞事业发展的历程是科技创新的历程,航空工业“遥遥领先”的梦想,更需要创新驱动去实现。新一代试飞人,将会在从“航空大国”跨向“航空强国”的征程中不断探索,创造试飞事业的新辉煌。
    《科技日报》(2012-12-12 一版)

http://www.stdaily.com/stdaily/content/2012-12/12/content_550972.htm
风语 发表于 2013-4-25 15:51 | 显示全部楼层
翱翔在共和国蓝天的试飞雄鹰
——记中航工业试飞中心副主任、国际试飞员、空军级试飞专家、空军特级试飞员、原空军某试飞团团长张景亭

2013-04-24 19:03:33

                               
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张景亭与科研技术人员探讨交流。


                               
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英雄的试飞团队(右二为张景亭)。


                               
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张景亭(中)与李中华(左)、徐勇凌(右)探讨问题。

追梦蓝天  经历人生三次抉择
每个人的人生都会有许多抉择,一些关键的决定甚至会改变人的一生。张景亭说,他经历了三次人生重大的抉择,每一次抉择,都是他人生的一次历练和升华。   
1983年7月,张景亭以优异的成绩毕业于西北工业大学,并作为校级“三好学生”考上了研究生。那个年代,别说是研究生,就连大学生都是“凤毛麟角”,他完全可以继续留校深造,或从事安定的研究工作。然而,他却怀着对翱翔蓝天的渴望,带着对航空事业的激情,毅然报考了航校,穿上了“国防绿”,成为空军首批地方大学生飞行员。从那一刻起,他的人生便全部寄予了蓝天,这是他人生的第一次抉择。两年的航校生活,他如饥似渴地在航空理论和飞行实践中探索和汲取着,不但才智上得到了提高,身体得到了锻炼,更有了作为一名军人、飞行员的使命感。在毕业的那一天,他下定决心:“我要用生命捍卫共和国最神圣的领空。”
张景亭从航校毕业后,被分配到航空兵部队,经过4年多的艰苦磨炼,他作为空军第一批具有双学士学位的特殊飞行人才,被上级挑选从事试飞工作。虽然他知道试飞具有很大的危险性,但他坚决服从组织的安排,来到了阎良飞机城。1989年,他进入中国唯一一所试飞员学院,进行试飞理论及驾驶技术培训,3年紧张的系统学习后,他被分到空某军试飞团,成为这支充满传奇色彩试飞部队的一员,也开始了他人生攻险关战极限的“冒险”之旅,这是他人生第二次抉择。试飞团是一个英雄辈出的群体,为祖国的航空事业做出了突出贡献。在英雄们的事迹前,他久久驻足,思绪万千,心中对“航空报国”有了更深的理解,也更加坚定了他作为一名试飞员献身国防的决心。
1994年,张景亭通过顽强拼搏,在俄罗斯国家试飞员学院获得了国际试飞员证书,成为中国获此殊荣仅有的3名试飞员之一。他从国外归来,国内有许多航空公司竞相以高薪聘他“加盟”,那时部队待遇较低,但他坚定地选择留在部队,把自己的所学全部施展在国防事业,这是他人生的第三次抉择。一次,转业到民航的战友问他后悔不?张景亭发自内心地告诉他:“决不后悔”。因为,他对自己的事业充满了自豪。要知道,当一个人的人生与祖国航空发展和军队建设事业联系在一起时,他是多么自豪;要知道,作为一名试飞员,能驾驶国产最先进的战机翱翔在祖国的万里长空,他是多么自豪;要知道,能把自己的知识运用于新机的研制,通过自己的双手使一架架新机腾空而起,成为捍卫国家主权的重要力量,他是多么自豪!
善于钻研  不断开启成功之门
作为一名优秀的试飞员,不但要有探索未知领域的勇气,还要善于钻研,有破解试飞难题的能力。张景亭在国外学习深造时,眼见他国先进战机穿云破雾、气势夺人,他心中充满紧迫感。为尽早掌握国外先进飞机的驾驶技术,他以“拼命三郎”的劲头学习和训练。为练好“驾驶员人工扫频”这个动作,他就用纸卷成驾驶杆状,在宿舍里、在颠簸的车上一遍遍地演练,经过上千次的苦练,终于熟练地掌握了该技术。正是勤于钻研的决心和毅力,他用4个月时间就完成了其他国家试飞员需要一年才能完成的学习内容,并以优异的成绩通过了理论和实践考核。当他学成返回祖国时,带回了不少行李,那不是别人羡慕的“洋货”,而是他精心收集和整理视作“宝贝”的科研试飞资料。
从国外归来后,他很快投入到国产新型电传飞机的研制试飞中。面对国内新机研制的艰难和世界航空科技飞速发展的现状,他又一次产生强烈的紧迫感。在投入紧张试飞的同时,他开始学习世界更多先进的航空科技理论。多年来,他作了数百万字的学习笔记,在国家级航空杂志上发表了数10篇专业论文。特别是他撰写的《图-154变稳机试飞评价》、《空中模拟器现状》、《PIO试飞方法论述》等论文,相继在国家级刊物上发表并获奖,受到业内高度关注。他的《论库珀—哈珀评定等级》和《人机耦合振荡分析》还被成功运用到新机试飞当中。理论与飞行实践的有机结合,使他羽翼日丰。在执行国家某重点型号飞机的“大迎角失速特性”品模试验中,他利用理论和经验及时准确地发现问题,并提出具有重要学术价值的修改意见,受到国内外航空专家的一致好评。
当今世界,新型飞机发展越来越快,技术越来越高,对试飞也带来了空前的压力和挑战。在某“空中战略对接”工程中,由于技术复杂、风险性大,使试飞受阻。张景亭又拿出善于钻研的劲头,同国内航空专家、试飞团队一起认真研究分析国内外多种机型的性能特点。他提出:要想完成任务,首先要打破多年来所形成的“正常”飞行概念,即双机编队飞行时的间隔、距离概念,要敢于进行“腋”下飞行。试飞开始后,两架飞机空中相距最近不到两米,向内一点有可能相撞,向外靠一点后机就可能会被前机翼尖涡流打翻,称得上是万米高空“走钢丝”,稍有闪失就会机毁人亡。试飞中,试飞员们驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细,环环相扣,最后胜利完成了任务。
学以致用、善于钻研,在20年的科研试飞中张景亭从没有报废过一个起落,被战友们视为榜样。

风语 发表于 2013-4-25 15:52 | 显示全部楼层
挑战极限  型号试飞勇于担当
科研试飞是在验证飞机的极限,也是考验和挖掘试飞员生理和意志的极限。在试飞团,“我们多承担一份风险,部队就少一份隐患”,这是试飞员共同的理念。
大强度和大过载试飞对新机是最有力的检验,飞机只有通过了该项目的检验,才能获得通向蓝天的“绿卡”。国外在进行新机的大强度试飞时,曾多次发生飞机空中解体的惨剧。在我国首次进行第三代战机试飞时,张景亭主动请缨进行该项目试飞。该项试飞过载值最高会达到9个G,相当于身体重量增加了38倍,并会出现血液下流、黑视等现象,严重时人会失去知觉,这在空中非常危险。面对挑战,张景亭进行了周密准备,当他驾驶战机从万米高度呼啸而下时,随着过载的不断增加,飞机和身体承受的压力也越来越大,当达到9个G的过载值时,强烈的振动使他几乎看不清仪表板。此时,飞机和他的身体都超越了极限。他以无畏的精神和高超技艺最终成功完成了任务。
试飞不仅技术高、风险大,也很艰苦。张景亭进行某型号高温科目试飞时,飞机要在35℃以上的外场环境下暴晒多个小时,进入座舱时温度已高达50℃,就像在“桑拿房”一样。飞行回来后,他的飞行服都被汗水浸透了。为双向考验飞机性能,飞完高温,还要飞高寒,哪里越是寒冷,张景亭越是要驾驶飞机往哪里去。在零下几十度的气温环境下,整个机身都被裹上了一层厚厚的“铠甲”,在这种条件下试飞,对试飞员的身体和心理都是极大的考验。他同样出色完成了任务,为新机成功定型扫清了道路。
某新型单发飞机空中起动试飞是国家I类风险课目。他和试飞中心的科研人员经过认真研究分析后,制定了试飞方案。随后,他驾机开始了国内首次电传飞机发动机空中起动试验。最后一次空中起动试飞时,当飞机升空到达规定空域时,他发现周围全是云,如果试验发生意外,对试飞员将带来更大的风险。但他下定决心:按要求完成试验任务。因为该型号工程的进度节点已迫在眉睫。他凭借多年积累的经验和过硬的试飞技术,驾驶飞机在规定高度关闭了发动机,失去动力的飞机高度急剧下降,“一秒、两秒、三秒……”。试验要求飞机发动机停车达到一分半的时间,这平常短暂的时间此时却让他感到从未有过的“漫长”,这也是他向心理承受极限的又一次挑战。一分半钟后,飞机已下降了几千米的高度。规定时间已到,他重新起动了发动机。“轰”的一声,飞机空中起动成功,战鹰重新跃上蓝天。
张景亭当上领导后,仍然带头执行高难风险试飞科目。某新机大侧风试飞风险很大,他又是第一个驾机起飞,飞机着陆时遇到了每秒9米大侧风,他没有惊慌,操纵飞机安全着陆,还总结出了一套系统的大侧风着陆方法,为日后成功战胜每秒14米大侧风奠定了基础。某型机的“冲天一跃”,被称作是具有划时代意义的创举,张景亭又一次以“中国第一人”的身份出色完成任务。
创新牵引  加速提升试飞效能
随着国家型号试飞任务越来越密集和繁重,试飞资源和能力受到了极大的考验。2003年5月,张景亭被任命为试飞团团长,他肩上的担子更重了。他深入思考职责与使命中新的命题:航空科技日新月异,部队迫切渴望新装备的到来。要想履行好使命,就必须进行创新突破,有效提升试飞效能。
他集中团里的精兵强将成立了攻关组,在科学的指导下跳出传统试飞方法和程序的框框,进行了多项科研攻关,成功摸索出“多机种混合大场次试飞”的程序和方法,使歼、运、轰、直等各型号飞机,甚至包括民用支线客机和通航飞机均可在一个机场、一个飞行场次共同开展任务,实现了中国试飞史上的一项重要的突破。这项创新,使试飞中心的试飞场次利用率提高了25%,试飞效率提高了3倍以上,受到了军委总部和空军首长的高度评价。
为增加可飞天气,张景亭还与相关人员一起进行了降低能见度标准的探索,按试飞科目不同将能见度标准分为3、4、5千米三个档次,只要不影响项目要求,飞机状态良好就进行试飞,使全年飞行时间平均增加了近400小时,有力地促进了各项型号任务按节点完成。此外,他还创建了“日事日清”的管理办法,当天飞行结束后,团里召集所有参研单位进行集中讲评,规定对当天试飞中的问题必须要有明确的答复,能回答解决的现场回答解决,不能回答解决的第二天要专门安排时间继续解决。在制定试飞任务书时,他还制定一个“特殊”规定:必须让有经验的试飞员先行审阅,尽可能将不同项目的试飞综合进行,如性能试飞与航电试飞结合,强度试飞与颤振试飞结合等。通过科学的综合考量,极大地提高了试飞效率,许多项目的试飞效率提高了50%甚至100%。此外,张景亭还推进出了“型号项目负责人制”,在每个型号中都安排由一名首席试飞员任技术负责人,在具体试飞技术问题上进行主导和协调,也取得了很好的效果。
着眼长远  全面锻造精兵群体
面对新的形势任务和国外先进试飞水平,张景亭认为:搞科研试飞,只靠少数尖子试飞员挑大梁不行,随着中国航空工业发展日趋加快,必须培养出一大批思想合格、技术精湛、甘于奉献、勇攀高峰的优秀试飞人才,否则,将难以完成日益繁重的科研试飞任务。经过长时间的思考,他在团党委会上正式提出了加强试飞员队伍建设的5年规划:争取用一年时间完成新飞行员到试飞员的转变,用3年时间使试飞员达到在所飞机种上由简单到高难度科目的试飞能力,用5年时间培养知识型、学者型、专家型、复合型试飞人才,简称“一三五”规划。这一规划的出台,在全团试飞员中引起了较大反响,也受到了上级党委和首长的大力支持。
结合中国试飞员队伍的实际,他提出:当代试飞员要努力实现由传统飞行驾驶型向知识探索型的转变,要成为现代战机真正意义的“主人”。试飞员在新机试飞中不但要严格按试飞大纲进行试验飞行,还要具有发现问题和提出改进意见的能力。在具体的试飞工作中,他注重增强试飞员的“两种意识”,一是增强服务意识,对试飞中发生和发现的问题,要及时向厂所反应,并积极帮助解决;二是增强责任意识,试飞员是代表国家对航空产品进行鉴定、定型,来不得半点马虎,不合格的产品绝对不签字,要真正把能用、管用、顶用的装备交到部队。
近年来,试飞越来越受到空军党委的重视,一批批年轻试飞员不断加入试飞团,成为试飞的生力军。为加速对年轻试飞员的培养,张景亭注意有针对性地开展“传、帮、带”,主动与一些年轻试飞员共同做飞行前准备,一起研究试飞计划,将自己掌握的试飞技术和经验毫无保留地传授给他们。对航空理论扎实、飞行技术好的试飞员,他安排一些高难风险课目,给他们压担子,促使他们早日成熟起来。经过几年的打造,试飞员整体建设水平有了较大的提高,特别是一批年轻试飞员迅速成长为科研试飞的骨干力量。目前,试飞团能飞一个机种所有机型的试飞员已达到85%,能飞两个机种以上的试飞员达到了44%。
再启征程  新的领域大展身手
2010年底,中航工业高度关注的中航工业试飞员培训与飞行服务中心(简称试飞员中心)正式成立,张景亭再挑重担,担任该中心主任,也同时开启了打造试飞教学与飞行服务世界品牌,提升基础管理与科研飞行核心能力的新征程。
试飞员中心是一所特殊的“学校”,主要任务是培养国家各项重点型号的试飞员,更首次增加了商用试飞员这支队伍,这是集团公司党组在新时期做出的一项重要战略决策。为加速商用试飞员队伍建设,他确立了“立足国内、保证质量”培训总体思想,亲自组织编制了《中航工业商用试飞员队伍建设第一期试飞员培养实施方案》。2012年7月17日,中航工业商用试飞员队伍第一期学员培训开学典礼在试飞中心隆重举行。张景亭代表中心作了专题工作汇报,受到了上级领导的高度认可,也为今后商用试飞员培养奠定了基础。
试飞员中心另一项重要工作就是直接从事科研试飞任务,张景亭以全面提高试飞员中心的试飞技术能力水平为目标,带领中心的试飞员圆满完成了某型直升机设计定型试飞、某型发动机定型试飞,按节点完成了ARJ、AC313大型民用运输型直升机等10多个型号的试飞计划及适航试飞任务。2012年5月14日,试飞员中心4架直升机、2架ARJ21-700飞机6机同场试飞,一个飞行日内完成科研试飞22架次/25小时,刷新了该中心前身——中国试飞员学院17年来单日出动飞机数量最多的纪录。
新支线试飞备受瞩目,张景亭带领中心新支线试飞团队顽强拼搏,两年来圆满完成了ARJ21-700飞机失速、最小离地速度、自然结冰、湿跑道刹车系统调参、颤振等多项“硬骨头”任务,为新支线试飞守住了里程碑节点。同时,他们还圆满完成了新支线的进气道溅水试验、误操作起飞、地面最小操纵速度、空速校准审定以及性能操稳等重要的局方试飞科目,填补我国民机适航认证的多项空白。在国家I类风险科目——颤振试飞科目中,张景亭带领试飞员“扣天门,闯险关”共进行了25架次颤振试飞,优质安全完成这一高风险重大科目。
张景亭,就像一只雄鹰,以科学、严谨、无畏和追求完美为目标,在共和国的蓝天上不断飞上新的高度,这是他个人的境界,也是整个航空试飞事业不断发展前进的动力源泉。 http://114.113.227.14/epaper/zghkb/2013/04/25/A04/story/344884.shtml

 楼主| shaolin1254 发表于 2013-5-3 17:32 | 显示全部楼层
试飞中心颁发试飞丰碑奖

来源:中航工业试飞中心    发表日期:2013-04-29        4月28日,中航工业试飞中心隆重召开“试飞丰碑奖”颁奖大会,表彰试飞团为试飞事业发展做出卓越贡献的10名同志:汤连刚、谭守才、李存宝、史同洲、刘雪岩、张海、杨滨、张景亭、单有生、邹建国,向他们颁发证书和金质奖章;鼓励全体试飞人以他们为榜样,激情进取,甘于奉献,顽强拼搏,为祖国试飞事业发展做出更大的贡献,为实现航空梦、中国梦而努力奋斗!
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/387380.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2013-6-3 18:14 | 显示全部楼层
——空军某试飞团发展与建设成就巡礼
本报通讯员 张文俊

奋战在航空科研试飞最前沿


2013-05-30 10:08:33





                                            现场研讨。







在机舱内部研讨试飞方案。







列队入场。











试飞团完成定型试飞的“飞豹”战机。







“试飞丰碑奖”颁奖现场。



空军某试飞团,一支曾被军委首长誉为“立志报效祖国,勇闯蓝天禁区”的战斗之旅;一支曾放飞过数十种国产战机的坚强团队;一个诞生过四位试飞英雄的光荣群体。几十年来,某试飞团几代试飞员牢记重托、不辱使命,以大无畏精神,与中航工业试飞中心(中国飞行试验研究院)全体科研工作者共同创造了一系列蓝天奇迹。

飞行试验  通天之路

众所周知,一架新机的诞生必须经过四个阶段:论证、设计、试制和试飞,而飞行试验是周期最长、环节最多、风险最大的阶段。飞行试验铺就了新机的通天之路,铺就了航空工业的通天之路。

1903年,美国莱特兄弟的飞行被认为是带动力飞行器的首次飞行试验。1909年,中国人冯如用自己制造的飞机试飞成功,这是中国人的首次飞行试验。在那以后,许多中国航空先驱们,用自己的智慧和胆识,前仆后继,不断推动着航空事业和技术的发展。

从飞机诞生开始,试飞也伴之而来。从某种意义上说,试飞的成败在很大程度上取决于试飞员。

历史记忆  铸就辉煌

新中国成立后,举国百废待兴。毛泽东同志发出伟大号召:“建设一支强大的空军和海军”。1954年,新中国第一架飞机——初教5,在南昌飞向蓝天。1956年,我国第一架自行制造的高亚音速喷气式歼击机——歼5,由空军飞行员吴明克驾驶在沈阳首飞成功。

中国人能自己制造飞机了,但由谁来试飞?时任空军司令员刘亚楼充满信心地说:“国内制造出来的飞机,空军敢飞!”打那以后,空军一批批经验丰富的飞行员,陆续踏上了试飞这条蓝天探险之路。

1959年4月15日,中国成立了从事试飞事业的专门机构——中国飞行试验研究院。这是我国继美、俄、英、法之后,成为世界上第5个拥有飞行试验研究机构的国家。这一时期,航空城阎良也迎来了首批空军试飞员王金生、赵洪录、毕云喜和蒋树仁。

1960年1月26日,试飞员王金生勇敢驾驶歼6飞机冲上蓝天,揭开了中国航空装备科研试飞光辉的一页。

1964年11月11日,中国第一架歼5甲型歼击机,由试飞员吴有昌首飞成功。经过一年的努力,完成了试飞测试工作,通过了定型鉴定,并迅速成批生产装备部队。

1974年3月7日,空军某试飞团正式组建成立,隶属空军,配属中国飞行试验研究院,这也是全军唯一的一支多机种、综合性科研试飞部队,担负着国产军机、航空发动机、航空产品的定型试飞、科研试飞和民用航空产品合格审定试飞以及中航工业西飞出厂试飞等任务。中国空军试飞员队伍建设由此揭开了崭新的篇章。

经过10年的发展,空军试飞员队伍得到了明显加强,黄炳新、汤连刚、李存宝、雷强、毕红军等一批空军部队尖子飞行员的加入,有力助推了科研试飞任务进展。

从1984年开始,我国首次开展三种新机同时鉴定定型试飞,打响了中国航空史上一场史无前例的“航空三大战役”。“三机定型”历时3年,在此期间成长锻炼了一批试飞员队伍。

1988年12月14日,是中国航空史上具有里程碑意义的日子,试飞英雄黄炳新驾驶我国自行研制生产的“飞豹”成功首飞。此后历经10年的艰辛试飞, “飞豹”作为一个机种填补了我国在这一领域的空白,成为我军空中力量的生力军。在1998年珠海航展上,试飞员谭守才、史同洲驾驶“飞豹”,以长剑出鞘的磅礴气势冲天而起。

进入21世纪,我国航空工业发展的步伐加快,某试飞团承担的国家级重点型号任务越来越多。我国首次研制的全新理念数字电传式战机——歼10飞机圆满完成定型试飞,成为我国国防装备建设的重要里程碑,使我国试飞技术实现了由第二代向第三代的全面跨越,达到了国际先进水平。

继往开来  十年砺剑

近年来,随着国家航空工业和空军武器装备发展的加快,中国的试飞技术和试飞队伍也实现着跨越式发展。一批高性能战机不断装备部队,成为捍卫祖国领空的主要力量,中国空军试飞员也逐渐走向成熟,成为航空工业发展和武器装备现代化建设的重要力量。

为适应航空武器发展的新形势、新特点,某试飞团提出“认清使命、打牢基础、创新发展,全面锻造一流试飞员队伍”,并以科学、优质、安全、高效为目标,积极探索新的试飞方法和手段,努力提升试飞效能,在创新中锻造出一支过硬的试飞员队伍。

张景亭,试飞中心副主任,空军特级飞行员,空军级试飞专家,国际试飞员,2003年5月~2013年4月担任某试飞团团长。他任职的10年间,带领试飞员队伍砺剑长空,创新发展,谱写了新时期试飞事业发展的新篇章。

面对任务压力和挑战,张景亭牵头成立攻关小组,培养提高指挥员的指挥调度能力,重新明确了航管人员职责,在最大程度保证安全的前提下,“科学降低试飞能见度”,把歼击机试飞能见度标准降至3千米,大大增加了全年可飞天气数目,有效缓解了试飞压力。他研究提出了“多机种混合场次试飞”方案,使歼击机、轰炸机、运输机、直升机可以在同场次组织飞行,使场次利用率提高了25%,试飞效率提高了50%以上。他出台了“型号项目负责人制”和“首席试飞员制”,对组训方式进行改革,“自行准备,灵活进场”,即根据试飞员执行任务各不相同的特点,采取统一下达飞行任务,各自进行准备,谁准备好谁进场的灵活方式,使试飞流程更加科学、紧凑、合理,人力资源得到有效整合。张景亭还提出了“前伸后延”的工作思路,在新装备还未定型之前就带飞培养部队飞行员,大大缩短了新装备形成战斗力的时间周期。

某试飞团处在国家航空科技发展的最前沿,作为团长的张景亭认为,要想实现试飞技术跨越式发展,首先是要更新观念,试飞员要成为整个试飞工程的参与者。在新机试飞中,试飞员不但要严格按试飞大纲进行试飞,还要具有发现问题和提出改进意见的能力,成为飞机研制中真正意义上的“主人”。现在,某试飞团的试飞员在制定试飞任务书时,都会充分发挥主动性,将不同项目的试飞综合进行。通过科学的综合,极大地提高了试飞效率,使部分项目的试飞效率较以往提高了近一倍。

试飞是一个庞大的系统工程,搞科研试飞,必须培养一大批政治思想合格、飞行技术精湛、甘愿牺牲奉献、勇攀试飞高峰的优秀试飞人才。张景亭始终把打造一支高素质的试飞人才队伍作为自己抓部队建设的重点来思考。某试飞团提出了加强试飞员队伍建设的五年规划:争取用一年时间完成飞行人员到试飞员的转变,用3年时间使试飞员达到在所飞机种上由简单到高难度科目的试飞能力,用5年时间培养知识型、学者型、专家型、复合型试飞人才,以适应形势任务不断发展的需要,简称“一三五”规划。

同时,某试飞团还着力培养和增强试飞员的“两种意识”和“五个能力”,即:增强试飞员的服务意识和责任意识。五种能力是:努力实现试飞员技术与试飞理论的快速协调发展,着力培养试飞员发现、分析、解决问题的科研攻关能力;使用工程语言与科研人员进行交流的能力;完成高风险、高技术含量科目的试飞能力;多机种混合场次的组织指挥能力;新机试飞能力等。

张景亭还开展有针对性的“传、帮、带”活动,常常和一些年轻试飞员共同做飞行前准备,一起研究试飞计划,将自己掌握的试飞技术和经验传授给他们。同时,他也敢于给年轻人压担子,让一些优秀的年轻试飞员单独执行重大任务。目前,某试飞团能飞一个机种所有机型的试飞员已达到85%,能飞两个机种以上的试飞员达到了44%,许多试飞员能同时承担多个机型的试飞任务。

在具体试飞中,某试飞团合理安排科研试飞任务。突出重点型号,合理安排人员,保证多地试飞顺利开展;把握任务进度和强度,科学编排重难点、高风险科目;重新细化型号负责人,将型号负责人纳入试飞中心各型号办,形成真正的试飞团队。狠抓飞行安全,对每年的试飞安全风险进行全面分析,制定相应措施,确定责任人。各级制定安全责任目标,定期组织考评,每季度制作安全简报,通报各类飞行问题和特情处置情况。

针对年度任务和形势要求,某试飞团统筹好任务和进度,严格控制飞行强度和气象能见度。扎实搞好安全教育,开展飞行安全整顿和宣讲。认真做好科研试飞中政治工作。坚持党委议试议训,正确处理进度与质量、完成任务与保证安全的关系,促进科研试飞任务的圆满完成。严格落实“三摸底、五把关”和政工干部跟飞制度,坚持每周召开思想摸底会,切实把思想政治工作贯穿于飞行三阶段的各个环节。

随着新军事变革的深入,信息技术在航空武器装备中大量使用,赋予了新武器装备更深更高的内涵和功能。近年来,某试飞团通过一系列创新举措,成功实现了“三个转变”,有效适应了形势变化。即在训练飞机选择上,实现由传统机械式操纵向掌握机载电子计算机的转变;在综合素质提高上,实现由经验驾驶型向知识探索型的转变;在试飞组织模式上,实现由单一机种单场次试飞向多机种混合场次试飞的转变。

功勋卓著  飞出精品

飞行试验在航空技术发展过程中起着支撑和引领的双重作用,是航空武器装备研制的重要环节。试飞员在飞行试验和航空武器装备研制过程中具有极为重要的作用,是科研试飞的关键力量。几十年来,某试飞团的试飞员们以挑战极限、飞出精品的英雄情怀,确保了各项科研试飞任务的完成,为航空装备研制、航空科技进步、试飞员培养和试飞人才建设等方面做出了卓越的贡献。

某试飞团成立39年来,空军试飞员和中国试飞事业一起发展壮大,走向成熟。由初期4名试飞员发展到现在数十名高素质试飞员的多机种试飞团队;从当时仅能完成简单科目、单一机种的验证试飞,到如今能够完成各种高难度、高风险科目的多机种、多机型的定型试飞;从只能承担单纯的科研试飞到能够执行多样化军事任务,至此一个具有创新意识的学者型、专家型试飞团队展现在世人眼前。

试飞是一项勇敢者的事业,试飞员被誉为“和平时期离死神最近的人”。建团39年来,试飞员始终奋战航空科研试飞最前沿。先后完成了国产歼击机、强击机、运输机、轰炸机、直升机、空中加受油机、预警机等几十个型号飞机的定型、鉴定试飞,几十种新研、改型发动机的设计定型试飞,民机合格审定试飞,机载设备的国家级鉴定试飞,填补了我国航空领域20多项空白;圆满完成了包括航空、航天、兵器、电子、核工业、地质、航空探测、遥感遥测等多个专业领域的数千项国家科研任务;突破了空中加受油技术;变稳机技术;三角翼战机尾旋试飞以及现代战机强度、颤振、低空大表速、高空大马赫数、空中弹射救生技术等试飞方法,许多试飞技术已跃上了世界先进水平。

除了军机定型试飞,近年来在ARJ21-700新支线飞机试飞中,某试飞团试飞员参与完成了型号首飞、颤振、大侧风、溅水试验、起落架摆振等重大试验试飞节点,为我国民机事业发展做出了突出贡献。此外,还出色完成了一系列新装备实战对抗演练和地面展示等多项重大任务,并多次代表国家参加国际性航展,进行精彩的飞行表演,受到了社会各界的高度赞誉。

当前,我国航空武器装备建设取得历史性突破,一批批型号飞机陆续列装部队,为维护国家主权、安全和发展利益提供了重要的力量支撑。在这背后,是一代代试飞员砥砺攻坚,把对党、对祖国、对人民的无限忠诚镌刻在了祖国的蓝天之上。特别是新世纪以来,某试飞团抓住机遇,加快发展,掌握了第三代战斗机等型号试飞技术,有力助推了我国国防力量由单纯防御型向攻防兼备型转变的步伐。我国已跻身世界少数几个能够系列研发、生产航空武器装备的国家之列。

建团39年来,某试飞团先后荣立两次集体二等功,团党委先后10余次被评为先进党委,3次被评为空军航空武器装备重点型号科研订货工作先进单位,5次荣获国家科学技术进步特等奖;2007年5月,某试飞团荣获党中央、国务院和中央军委颁发的空军唯一的“高技术武器装备建设工程重大贡献奖”。团飞行一大队先后被中组部、总政等单位授予各类奖励15次,荣立集体一等功1次,二等功2次,2002年被空军授予“英雄试飞大队”荣誉称号,2004年被总政表彰为“第五届全军学习成才先进单位”。全团先后有30多人次获得国家和军队科技进步特等奖、一等奖、二等奖,8人次当选中国共产党全国代表大会代表和全国人大代表,有200多人次荣立军队二等功以上和航空工业系统一等功以上奖励。

建团39年来,某试飞团先后涌现出了“科研试飞英雄”王昂、滑俊,“试飞英雄”黄炳新,“英雄试飞员”李中华,十八大代表张景亭,“雷锋式的试飞员”王冠扬,“科研试飞尖兵”李少飞,“全军先进妇女”张玉梅,“空军精神文明先进个人标兵”汤连刚,“空军十大杰出青年”邓友明,“全军优秀地方大学生干部”等优秀人才。其中汤连刚、张景亭、李中华先后被评为“空军级试飞专家”。

传承精神  进取担当

一直以来,党和国家领导人高度关注航空试飞事业的发展,对某试飞团取得的辉煌成就多次给予高度评价。近年来,试飞团的工作更加得到党和国家领导人的亲切关怀。中央领导同志多次来到某试飞团亲切接见试飞员代表,勉励他们献身航空科研试飞事业,做出更大的贡献。

为展示试飞员为国防现代化建设做出的突出贡献,今年,总政宣传部还将试飞部队的宣传作为年度最大的宣传任务。4月21日,空军试飞部队专题采访团一行走进某试飞团并进行了采访报道。

4月28日,试飞中心隆重召开“试飞丰碑奖”颁奖大会,授予某试飞团老领导、大队长等10名试飞员“试飞丰碑奖”(卓越贡献奖)。试飞中心主任刘选民、党委书记宋跃进共同为他们颁奖。试飞中心党委号召全体试飞人要以他们为榜样,将挑战极限的勇气和追求探索的精神不断传承,弘扬试飞事业蓬勃发展的正能量,激情进取,甘于奉献,为试飞事业的发展做出更大的贡献。

会上,试飞中心副主任、原试飞团团长张景亭表示,我们始终都是一名忠诚于试飞事业的试飞员。我们要在岗位上继续努力,再立新功,为试飞中心、试飞团的发展再做贡献。试飞中心党委书记宋跃进指出,正是由于试飞中心、试飞团几十年如一日,唇齿相依、荣辱与共,才建立起了一座座丰碑;正是由于我们自强不息、不辱使命,才圆满完成国家一次次重大任务;正是由于我们蓝天铸剑、激情进取,才谱写出“敬业、严细、素养、团结、勇敢、坚韧”的试飞人文化和精神。试飞中心主任刘选民强调,现在举国上下都在谈论中国梦,中国梦的实现就需要像他们这样“纯粹”的人,把工作做到最好,学习和发扬他们的敬业精神、专业水平和职业素养。随着国家航空工业、武器装备建设及民机事业的发展,我们要实现与世界航空强国从望其项背到并驾齐驱,就必须传承和发扬试飞人精神,共同谱写航空试飞事业新的篇章。

当前,我国正处于大国崛起、民族复兴的关键时期,航空工业作为高科技战略性产业,作为大国博弈的高端平台,肩负着神圣而光荣的历史使命。某试飞团全体官兵将瞄准世界航空装备发展前沿,坚持科学发展,以加快转变战斗力生成模式为主线,以重大型号工程为牵引,努力打造一支“战斗精神非常过硬、军事技术非常过硬、心理素质非常过硬”的一流试飞员队伍,以只争朝夕的精神和临战的姿态,按时优质完成重点型号试飞任务,为航空武器装备跨越式发展再立新功!

本版图片 王坤鹏 提供
http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/348675.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2013-6-14 18:32 | 显示全部楼层
青春花正盛  航空圆梦季
——记中央企业“青年文明号”
试飞中心飞行仿真重点实验室
本报通讯员   华艺欣 刘庆


2013-06-09 19:10:46





中航工业试飞中心飞行仿真航空科技重点实验室于2012年荣获陕西省国防科技工业系统“青年文明号”集体荣誉称号之后,又在今年荣获中央企业团工委“青年文明号”的集体荣誉称号。

飞行仿真专业是飞行试验重要的支持性专业,重点开展地面飞行模拟和空中飞行模拟及其应用技术研究。在过去50多年的时间里,飞行仿真实验室努力拼搏,成功研制了多种操纵系统试验台、飞行模拟器,以及多种型号航电模拟验证系统,累计已完成几万飞行小时的飞行模拟实验任务,其中许多模拟试验都属国内首创。

1998年10月,以飞行仿真实验室为基础的飞行仿真航空科技重点实验室通过原中国航空工业总公司的验收。十多年来研究室开展和参与了35项科研项目,获得国家级特等奖1次,国家级2等奖1次,国防科工委级奖励2次,集团奖励4次。

飞行仿真实验室现有固定人员57人,35岁以下青年职工35人,占集体总人数的61.4%。实验室拥有国内唯一的三轴变稳飞机以及不同等级的战斗机、直升机、运输机模拟器。在航空科技迅猛发展的今天,实验室重点开展飞行仿真建模、验模技术,地面与空中飞行模拟演示验证及试飞员培训技术,飞机液压与操纵系统试飞技术等领域前沿的研究工作。

2012年,新实验室厂房建成并投入使用;某型运输机和战斗机两套全任务运动基试飞模拟器的成功研制;战斗机控制律空中飞行模拟验证及试飞员培训成功开展;顺利开展某两型飞机模型自由飞试验;成功启动飞机地面综合模拟试验系统研制;开展试飞员和试飞工程师飞行模拟培训等。飞行仿真实验室全员传承着前辈的忘我精神,立足岗位,不断为我国仿真科技的发展进步刻画浓墨重彩的痕迹。

作为航空科技飞行仿真重点实验室的重要组成部分,飞行仿真研究室起着推动试飞技术发展和人才培养的双重作用。在完成科研任务、预研攻关的同时,飞行仿真研究室同时承担着试飞员培训、试飞工程师培训和试飞中心招研究生的培养工作。自2009年起,飞行仿真研究室成为试飞中心硕士研究生的唯一指定培养基地。其后,仿真室便用其雄厚的技术实力与轻松和谐的学术氛围,为研究生提供了区别于在校研究生的很多参与到实际科研工作中的机会。在向老师傅学习的过程中和与师兄师姐的激烈讨论中,他们迅速成长为航空科研试飞最坚实的基础和最优良的储备。

近年来,在仿真人共同的努力下,越来越多的“学生”参与到实践环节,他们与前辈们一起奋斗攻关,取得了丰硕的成果:完成型号技术攻关课题8项,预先研究与创新课题19项; “十二五”期间,实验室重点承担的技改项目7项,型号课题5项,航空支撑预研课题4项。这是试飞中心仿真人交出的汇聚这无数智慧辛劳的答卷。
http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/350025.shtml
风语 发表于 2014-1-15 16:13 | 显示全部楼层
勇猛的试飞带头人
——记中航工业试飞中心试飞总师马健(之一)
本报通讯员 贺丽

2014-01-14 09:41:51

                               
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作为我国电传型飞机技术发展的推进者,马健先后主持完成了近10项我国新型飞机、发动机国家重点型号设计定型试飞工作,目前是我国新一代自主研制发动机等5个飞机、发动机型号副总设计师、试飞总师。他尽心尽力尽职尽责,带领着试飞团队正在创造着一项项试飞纪录。
1983年7月,马健从南京航空学院毕业被分配到中国飞行试验研究院五室,开始从事发动机飞行试验试飞研究工作起,便与试飞结下了不解的缘。
马健经常说:“学习是工作和生活的重要内容,只有不断地学习才能跟上时代的要求,更好地完成工作。”自参加工作以来,他一直坚守在试飞第一线,从事型号试飞和管理工作。从一名懵懂的学生,到历任试飞工程师、型号主任工程师、研究所副所长、试飞总师,他不断学习、不断进步,走出了自己的一片天空。
刚入院时,正是我国的航空工业处在快速发展阶段,马健刚好赶上试飞史上有名的“三机定型”战役,他迅速投身到科研试飞中。由于主管的歼7Ⅲ型号需要赴外场试飞,他边学边干,在成都与阎良两地来回跑,并用勤奋和努力赢得了领导和同事的信任与支持,在工作中也体会到了激情与艰辛。马健一步步学习、提升,30多年中,参与完成了歼7、歼8、涡桨9等发动机、某型系列飞机等10余个型号试飞工作,为走上型号总师的岗位奠定了坚实的基础。
某型发动机是我国自行研制的第三代发动机,某型歼击机系列飞机是我国研制的重点战斗机。马健作为飞机和发动机副总设计师和试飞总师,主持完成了某型系列发动机和某型歼击机系列飞机设计定型试飞的全部工作,历时10多年,共完成试飞2000余架次。
马健说过,要么不干,要干就最大限度地干好。在某型发动机定型试飞准备和顶层设计阶段,上级机关采纳了马健提出的用2架飞机完成发动机定型试飞任务的方案,既能保证对发动机进行充分的验证;又能保证试飞进度,也为试飞中心争取到了配装该型发动机的飞机技术鉴定试飞任务。随后,他被空军和中航工业联合聘任为某型发动机研制专家组专家,在整个发动机的研制过程中发挥重要作用。 http://114.113.227.14/epaper/zghkb/2014/01/14/A03/story/371736.shtml

风语 发表于 2014-1-23 19:59 | 显示全部楼层
中航工业试飞中心召开庆功授奖大会

来源:中航工业试飞中心    发表日期:2014-01-22        1月22日,中航工业试飞中心召开庆功授奖大会;会上宣读了空军司令员马晓天和政委田修思签发的授予谷波一等功的通令。集团公司副总经理耿汝光,空军装备部政委冯世平,空装政治部、空装科订部、西安军代局的领导以及集团公司试飞办、试飞中心的领导出席大会。耿汝光指出,全体科研人员要以谷波同志为榜样,再接再厉,为航空科研装备发展贡献力量。冯世平希望全空军飞行员以谷波同志为榜样,为国家航空武器发展再立新功。http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/392801.shtml
iew 发表于 2014-3-3 23:50 | 显示全部楼层
风起云飞扬  智勇扬国威
——记中航工业试飞中心试飞总师原正庭

本报通讯员 杨明利

2014-02-28 16:02:43

原正庭,中航工业试飞中心科技部副部长,试飞总师,长期从事我国科研试飞技术的研究、发展及组织管理工作,对多种新型飞机的试飞作出了重要贡献,先后主管、参加完成了3种直升机、10种歼击机及多项机载系统和设备的鉴定/定型试飞等项目。自担任某型号试飞总师以来,原正庭长期奋战在工作现场,执行型号试验、试飞和保障工作,为完成型号任务节点作出了重要贡献。   

做技术发展的排头兵

作为项目负责人,2013年,原正庭带领试飞团队完成了某型战斗机试飞员培训及总体方案设计,带领课题组建立了某型机飞行员驾驶技术评估标准和方法,完成了首批某型战斗机飞行员关键技术培训,完成了多名试飞员的资质认证,打通了我国某领域飞行的人才链路,开创了认证的基本程序。通过首批某型战斗机飞行员培训,突破了其试飞关键技术,初步形成了飞行员培训及考核标准,为今后我国开展此项工作奠定了坚实基础。

2013年,原正庭带领试飞团队完成了某型飞机年度试飞总体计划的制订,按计划组织完成了小批鉴定试飞,圆满完成某型机起降特性、航电系统等试验试飞,验证了某型飞机的基本能力;带领科研团队探索并形成了一套行之有效的某飞行试验方法,有效控制了试飞安全风险;摸清了多机种、多任务交叉的飞行组织规律,建立了飞行试验指挥组织体系;完成航空保障适用性评估试验、试飞典型构型适应性训练。

对原正庭和他的团队而言,成绩取得的背后,无不凝聚着他们的心血,炎炎烈日、刺骨寒风,夜以继日、攻坚克难。他们用实力和毅力展示了航空人的科研能力,用对航空事业的热爱创造了一个又一个的奇迹。

做组织管理的领军者

作为项目负责人,除了技术攻坚,原正庭还担负着科研任务的组织协调工作。在某外场试飞队,他尤为重视各项规章制度的建立,并在日常工作中总结经验、吸取教训,不断加强相关规章制度的补充修订。在他的推进下,试飞队每天都要召开日工作例会,每周召开周工作例会,每半月召开试飞队队务例会,各片片长及办公室人员参加。这种例会制度解决了不同层面的各种问题,对前期工作的总结、问题的收集及解决起到了积极作用。

2013年,在原正庭的带领下,某型号工程取得了一系列技术突破和管理创新。一是多型机飞行作业流程得到充分验证;二是多型机飞行指挥流程进一步优化;三是组织高效,摸清了多机种、多任务交叉进行的组织规律,创建了某飞行组织模式;四是某型机试飞技术得到提升,相关试飞方法为国内首次并填补了技术空白,同时促进部队装备建设和战斗力生成;五是始终贯彻安全理念,把安全分解到参数上,实行从每个参数中抓风险控制,风险管理由静态延伸到动态。

做思想文化的推动者

多年来,原正庭作为科技部主管领导及试飞总师,除了注重技术攻关、管理协调外,还注重外场文化建设。多年来,集团的文化战略、试飞精神等文化影响力深入人心,办公室、会议室等工作和生活场所充满了温馨,为远离家乡的试飞人营造出了一个心灵的港湾,同时也极大地激发了大家献身试飞、献身国防的职业使命感和自豪感。

对自己的贡献,原正庭始终避而不谈,而一旦谈到现实工作,他却充满着任重道远的期待和迎接挑战的激情。他认为,在航空工业高速发展的黄金期,航空人的工作或许会更加艰苦,任务会更加繁重,风险会更加增大,但这些都无法阻挡航空人迎难而上、攻坚克难的决心。

http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/376285.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2014-7-24 12:23 | 显示全部楼层
深化改革驱动航空发展  打造一流成就试飞大业
——学习习近平总书记关于全面深化改革论述的体会
中航工业试飞中心主任 刘选民 党委书记 宋跃进


2014-07-24 09:22:23


党的十八大以来,习近平总书记围绕全面深化改革、扩大开放发表了一系列重要论述。按照集团党组要求,我们认真学习了《习近平关于全面深化改革论述摘编》一书,深刻认识到总书记关于深化改革的论述对于指导我们事业改革发展实践的重要意义。

1978年,党的十一届三中全会开启了改革开放的进程。35年来取得的成就证明,改革开放是决定当代中国命运的关键一招,是实现中华民族伟大复兴的关键一招。当前,习近平总书记关于全面深化改革的论述深刻回答了新的历史条件下国家改革发展一系列重大理论和现实问题,对于实现中华民族伟大复兴的“中国梦”具有重大意义。

改革开放是实现航空工业快速发展的根本动力,党的十一届三中全会以来,航空工业逐步调整工作重点,提出飞机“更新一代、研制一代、预研一代”的目标。中国航空工业在全面推进各项改革的同时,开展了大规模的“军转民、内转外”的战略转变,取得了前所未有的成绩,开创出一个改革开放、保军转民、实行战略转移的新时代。1999年,为进一步适应市场经济发展的需要,中国航空工业总公司一分为二,分别组建了中国航空工业第一、第二集团公司。两大集团以市场为导向,以加速发展、实现跨越为目标,在成长性竞争的环境中逐步发展壮大,以改革发展的实践描绘出了一幅激荡人心、催人奋进的壮丽画卷。

近年来,面对新一轮世界范围的产业转移和结构调整,面对新军事变革的挑战,作为国家战略性先导产业,航空工业的大发展再次引起党中央和国务院的关注,并上升为国家意志。2008年,国务院重组中国航空工业,整合成立新的中国航空工业集团公司,实现战略重组步伐,优化资源配置。中国航空工业迎来了发展重大机遇,突破了一大批具有自主知识产权的核心技术,以歼10飞机为代表,实现了我国军机从第二代向第三代的跨越;以“太行”发动机为代表,实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代,从涡喷向涡扇,从中推力向大推力的跨越。中国与西方发达国家航空工业之间,实现了从“望尘莫及”到“望其项背”再到“同台竞技”、从“跟踪发展”到“自主创新”、从“合作伙伴”到“对等合作”的三大历史性转变。

深入学习贯彻习近平总书记论述精神,就是要深刻理解全面深化改革开放的重大意义、正确方向,增强战略定力,坚定不移地推进“两融、三新、五化、万亿”集团战略,不断激发全集团的发展动力和创造活力,加快中航工业改革发展,坚定信心把集团发展战略这张蓝图干到底。

改革开放是航空试飞事业实现跨越式发展的动力源泉。十一届三中全会给国家经济社会发展带来重大转折,沐浴着改革的春风,我国国防现代化建设迎来一轮发展高潮,航空试飞事业也结出累累硕果。这一时期,中航工业试飞中心率先完成“两7”(歼7、运7)、“两8”(歼8、运8)、一机(歼8Ⅱ全天候)、一发(涡喷6甲发动机)、一弹(PL-5导弹)的定型试飞任务,走过了其它国家需要两三倍时间才能走完的发展历程。同时,试飞中心积极对外开放,加强国际科技交流与合作,引进达明Ⅲ、骊山、秦川测试系统、电子特设试验机,为试飞数据处理电子化和自动化奠定了基础

上世纪80年代,试飞中心圆满完成了被称作“航空三大战役”的歼7Ⅲ、歼8Ⅱ和歼教7鉴定定型试飞。“三大战役”吹响了前进的号角,试飞中心相继在各领域取得一系列突破,先后完成了“空中加受油工程”空中对接试飞、“飞豹”设计定型试飞、直9设计定型试飞等。先后研制成功素有“空中魔术师”之称的两代变稳机、高速弹射试验机等,建成航空仿真重点实验室和火控重点实验室等。

新世纪以来,以歼10试飞为代表,试飞中心技术水平取得跨越式发展,掌握了多项关键技术:连续突破三代机人机闭环飞行品质等30多项试飞关键技术,完全掌握了三代机鉴定试飞技术;自主成功研制雷达电子试验机、空中试车台等;自主成功研制GDAS、ADAS监控系统等,大大超过国外同类产品性能;突破大型运输机网络化分布式数据采集技术,测试参数已达3万个,相当于空客A380试飞测试水平;具备特种试验机重大改装总体设计能力,在试验机反尾旋伞系统等非标系统研制与改装方面居于国际领先地位

从“望尘莫及”到“望其项背”的追赶,从“并驾齐驱”到“局部领先”的冲刺,半个多世纪以来,在几代试飞人的不懈努力下,试飞中心先后完成了60多种飞机、30多种发动机、30多型导弹系列、2000余项机载设备的国家级鉴定试飞和适航审定试飞任务。如今的试飞中心,已发展成一个专业门类齐全、技术实力雄厚、创新氛围浓厚、试验设施完备、专家人才荟萃的现代化综合试飞机构,为我国航空事业和国防建设做出了卓越贡献。

全面深化改革是试飞中心实现“打造世界一流试飞机构”宏伟目标的持久动力。当前,面对改革创新型国家建设的需要,面对航空工业新变革新计划新项目的实施,试飞中心迎来了前所未有的发展机遇和挑战,飞行试验的发展也呈现出新的变化趋势。这些因素直接推动和牵引着飞行试验技术的进步,不断发展的飞行试验能力和水平,又促进新型武器装备和民用航空产品的发展。

为适应航空装备研制新形势和中航工业发展的迫切需要,集团公司党组于2010年底做出了《关于加强中航工业试飞行业建设的决定》,在原中航工业试飞院的基础上成立中航工业试飞中心,明确了试飞中心当前和今后一段时期的角色定位、重点任务,为试飞板块的发展壮大确定了新方向,提出了新要求。为全面贯彻集团党组决定,力促今后一段时期内飞跃发展,试飞中心对未来的中长期发展进行了认真谋划,制定《新四十条》和“十二五”及2020年中长期发展规划,站在全局的高度谋划未来,为试飞事业发展指明了战略航向。

围绕“创新驱动发展战略”,试飞中心在未来的发展中,将坚持深化改革不动摇,充分发挥“国家级的飞行试验研究机构和航空产品鉴定试飞机构”的品牌价值,不断提升业务附加值。加强试飞技术研究,坚持自主创新,把飞行作为融入国防科技、融入国民经济建设的抓手和突破点,不断提升飞行试验核心竞争力。充分发挥飞行试验作为跨代技术验证平台、研究探索的空中实验室这一特性,加强预先研究和演示验证,不断提升试飞能力,通过10年左右的时间,使预先研究、演示验证、型号、使用保障的业务结构实现1:3:5:1。以《试验科学是驱动创新的原动力》为理论依据,站在国家创新体系建设的高度,加强条件建设,打造国家创新的飞行试验基地。

今年是试飞中心创建55周年,站在新的历史起点上,面对集团大航空、强航空和跨越发展的要求,作为中航工业核心业务板块之一,试飞中心将继续以军工行业发展需求为牵引,以“打造世界一流试飞机构”为战略目标,牢记使命,激情进取,全面深化改革,抓好条件建设,提高科研能力,完善队伍建设,建立强大的平台试验能力,提升为国防科技乃至国民经济服务的能力,为实现中航工业“两融、三新、五化、万亿”的集团战略,为国防现代化建设和国民经济发展做出新的更大贡献!
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/402868.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2014-9-12 11:27 | 显示全部楼层
试飞中心加强商用试飞员培训工作

来源:中国航空报    发表日期:2014-06-25        日前,为进一步夯实和提升中航工业商用试飞员、试飞工程师等人员的培训基础和能力,中航工业商用试飞员、试飞工程师培训教材编写委员会在中航工业试飞中心正式成立。   

       教材编写委员会是试飞中心根据上级要求,为进一步有序高效开展集团商用试飞员、试飞工程师等人员的培训工作,根据航空试飞事业发展的需求而成立的教材编写机构。

       试飞中心是中航工业商用试飞员、试飞工程师等人员专业化培训“十二五”任务实施的责任单位。此次编委会在试飞中心的成立,将在原有内容的基础上,对培训教材作进一步的修订完善,实现培训教材既能满足当前需求,又能适应未来的发展需要,使培训教材更加系统,更加规范、科学和标准,为后续培训工作的开展提供有力支持。

(杨明利)
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/396342.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2014-9-12 11:27 | 显示全部楼层
试飞中心举行第一期商用试飞员毕业典礼

来源:中航工业试飞中心    发表日期:2014-09-11   9月10日,中航工业试飞中心召开商用试飞员队伍建设第一期2010级学员毕业典礼暨中国试飞员学院发展座谈会。会上观看了商用试飞员建设汇报片,为2010级毕业的六名学员颁发证书,为优秀学员和教员进行颁奖,并就试飞员学院发展建设举行了座谈。原航空航天部副部长王昂出席会议并指出,试飞员学院是国家试飞员培养的摇篮,试飞员是科研试飞的中坚力量,是祖国航空力量发展壮大的探险者;希望试飞员学院按照既定目标,进一步强化教学培训和科研飞行,为航空工业的发展作出贡献。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/397822.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2014-9-17 19:21 | 显示全部楼层
试飞中心举行英雄试飞大队命名庆功大会

来源:中航工业试飞中心    发表日期:2014-09-16   9月16日,中航工业试飞中心举行空军英雄试飞大队命名庆功大会。中央军委主席习近平近日签署命令、通令,授予空军某试飞大队“英雄试飞大队”荣誉称号,给该大队试飞员邹建国记一等功。中央军委委员、空军司令员马晓天出席并宣读中央军委命令、通令,分别向“英雄试飞大队”颁发奖旗、向邹建国颁发奖章和证书。集团公司董事长林左鸣、陕西省省长娄勤俭,总政治部、空军政治部、空军装备部以及陕西省国防工办领导参加了庆功大会。林左鸣向获得荣誉的集体和个人表示祝贺。马晓天感谢陕西省长期对空军建设和航空工业发展的支持,要求积极开展向“英雄试飞大队”学习的活动。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/397959.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2014-9-17 19:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 shaolin1254 于 2014-9-17 19:23 编辑

试飞员牛永红、单龙飞荣获航空报国金奖

来源:中航工业试飞中心    发表日期:2014-09-16   9月16日,集团公司董事长林左鸣、副总经理耿汝光向中航工业试飞中心试飞员牛永红、单龙飞颁发航空报国金奖。今年3月4日,牛永红、单龙飞两名试飞员在直升机科研试飞中成功处置尾桨故障,迫降在农田中,把飞行事故的损失降到了最小程度。为表彰两人在处理事故中的突出表现,集团公司授予他们航空报国金奖一等奖。林左鸣颁奖后了解了两人身体恢复情况,并号召重点航空武器装备研制全线广大管理者和员工向他们学习,不畏艰险,开创重点航空武器装备工作新局面。
http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/397958.shtml
 楼主| shaolin1254 发表于 2014-9-17 19:23 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2014-9-17 19:21
试飞员牛永红、单龙飞荣获航空报国金奖

来源:中航工业试飞中心    发表日期:2014-09-16   9月16日 ...

说的就是下面这次事故
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【一飞机坠落渭南农田】今日下午2点左右,一直升飞机在渭南固市镇农田坠落。据目击者称,飞机在行驶过程中,尾翼突然发出一声巨响,随即直升飞机失控,坠落农田。目前公安及消防干警已赶至现场,受伤机组人员已被送往医院。事故原因还在调查中,一切以官方信息为准。via@新浪陕西渭南频道
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武安君二世 发表于 2014-9-17 19:34 | 显示全部楼层
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 楼主| shaolin1254 发表于 2014-9-17 19:41 | 显示全部楼层
武安君二世 发表于 2014-9-17 19:34
看目前的状况,中航一个试飞中心,商飞一个试飞中心,以后民用飞机的试飞、鉴定估计全部会一脚到商飞的试飞 ...

本来就应该一家一个,中航的试飞中心是以军机为主
zhh894217 发表于 2014-9-18 10:45 | 显示全部楼层
中央军委授予空军某试飞大队
“英雄试飞大队”荣誉称号
“英雄试飞大队”命名庆功大会在试飞中心举行

2014-09-18 09:29:42

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图为马晓天分别为“英雄试飞大队”颁发奖旗、为邹建国同志颁发奖章和证书。郭乔乔 摄

本报讯(通讯员 郭乔乔) 9月16日,中央军委授予空军某试飞大队“英雄试飞大队”荣誉称号暨给邹建国同志记一等功命名庆功大会在中航工业试飞中心隆重举行。

中央军委委员、空军司令员马晓天出席大会。陕西省省长娄勤俭,中航工业董事长林左鸣,总部机关、空军机关、有关省、军工企业领导及试飞大队官兵等参加了大会。

会上,马晓天宣读了中央军委主席习近平签署的命令、通令,并分别为“英雄试飞大队”颁发奖旗、为邹建国同志颁发奖章和证书。

林左鸣代表集团公司向获奖大队、邹建国同志及空军全体试飞员官兵表示祝贺。他强调,从某种意义上讲,试飞员的水平体现了一个国家航空科学技术和试飞技术的发展水平。我国航空工业创建60多年来,试飞部队伴随人民空军和航空工业的建设发展而成长壮大,与试飞中心精诚合作、共铸辉煌,共同见证了我国航空工业的跨越发展,走出了一条具有中国特色的试飞道路,为我国航空武器装备研制和飞行试验技术发展做出了卓越贡献和重大牺牲。集团上下一定以英雄的试飞员为榜样,扎实开展广泛的学习活动,为航空武器装备建设奋力拼搏。他表示,中航工业将在党中央、中央军委的正确领导下,在空军的支持和帮助下,与试飞部队并肩战斗,加快航空装备体系化发展,为实现航空梦、强军梦、中国梦而不懈奋斗。

空军某试飞大队担负着多种类型飞机的科研鉴定试飞任务,填补了我国航空领域多项空白,在我国科研试飞任务中做出了突出贡献。试飞员邹建国担任某型任务的指挥员,在某型机研制定型等工作中做出重大贡献。
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2014/09/18/A01/story/409122.shtml
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武安君二世 发表于 2014-9-19 13:07 | 显示全部楼层
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zhh894217 发表于 2014-9-25 11:09 | 显示全部楼层
试飞中心首开国内军机
加装ADS-B设备先河

2014-09-24 18:35:02

本报讯 日前,我国首架安装了广播式自相关监视(ADS-B)设备的某型军机圆满完成高原试飞任务,中航工业试飞中心实现了ADS-B技术在军机上首次应用,提升了科研试飞监视能力。

试飞中心多年来坚持“前瞻性技术设备工作”的技术发展思路,在两年前就已经展开ADS-B监视技术的研究及相关设备状况的调研工作。日前,试飞中心ADS-B课题研究工作仍在深入开展,该技术的引入能够增强对现有飞机、尤其是未来高性能新型机的探测能力,保障其航迹的连续,同时也能够为飞机指控系统提供试飞目标以及相关空域交通情况,丰富空域内综合态势信息。(乔惠君)
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/409008.shtml
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