航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: shaolin1254
收起左侧

[专题] 中航工业试飞中心

[复制链接]
红太郎 发表于 2016-3-4 17:33 | 显示全部楼层
这一气八股看下来形势很好,就是有好多不知道。
langge945 发表于 2016-3-10 14:53 | 显示全部楼层
转作风练内功 尽责任勇担当
以良好开局推动沈阳所转型跨越
中航工业沈阳所所长 刘志敏 党委书记 奚继兴
2016-03-10 09:55:51
在2016年中航工业集团公司峰会上,董事长、党组书记林左鸣代表中航工业党组做了工作报告,明确提出了中航工业“十三五”的发展思路,这是着眼航空工业发展全局、应对新形势和新挑战做出的新的战略部署和实施路线图。2016年是“十三五”的开局之年,中航工业沈阳所要准确理解和全面把握集团公司新的目标任务,认真贯彻落实“创新转型年”要求,统筹做好各项工作,坚持创新驱动,推动转型跨越,为开创“十三五”发展的新局面奠定坚实牢固的基础。
认清形势 践行使命
明确发展思路和目标
回首“十二五”,沈阳所收获的是信心和力量。五年来,全所上下咬定发展目标、保持发展定力,科研生产、经营管理等各项工作成果显著,以较好成绩实现了“十二五”收官。展望“十三五”,中航工业峰会报告中明确提出,党的十八届五中全会着眼于“两个一百年”奋斗目标和“四个全面”战略布局,确立了国家“十三五”发展规划建议,特别是提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,为全面建成小康社会指明了方向。作为以航空武器装备研制为使命的飞机总体设计研究所,沈阳所面临着新形势下以“能打仗、打胜仗”为根本目标的军事变革对航空武器装备的新要求,以及航空武器装备研制竞争PK的常态化带来的新挑战。
沈阳所将认真贯彻落实中航工业峰会精神和工作部署,聚焦使命任务,加快转型跨越,强化责任担当。全所上下牢固树立危机意识、差距意识、客户意识、精品意识,转变设计理念和工作作风,大力弘扬匠人精神,大兴学习之风,深刻反思问题根源,明确努力方向,以时不我待的精神和从严从实的作风,以刮骨疗毒的勇气和革故鼎新的魄力,全力谋划和落实好所“十三五”发展规划,努力建设创新型、智慧化、国际化的飞机设计研究所。面向“十三五”,沈阳所将始终坚持军品为纲,坚持协同发展,坚持品牌至上,坚持人才为本,以“需求牵引,创新驱动,产业同根,文化铸魂”为指导思想,夯实基础、提升能力、塑造品牌,全力实现“十三五”战略转型,为“十四五”跨越奠定基础。
创新转型 捍卫荣誉
夺取开局之年新胜利
林左鸣在报告中指出,2016年是深化国企改革的关键之年,也是集团公司的“创新转型年”。新开局要有新作为。2016年沈阳所要全面分解“十三五”发展目标,按照中航工业峰会精神和装备公司年度工作会的总体部署,围绕“创新转型年”主题,创新实干、变革图存,“晒态势、促提升”,扎实完成好各项年度工作,实现转型跨越的良好开局。
一是打造精品,力保型号任务开局首胜。要以完成一机详细设计、三机首飞、四机鉴定为重点,高质量完成好年度任务目标。切实加强科研管理,全面推行全任务目标绩效考核,充分发挥技术带头人作用,全面落实责任体系、明晰责任链条、拧紧责任螺丝,确保科研任务有序开展。二是标本兼治,着力提升装备研制质量。建立并实行质量奖惩和质量责任终身追究制度,统筹开展质量综合整顿治理,开展思想、作风和理念的反思和总结,梳理各项规章制度、流程,认真查找问题、总结经验教训、促进作风改进、提高工作质量。推广GJB5000A三级体系在型号研制中的应用。三是打造精品,全力做好服务保障。进一步完善快速响应机制,建设动态的外场保障队伍,试行外场分级责任管理和临时服务代表模式。全面完成好服务保障,做到外场问题的快速反应、及时处理和有效归零,以服务重塑用户信心、以品牌赢得发展优势。顺应装备保障发展趋势,依托所内优势资源,组建厂所军联合客户培训中心。四是转变理念,瞄准需求提升专业能力。自顶向下推进科研体系改革,推进专业融合发展。从作战使用出发,从飞行员使用出发,完善、适应复杂系统的研制,转变设计理念。扎实开展专业建设和梯队建设,完善技术带头人和核心员工队伍,结合课题开展专业技术基础类研究,促进专业水平提升。深入推进专业评价,明确专业建设发展方向和工作重点。五是提质增效,依托技术优势推动产业发展。坚持“技术同源、产业同根”,以全成本核算为原则,推进专业化整合和资本化运作,依托军机装备技术体系和人才优势,以市场为导向、以效益为中心,瞄准核心技术和高附加值产业方向,协同推进军民融合,实现航空产品、军贸、民品等衍生产业的多元化、系列化协同发展。
从严治党 学习反思
为转型跨越提供坚强保证
坚持党的领导是中国特色社会主义的本质特征,是我国国有企业的独特政治优势。中航工业峰会和党建思想政治工作会都明确提出了从严治党的新要求。2016年沈阳所党委将严格落实“两个责任”,全面实施从严治党,坚持“抓党建、把方向、带队伍、扬正气”,充分发挥党组织的政治优势、组织优势和群众优势,为研究所深化改革和转型跨越发展提供坚强的思想、政治和组织保证。
一是以“抓党建”为核心,助推科研主线。认真开展“两学一做”学习教育,坚定理想信念、增强党性修养。大兴学习之风,成立党校,对党员和干部进行系统培训、轮训。以基层服务型党组织建设为牵引,深化“三型”党组织建设,严肃党内政治生活,严明党的政治纪律。二是以“把方向”为关键,促进创新发展。把握好政治方向,抓好政治理论学习,统一职工思想,凝聚职工力量,增强全体党员干部的“政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识”。把握好发展方向,组织“十三五”发展规划巡讲活动,凝聚发展共识,强化战略认同。把握好决策方向,落实“三重一大”等决策制度,确保重大工作事项民主集中、科学决策,党政紧密协同,共谋所发展建设。三是以“带队伍”为根本,夯实人才基础。狠抓干部队伍作风建设,强化担当意识、责任意识,全面提高工作执行能力。完善干部教育培训体系,以党校(干校)为平台提升干部队伍理论素养和领导能力。加强干部履职考核,完善评价指标体系。四是以“扬正气”为保障,营造良好氛围。大力开展忠诚教育和建所55周年系列活动,强化全体干部职工的责任感、使命感、归属感。深植学习型文化基因,开展以创新为主题的文化活动,努力营造“学习、反思、创新、共享”的文化氛围。扎实开展以“学习《准则》和《条例》,做优秀共产党员”为主题的廉政教育活动,推行廉洁从业风险防控管理,健全完善廉洁从业风险防控工作机制。坚持党建带工建、带团建,召开群团工作会,探索开展职工帮助计划(EAP),深化开展立功竞赛活动,设计青年创新创效活动,最广泛地凝聚人心、汇聚力量。
逆水行舟,一篱不可放缓;滴水穿石,一滴不可弃滞。2016年是沈阳所的“学习、反思、提升”之年。面对新形势带来的新机遇和新挑战,沈阳所将在集团公司的正确领导下,坚持创新驱动和转型升级,以更加饱满的热情、更加开阔的视野、更加昂扬的斗志、更加扎实的作风,凝聚迎难而上、勇担使命的奋进力量,为实现强军梦和中航工业党组确立的“三步走”规划,建设具有国际竞争力的跨国公司贡献更大的力量。

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/850819.shtml
klonoa1121 发表于 2016-3-17 20:44 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/03/17/A01/story/858999.shtml
                                                                                 中航工业商用试飞员2011级学员毕业

2016-03-17 09:14:42
       本报讯 由中航工业试飞中心承担的中航工业商用试飞员队伍建设稳步推进。日前,中航工业商用试飞员队伍2011级5名学员顺利通过答辩,2011级学员培训工作圆满结束。
       据悉,在2011级5名学员中,有2名直升机学员、3名固定翼飞机学员。经过4年的理论学习、模拟机训练和试飞驾驶技术训练,学员们积累了扎实的基础理论知识,形成了规范的飞行习惯和良好的职业素质。特别是周禹、郑高翔两名学员,在中国民航飞行学院新津分院学习取得私照、商照后,应邀加入该院的直升机飞行教学工作,并做出突出贡献。鉴于其在任飞行教员期间的突出表现,两人同时获聘“中国民航飞行学院新津分院终身荣誉飞行教师”。
       中航工业商用试飞员队伍建设是试飞中心承担的一项重要的人才储备建设任务。第一期计划选拔培养2010~2013级16名试飞员。2013年底,试飞中心按计划圆满完成第一期2010级6名试飞员的培养任务,6名毕业学员目前已成为承担多项型号试飞任务的骨干,入选了AG600、C919和直升机试飞员团队。2012级、2013级学员也将分别于2016年、2017年毕业。(屈红斌 张文俊)
zhh894217 发表于 2016-11-10 21:46 | 显示全部楼层
国家民机试飞基地建设项目稳步推进

2016-11-09 18:53:15

本报讯(通讯员 张文俊) 继今年5月与陕西省渭南市政府签订《民用飞机试飞跑道及其辅助设施合作项目合同书》、国家民机试飞基地项目正式落户渭南后,为加快项目建设,中航工业试飞中心日前成立了民机试飞基地建设领导小组,下设民机试飞基地总体组和现场指挥部,具体负责总体论证及技术管理、建设实施管理。

为了更好地推进基地总体规划及项目建设实施,试飞中心组织相关人员赴西部机场集团等单位进行了专题调研。目前,项目总体规划方案完成评审,形成项目可研设计论证稿;配合管委会积极准备土地预审上报资料,并移交选址论证报告书,现场征地工作全面展开;整体配套工作按计划进行,配合评估单位进行现场环境监测,完成劳动安全、职业卫生评价报告编制,社会风险评估与管委会实现对接。

民机试飞基地是试飞中心拓展民机试飞业务、巩固民机试飞地位的战略举措,是实现军民机分线作业、规范化发展的专业选择。该基地建设是试飞中心首次开展全新试验场建设,远离航空城总部,涉及土地征用、机场建设、飞行程序、铁路专用线、航空油料库、科研试验设施、基础保障设施等诸多建设内容,具有项目内容杂、技术要求高、协调范围广、建设周期紧、管理难度大等特点。同时以民机试飞基地为核心,延展形成民机试飞、通用航空、航空制造、航空物流、支线运营“五位一体”的蒲城航空生态园,是试飞中心固本兴业、创新发展的新领地和新舞台。

据悉,该项目是经国务院批准的国家大型飞机重大专项建设项目之一,是国家民机产业发展的重大基础设施。依据相关文件,试飞中心于2010年展开民机试飞基地规划方案论证,至2016年2月获得国家工信部和财政部联合发文批复立项。同期,在陕西省政府的协调下,试飞中心与渭南市政府陆续签署了《战略合作协议》、《国家民机试飞基地项目用地保障协议》等文件,基地建设步入方案实施阶段。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1224489.shtml
klonoa112 发表于 2016-11-23 22:37 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1231529.shtml
中航工业试飞中心力推航空试飞测试产品国产化

2016-11-21 16:33:00
      本报讯(通讯员 李驰) 近日,由中航工业试飞中心自主研发的国产新型机载通用数据采集器首批产品正式完成交付,打破了我国航空试飞通用数据采集设备长期依赖国外进口的局面,为试飞中心深入贯彻落实“军民融合式发展”开辟新的道路。
      “十二五”期间,试飞中心深入落实“军民融合、抱团发展,加快战略产业、支柱产业成熟发展”,通过业务整合、开展关键技术预先研究、项目需求牵引等方式,将多年积累的试飞测试工程经验和测试研发技术成功转化成为满足科研试飞需求的各类测试产品,初步拉开航空试飞测试产品国产化的序幕。试飞中心参照国有资本投资公司的做法,注册了西安中飞航空测试技术发展有限公司,利用西安高新技术产业开发区在技术孵化及经济产出上形成的品牌效应吸引了大量成熟人才,取得了当地政府的各种优惠政策支持,并先后获得国家科技部科技型中小企业技术创新基金、陕西省科技厅重大科技创新专项资金、西安市高新技术开发区重点项目扶持资金、西安高新区技术贸易奖励、西安市科技局技术交易补助奖励等资金支持。
      “十三五”开局之年,试飞中心加快测试产业发展,在规划中明确提出加强测试技术体系化、标准化建设,打造国内一流测试设备优秀供应商与测试系统集成(解决方案)供应商,做好测试系统产品研发与产业化、打造稳固增长极以及“到2020年形成具有较大影响力的自主品牌和一批自主知识产权,建立省市级企业技术发展中心,力争成为国家或行业标准制定的参与者”等愿景目标。
      目前,试飞中心在专业规划上不断丰富和完善“6+1”货架产品及配套服务体系,全力打造通/专用采集记录系列设备、遥测系列设备、机载图像采集记录系列设备等为核心的六大系列产品,持续支撑市场份额提升。此外,试飞中心在高性能嵌入式平台开发技术、数字逻辑IP核开发、高速存储技术、图形控件开发等八大关键技术上展开攻关,以“自主产品+核心技术”为基础,形成系列化、规模化、系统化的系统集成配套体系,实现产业发展由项目支撑向“技术能力+货架产品”支撑的转型升级。
klonoa112 发表于 2016-11-30 20:18 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1250249.shtml
试飞中心成功研制我国首套灭火剂浓度机载测试设备

2016-11-28 18:47:39
      本报讯(通讯员 陈战斌 沈璐) 近日,试飞中心成功研制我国首套具有自主知识产权的灭火剂浓度机载测试设备。该设备的研制填补了国内灭火剂浓度机载测试设备的空白,大幅度提升了飞机防火系统设计定型和适航审定工作效率。
      据悉,国内外军民用航空运输类飞机试飞条款中明确规定,飞机发动机舱、辅助动力装置(APU)舱以及货舱必须进行灭火剂浓度测试,以证明飞机防火系统设计满足要求。我国航空防火系统发展比较晚、技术相对落后,特别是在ARJ21-700新支线飞机的适航认证时因该技术尚未取得有效验证而影响了型号进度。为打造航空试飞核心竞争力、降低试飞代价,试飞中心主动创新,提出了要自主研制我国首套灭火剂浓度机载测试设备。
      历时3年多,试飞中心集中发动机试飞技术骨干、测控产品研发专业人员,组建了“灭火剂浓度机载测试设备”研制团队,全力攻关。研发团队通过查阅大量科技文献资料,先后与高等院校、行业领域的专家教授交流,进行了多轮的方案研讨,形成完善的设计方案。设备地面试验阶段,项目组在自主钻研基础上,经过数次模拟和现场试验,不断修改完善系统架构,成功地解决了测试基线等一系列技术难题,圆满完成原理样机测试,充分验证了设备系统功能及测试精度。随后还组织了一系列的地面及低压环境试验。并于近日通过了中国计量科学研究院权威机构全面审查、标定,使我国在该领域拥有了自主知识产权技术研究能力。灭火剂浓度机载测试设备的投入,将大幅度提升试飞中心飞机防火系统设计定型和适航审定工作整体效率,为提升飞机防火系统的可靠性提供充分保障。
klonoa112 发表于 2016-12-15 20:54 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1269549.shtml
国务院批准的国家大型飞机重大专项建设项目之一民机试飞基地建设项目全面实施

2016-12-12 16:25:12
      本报讯(通讯员 郭乔乔) 日前,中航工业试飞中心召开民用飞机试飞跑道及其辅助设施建设项目(即民机试飞基地建设项目)动员会,旨在统一思想,加快推进项目实施进程。动员会的召开,标志着试飞中心民机试飞基地建设项目由筹备阶段进入全面建设阶段。
      民机试飞基地建设项目是经国务院批准的国家大型飞机重大专项建设项目之一,是国家民用飞机产业发展的重大基础设施,对试飞中心拓展民机试飞业务、巩固民机试飞地位具有战略意义,是试飞中心实现军民机分线作业、规范化发展的专业选择。自2016年2月获得国家工信部和财政部联合发文批复以来,试飞中心积极推进项目建设进程,成立民机试飞基地建设领导小组,任命民机试飞基地现场管理办公室负责人,并针对项目建设技术和管理方面的复杂性,成立了10个分项目建设团队,确保工程建设按期保质完成。
      动员会就项目立项、建设目标、整体规划、项目进展等内容作了概述,明确了本年度后续工作节点安排。目前,项目完成了总体规划方案评审,形成了可行性研究报告,飞行程序设计、配套设施建设、环评检测、土地征迁等工作全面铺开,计划于2019年投入使用。     
klonoa112 发表于 2017-1-12 22:20 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1298329.shtml
中航工业试飞院在国内首次完成HES直升机铁鸟台激励试验
标志着我国首个直升机专用激励系统通过试验检测
2017-01-11 17:53:38
      本报讯(通讯员  雷鸣  李小路)  近日,随着第139个激励动作的结束,中航工业试飞院在国内首次开展的直升机激励系统(HES)与飞控铁鸟台联试试验圆满完成,标志着我国首个直升机专用激励系统通过试验检测。该设备的研制成功,解决了直升机气动弹性飞行试验激励方法短缺的问题,丰富了飞控稳定性及飞行品质的飞行试验激励方法。
      该设备激励原理是国内首创。据悉,在此之前,飞行员只能在试飞过程中和地面试验时通过手动操作飞机操纵杆进行飞机激励,对飞机平台进行特性测试。为提升试飞工作数字化水平,减少飞行员工作量,试飞院飞机所创新提出研制专用激励系统HES课题,并迅速组织试飞工程师进行原理技术需求研究,并由试飞院远方数字化中心按研制。
      此次试验是HES装机前的必备试验,主要验证HES与直升机飞控系统的兼容性以及HES的功能性能。试飞院拥有丰富的飞机颤振激励系统与飞控铁鸟台的联试激励试验经验,但相比固定翼飞机,直升机的操控更为复杂,而且HES的激励通道更多,风险更高。为此,在联试试验前,试飞院HES课题组进行了大量准备工作。针对此次试验,设计了不同频率的激励信号,制定详细的试验方案与合理的试验程序,并对试验中可能出现的风险制定了预案措施。同时与兄弟单位就飞控铁鸟台的技术状态进行深入沟通,确保试验全状态开展的同时保证试验的安全性。此外,在铁鸟台试验前,课题组还进行了测试系统与HES的联试试验,以减小试验中可能出现的问题。试验中,课题组步步为营,每做完一组激励动作,迅速对结果进行初步分析,确保没有问题后再进行下一个激励动作。最终在多方的协作配合下顺利完成了此次试验。
klonoa112 发表于 2017-10-17 21:09 | 显示全部楼层
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/242/node_008841.html
试飞铺就通天路

        “道虽迩,不行不至;事虽小,不为不成。”
        航空工业试飞中心是我国唯一专业承担航空科学飞行试验研究和飞机、直升机、航空发动机、机载系统及设备等飞行试验业务的航空科研试飞单位;主要承担各类航空产品的国家鉴定及民机适航审定试飞任务,是国家商检局“飞机适航认可实验室”。新中国航空工业发展60余年,无数航空试飞人将“忠诚于党,忠诚于祖国,忠诚于事业”的誓言铭刻于心,在航空科研试飞技术上的诸多突破和跨越显示出了“中国航空工业发展引擎”的强劲力量。
        新的历史时期,在奋力推进中华民族伟大复兴的新长征路上,航空工业试飞中心以航空科技及武器装备发展需求为牵引,以全面提升科技供给能力为目标,坚持“战略引领、强化执行、夯实基础”方针,敢啃骨头,敢涉险滩,“十二五”期间形成了满足跨代需求的试验鉴定、科技研究的核心试飞能力, 取得了以《航空武器装备飞行试验指南》为代表的、在试飞技术发展主脉络上具有标志性的一批成果,为支撑和引领“十三五”及未来飞行试验发展奠定了坚实基础。
        中国航空试飞技术的“孵化器”
        航空工业试飞中心飞行仿真航空科技重点实验室堪称中国航空试飞技术的“孵化器”。其主要任务是深入开展飞行仿真关键基础技术研究,重点突破航空技术发展与型号科研试飞急需的关键技术,并开展地面与空中飞行模拟、动力相似方面的演示验证试验,支撑型号工程的科研试飞工作,探索试飞员、试飞工程师的专业化培训方法和体系。
        “十二五”期间,飞行仿真航空科技重点实验室深入挖掘飞行试验数据应用价值,全面展开使用试飞技术等方面研究工作,实现了多个新机型的模拟。用于模型修正的试飞数据处理技术、气动模型参数辨识技术、仿真模型试飞修正技术、大飞机复杂飞行控制技术研究与验证、五轴变稳控制技术等核心技术,不仅凸显了实验室在飞行仿真领域的技术发展引领作用,也为中国航空工业技术的全面发展注入了新的活力。
        在地面飞行仿真单元中,航空工业试飞中心成功研制出了多种大型地面试验设施,有力支撑了我国试飞员专业化培训及商用试飞员培训。同期展开的空地一体试飞技术研究有效提高了试飞的经济性。此外,在变稳直升机控制与变稳能力估算、工程模拟器试飞建模与模型校验技术等领域亦获重大突破。
        空中飞行仿真单元在某型号飞行试验指令嵌入技术研究与验证等方面连续告捷;民用飞机操纵系统故障试飞技术填补了国内民机操纵系统故障情况下条款符合性验证试飞方法和评价方法的空白。坚持创新驱动,航空工业试飞中心积极寻求可行的五自由度变稳飞机建设方案,确保了通用变稳机地面试验台建设。
        针对中国航空工业的发展现状及未来航空试飞技术的发展趋势,模型机飞行验证单元先后完成特殊气动布局飞行器飞行品质研究、带动力模型自由飞试验技术等重点任务,降低了研制风险及试飞验证风险,拓展了模型自由飞试验研究领域。结合型号科研试飞和特殊气动布局飞行器飞行品质研究,航空工业试飞中心较为全面地解决了某型号飞什么、如何飞的问题,提升了我国在全新型号上的系统飞行试验能力。
        “十三五”期间,随着飞行试验模式向基于建模验模的数值化试飞转型升级,飞行仿真专业的地位和作用将不断凸显,其在航空科技发展和武器装备发展中的地位也不断提升,智能飞行系统研究与演示验证、特种试飞驾驶技术研究等必将开启我国飞行仿真研究领域的新纪元。
        航空发动机空中验证再破技术封锁
       GJB243A-2004《航空燃气涡轮动力装置飞行试验要求》明确提出:“以新型号飞机、直升机为首选配装对象的新型号动力装置的飞行试验,只有在发动机及对飞行安全有重大影响的动力装置附件和系统,通过高空模拟台试验及飞行试验台试验的前提条件下,才允许选择该新型飞机、直升机作为试验载机。”因此,在发动机研制过程中,高空台或飞行台必不可少。
        1976年,经过十余年努力,航空工业试飞中心终于改装成功了Ty-16发动机试验平台。这是新中国航空工业领域的第一个发动机试验平台。利用该试验平台,试飞中心先后完成了十多种国产飞机发动机的试飞研究。2006年,利用某型机改装而成的发动机飞行试验台在试飞中心投入使用,中国航空发动机空中试验技术被推向新的高度。
        2010年,针对国产大飞机发动机特点以及高空试验需求,航空工业试飞中心再次迎难而上,采用整体规划及一体化设计,自主设计研制了被试发动机试验短舱、被试发动机电动油门操纵、被试发动机功率提取、试验供电、飞行台电气控制、空气引气起动、机载测试等17项试验任务系统,在国内首次实现了大飞机发动机高空试验能力。据了解,新研的飞行台不仅具备新型涡扇发动机的试验能力,还能满足一定推力级的涡喷、涡扇、涡桨等型发动机的试验能力,极大提升了飞行台的通用性及先进性,扩展了飞行台专项试验能力,进一步完善了我国的发动机飞行试验资源体系。
        该项目采用了“新研短舱+转接挂架”的模块化设计技术,解决了新型发动机在飞行台上安装的关键技术问题;采用无级可调加载控制技术,在国内首次实现了发动机空中引气和液压无级加载控制;优化了设备布局,改善了人机环境,减轻了结构重量,提高了飞行台试验任务系统抗干扰能力;而双操纵双余度电传油门操纵技术和先进网络化机载测试技术,则全面满足了被试发动机控制试验要求和机载数据测试的需求。
        在新型发动机飞行台研制中,实现被试发动机空中试验定量加载的试验要求是一项关键技术。试飞中心认真论证,将气动伺服控制及电液伺服控制应用于飞行台试验加载系统的设计及研制中,实现了飞行台空中液压及引气加载系统无级可调的功能,使我国首次具备了航空发动机空中按要求定量功率提取的试验能力。
        在对原飞行台减重10吨的基础上,航空工业试飞中心在新型涡扇发动机飞行台研制中攻克了全新的发动机安装短舱及挂架技术,实现了具有数字化发动机控制、操纵及显示能力;试验台不仅具备相应的发动机空气起动方式和飞行台及发动机状态监控、测试功能,还具备为发动机FADEC、测量设备提供高品质电源的能力。项目总体技术达到国内领先、国际先进水平。
       2012年11月23日,新型飞行台首飞成功。一位和航空发动机试飞专业打了一辈子交道的老专家哽咽着说:“打破国外技术封锁,终成夙愿!”
        试验研究机促进航空科技跨越发展
        纵观航空发展的历程,推动航空科技进步的原动力是层出不穷的背景需要,包括军机作战和民机运营中不断面临的新挑战。而实现航空科技逐步优化并走向顶端,试验研究机试飞验证的作用非常关键。目前,我们把用于航空科学技术研究和新技术演示验证或空中实验的飞机统称为试验研究机。
        早在1965年,航空工业试飞中心就改装了一架轰5弹射试验机,从那时开始,试飞中心相继独立自主改装研制成功了失重试验研究机、发动机飞行试验台、BW-1纵向变稳飞机和IFSTA综合空中飞行模拟试验机、雷达电子试验机、预警指挥试验机等。
        当前,随着新型号研制步伐的加快,以及大量具有自主知识产权新技术的应用,现有的试验研究机已不能完全满足航空技术发展的需求。在这种背景下,航空工业试飞中心在“十二五”期间励精图治,完成了结冰喷水机、光电测量试验机、空中红外测量试验机、通用机载武器试验机的建设,有效满足了跨代型号试飞及各类装备的空中试验。而结冰喷水机的研制成功,则标志着我国跻身该研究领域国际先进行列。
        由于须对结冰机理、防冰措施及应急处置方案等加强研究,而研究的基本条件就是需要一架结冰喷水机进行人工结冰空中试飞。此外,20世纪90年代运7-200A进行自然结冰试飞考核时,在新疆耗时4个月,飞行40架次,只有一个架次获取到了真正有效的冰型结果。这也是ARJ21-700型飞机远赴加拿大进行自然结冰试飞的一个重要原因。
        在结冰喷水机研制中,航空工业试飞中心解决了结构强度仿真计算、气动力计算、系统加改装对飞机平台的影响等难题,攻克了供水系统喷雾环研制、机外加改装大型桁杆系统等关键技术。其中喷雾环作为结冰喷水装置的核心部件,设计采用“气包水”结构,喷出的水雾可完全满足中国民用航空规章第25部(CCAR25)的气象要求。
       2015年12月28日,在结冰喷水试验机首次空中系统功能验证试飞中,充分验证了系统功能、小翼下放功能以及喷水功能。该试验机可在指定高度和温度条件区域实施喷水,通过调整液态水含量和平均水滴直径来模拟CCAR25附录C中的结冰气象条件,为运输类飞机适航审定试飞自然结冰试飞科目的安全高效完成提供有力的支持,为后续开展人工模拟结冰试飞研究奠定了基础。至此,我国成为继美国、俄罗斯、德国后少数在该领域展开技术研究的国家。
        当前,着眼于型号验证需求,根据“探索一代,预研一代,研制一代,装备一代”的精神,试飞中心将以“综合试飞和一机多用”为原则,协调多个技术领域,持续加强通用的基础性平台建设,在试验研究机建设上走出一条具有自主创新、集成创新特色的发展道路。
        “电”“光”风云际会
        鼎立支撑战略制胜
        纵观未来战争,是在陆、海、空、天、电磁、信息等多维空间上的对抗,其本质是探测与反探测、跟踪与反跟踪、截获与反截获的多元化、深层次对抗,涉及多个领域,所有这些技术的发展都迫切需要目标与环境特性技术研究的全面支撑。
        简单地说,目标特性技术是一项基础事态属性应用的技术研究工作,主要涉及永不消失的“电”波、无处不在的“光”波等。而目前国际通用的目标特性研究以及特征提取都要基于大量测量试验结果的分析,都需要飞行试验测量研究,都是去伪存真,都为探索真相,都是穷根问叶,都为“且隐此身”。因此,履行强军首责,航空工业试飞中心须务保战略制胜。
        “十二五”期间,依靠创新驱动转型,航空工业试飞中心高瞻远瞩,相继完成多波段目标特性测量雷达、地空/空空红外目标测量设施建设,在我国航空工业领域率先实现了覆盖全波段电磁频谱以及红外区域飞行器目标特性测量能力。
        航空工业试飞中心作为国内唯一一家可以进行动态测试的目标特性测试场,建成的多波段目标特性测量雷达系统由多部目标特性宽带测量雷达和专用目标特性数据处理系统组成,该系统不仅能进行低可探测目标的RCS起伏特性、极化散射特性、角闪烁、一维距离像、ISAR、多普勒频率和宽带测量,还能对外实时输出精确的空中目标坐标数据,标志着试飞中心已完全具备了获取空中目标电磁散射特性数据和动态特性研究的能力。
        通过多波段目标特性测量雷达系统建设,航空工业试飞中心突破了关键技术指标设计,提出了极化散射矩阵测量技术方案,解决了目标特性未来发展的技术难题;建立了国内先进的动态RCS测量雷达系统,缩短了我国与国际动态目标特性测量技术的差距;建立了我国宽带测量雷达标定试验程序,提出了宽带测量雷达幅相误差补偿方法;完成了海量宽带数据与处理原则建立,形成了雷达宽带测量数据处理程序集,实现了空中目标ISAR成像。同期,试飞中心开发了分布式动态RCS数据处理系统,有效提高了数据处理效率。我国的目标特性动态测试场已经走上高精度、高灵敏度、高分辨、高效率、宽频域、多功能的发展之路。
        在红外隐身目标特性动态测试系统建设中,航空工业试飞中心先后完成了多种地面配套设备的研制,解决了气动外形综合设计、多路数据采集及时序控制、高容高速多通道处理、热像仪控制软件二次开发、camlink数字记录图像还原等关键技术问题。目前,试飞中心红外隐身目标特性动态测试系统可集中波热像仪、长波热像仪、光谱仪、电视摄像机于一体,实现了对空中目标红外动态测试。发挥集成创新技术优势,试飞中心在地面测量转台建设上统一了时间标准,扩展了测温设置范围,解决了人工捕获目标等难题,极大促进了我国目标红外特性测试水平再上新台阶。
        我国航空试飞测试技术
        跻身世界先进水平
        大国博弈,航空工业的发展及其技术成熟是一块重要砝码,而能够支撑这块砝码质量的,就包括试飞测试技术。58年来,航空工业试飞中心通过持续自主创新,相继建成机载测试、光电测量、遥测监控、数据处理、传感器及校准等试飞测试实验室,自主研发了A/GDAS系统及先进的网络化试飞数据处理系统,有利推动了中国航空工业的跨越式发展。
        在2013年的航空试飞测试技术成果展上,业内专家指出,航空工业试飞中心的测试技术处于国内领先水平,既符合飞行试验的发展需求,也与中国航空工业的发展相匹配。通过网络化试飞测试系统关键技术研究,试飞中心已全面掌握了大型飞机试飞测试系统设计与集成技术,机载多路、多种格式视频信号采集与遥测传输技术,机载关键参数实时快速处理与记录技术,机载多路振动信号遥测实时分析处理技术,机载多网络数据包处理技术等多项关键技术,并建成了国内首套大型综合试飞测试系统综合演示验证平台,有力支撑了试飞测试技术由传统PCM架构向网络化架构的发展,单机测试参数由2000个提升到20000个。
        据介绍,国内首套大型综合试飞测试系统综合演示验证平台的建成,不仅可以大大提高试飞机载测试系统的研制和集成能力,还可为我国开展航空试飞测试技术研究、开展新一代具有独立自主知识产权的试飞测试系统体系研究,以及新型试飞测试设备和系统的研究、集成和演示验证,试飞测试方法的研究和技术攻关,飞行试验校准技术和校准方法的研究等铺平了道路。
        “十二五”期间,航空工业试飞中心在空天地一体化试验与测试体系研究领域加力突破,展开了旨在创建我国具有自主知识产权的新一代网络化通用机载测试系统(aNET)与综合遥测网络(TmNS)的通用体系结构。目前,新一代网络化通用机载测试系统已投入使用,其中14项技术创新成果获国家专利,以及逐渐形成的一套适合于军工试验未来发展的综合遥测网络标准,为未来我国建立空、天、地、海一体化的遥测网络系统奠定了重要基础。通过新一代网络化通用机载测试系统研制的工程实践,我国已经掌握了基于iNET标准的机载网络化测试系统研制的核心技术,部分核心设备的技术指标优于国外同类产品,关键技术实现了与世界航空强国的并驾齐驱。
        提升整体测试能力,突破测试技术瓶颈,推进测试产业发展,试飞中心初步形成以新一代网络化机载测试系统、机载网络记录系统、机载分布式参数采集系统、光纤通道数据采集记录系统为代表的专用采集器系列、机载图像采集记录设备和GPS/北斗组合定位授时设备为核心的产品,多种试飞测试参数传感器及天线等已形成系列;地面实时安全监控系统在国内首开先河;机载BD/GPS授时定位器IRIG-B(AC)码时间同步精度更是优于4微妙,技术独树一帜。
        数字化改装重塑
        “集团公司的核心竞争力”
        从单一测试改装到飞机分系统改装、外形改装、结构改装,再到机上全系统改装,航空工业试飞中心试验机改装技术曾被集团公司领导誉为“集团公司的核心竞争力”。“十二五”期间,试飞中心在飞行器改装设计与施工等方面填补了多项技术空白,试验机改装能力在国内首屈一指。
        在国内试验机改装行业中,航空工业试飞中心的总体设计能力和系统设计能力已处于领先位置;外形测绘和逆向设计能力引领国内先进水平;电气线缆布局和改装调试水平代表了行业最高水准。从“无师可从”“无本可鉴”到大型、特大型试验机改装关键技术突破,试飞中心每月可以同时进行5~6架试验机的改装;单机改装周期与国内同行相比,平均时间缩短了近20天。
        通过对运7、运8等型号的改装,试飞中心以较低成本改装完成了与美国媲美的大型航电试验机;首次在运8货运型上加装气密套舱,使参试人员活动空间增加了3倍;飞机任意姿态称重方法研究在业内独占鳌头;ARJ21-700飞机水配重系统、拖锥系统、电负载系统、失速伞系统填补了国内技术空白,达到甚至超越国际先进水平。
        为了改善我国航空飞行试验平台紧缺局面,航空工业试飞中心敢想敢干,实现了首次为运输类飞机前机身加装试验小翼,首次在飞机上使用高压直流电源及其配电技术,首次突破运7、运8最大构型和电源容量限制等多项创新成果。
        对标国际先进,航空工业试飞中心自主研发成功的试验机电气改装分布式智能配电系统,与目前国内普遍采用的多模块集成式SSPC配电模式相比,不仅能够满足全机加改装设备、传感器的供电需求,而且能满足未来高压直流电的应用需求,在大飞机的配电改装中实现了新跨越。
        在航空装备由机械化向信息化跨越、民机制造业加速振兴的时代潮流中,试飞中心通过CATIA三维设计平台,采用MBD技术,展开“基于数字样机的数字化改装技术”实践,将C919飞机测试改装布局设计、安装模拟、线束设计等完全融入飞机设计环节,开创了国内飞机设计、制造“一体化协同管控”模式。
        通过“一体化测试改装设计”,航空工业试飞中心积极融入航空产品研制全产业链及全价值链,做到了改装设计环境向制造端的延伸,将协作模式从基于数据发送接收的串行模式转向设计工艺工装一体化并行模式。目前,试飞中心在C919飞机上已形成了单数据库、多应用、多电子仓库、跨异地网络的分布式架构,完全可支撑设计、工艺、工装并行开展基于模型的关联设计工作,确保了“数字化改装技术”落地。未来,随着对“一体化测试改装设计”的深入实践,试飞中心将继续在一体化产品定义、一体化电子数据组织、一体化技术状态管理、一体化供应链及异地一体化改装设计等方面展开新的探索。
        民机适航审定试飞技术与国际接轨
        民机产业历来被视为国家竞争力的制高点,ARJ21-700新型涡扇支线客机适航审定试飞无疑是中国大飞机翱翔蓝天的奠基礼。从2009年7月ARJ21-700飞机101架机转入航空工业试飞中心算起,至2015年年初,试飞中心以百折不挠的精神在ARJ21-700型飞机适航审定试飞中创造了一个又一个奇迹,用大智大勇凝聚成了我国的民用飞机空速系统校准飞行试验要求标准研究等10项民机试飞标准研究报告,为其他运输类飞机和旋翼类飞机的适航审定试飞工作提供了一套完整摹本。
        在ARJ21-700飞机试飞全过程中,风险试飞科目有57项。来自试飞中心试飞员学院和空军试飞局的试飞员一次次驾机冲天,首次完成了国产民机的失速试飞;首次完成最小离地速度试飞;首次完成故障模拟、操纵器件与舵面卡阻试飞;首次完成起落架摆振试飞;首次完成最小飞行机组试飞;首次完成功能与可靠性试飞;首次完成燃油结冰试飞;首次完成模拟冰型与自然结冰试飞;首次完成转子不平衡试飞,创造了中国民机试飞的多项历史纪录。
        最小离地速度(Vmu)是指飞机不呈现任何危险特性,能够在离地后继续起飞的最小速度,是运输类飞机起飞极限性能达到的速度。在国际上仅有为数不多的几名试飞员能够完成试飞。该科目试飞中,航空工业试飞中心不仅保证了试飞架次成功率达到100%,给出了飞机各种推重比下的最小离地速度,还创造了飞机尾橇触地滑跑姿态角最大曾达到13.8 、飞机曾保持擦地姿态16秒不离地等纪录。FAA审查代表用“Outstanding performance”(杰出的表现)评价了此次试飞。
        大侧风试飞被誉为ARJ21-700适航审定试飞的“样板工程”。航空工业试飞中心机组在“偶遇”机场顺风达到飞机起降时最大顺风限制的情况下,果断低空复飞,超越了《试飞大纲》的范围,在真实状态下检验了新支线在低空、最大顺风时飞机具有良好的操纵性,以及飞机各系统工作的有效性,为ARJ21-700飞机顺风着陆的飞行手册编定提供了依据。
        目前,航空工业试飞中心已全面掌握了民机颤振、失速、最小操纵速度、决策速度、最大能量刹车、发动机空中起动、热燃油试飞、自然结冰、负过载、不可用燃油量试飞、应急供电等关键科目的试飞技术,上百个课目的试飞结果不仅填补了中国民机试飞技术的空白,加快了中国民机事业的发展步伐,也有力支持了国内适航管理体系、适航审定能力建设与国际接轨。
        而面对与航空发达国家的差距,航空工业试飞中心在C919大型客机试飞准备工作中自加压力,进一步提出“突破制约民机合格审定试飞的总体设计技术、电传试飞技术和应急安全技术;突破技术验证试飞所需的气动力测量技术和试验技术;突破民用飞机机载设备适航取证试飞关键技术;基本建成与国际接轨,融研究、研制、试验、生产和使用管理于一体,具备综合化和信息化的民用航空产品飞行试验管理体系”等新目标。他们必将用实力和努力让梦想再次照进现实,让“航空报国”情怀落地。
        潮平两岸阔,风正一帆悬。落实航空为本强军首责,落实创新驱动发展战略,航空工业试飞中心始终坚守“航空报国”的初心不懈怠,始终坚定战略自信与能力自信不动摇,始终坚持目标导向与问题导向不畏难,在坚持“一体两翼、开放共赢、改革创新、协调发展”理念,深化技术研究、拓展科技领域,支撑试飞业务前伸后沿;解放思想、与时俱进,构建开放共赢科研大环境;以创新驱动发展、以智慧推动升级,全面提升核心技术竞争力;统筹规划、协调发展,开创能力供给与科研任务相匹配的新局面中,必将迎来航空试飞事业大发展的又一个春天。
        (航空工业试飞中心供稿)



klonoa112 发表于 2017-10-17 21:10 | 显示全部楼层

2012年11月23日,为测试WS20而改进的新飞行台首飞成功
maomaojt 发表于 2017-10-18 19:31 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-10-17 21:10
2012年11月23日,WS20飞行台首飞成功

这是不是指的改造后的飞行台(飞机)首飞成功,而不是新型发动机飞行台首飞成功
klonoa112 发表于 2017-10-18 23:05 | 显示全部楼层
maomaojt 发表于 2017-10-18 19:31
这是不是指的改造后的飞行台(飞机)首飞成功,而不是新型发动机飞行台首飞成功

指新的飞行台首飞
langge945 发表于 2018-1-11 15:43 | 显示全部楼层
航空工业试飞中心编制发布《飞行试验试验点库》推动试飞技术知识化
2018-01-11
1月4日,航空工业试飞中心组织召开了《飞行试验试验点库》发布会。试飞中心主任陈怦正式签署并发布试验点库。
《飞行试验试验点库》的发布是对试飞中心成立近60年来试飞技术知识化和试飞业务标准化的探索,为飞行试验信息化、智慧化和精细化管理奠定基础。它不但能对从事试飞技术研究、试飞设计和飞行驾驶等人员提供指导和帮助,而且能对试飞工程师和试飞员培训以及试飞业务的标准化起到积极作用,大力提高飞行试验考核的规范性和有效性。
试飞中心于2017年7月启动了《飞行试验试验点库》的编制工作。项目团队通过借鉴国外相关规范成果和试验工程管理理念,结合试飞业务特点,按“大专业→三级专业或课题→科目→试验点”四个环节进行试验点标准化定义。2017年11月,《飞行试验试验点库》正式编制完成,包含总册、飞机册、发动机册、航电册等7册,内容涉及飞机、动力装置、航电3个专业领域,涵盖10个大专业3000多个试验点。目前,“标准化试验点知识管理系统”已经布入中心园区网,并完成录入工作。
陈怦指出,试验点库的编制发布,标志着试飞中心在基础管理上迈出了重要的一步,试验点库是设计标准化的基础、知识共享化的基础、管理精细化的基础、试飞数字化的基础。同时,试验点库的编制发布对人员培养、专业发展具有重要促进作用,标志着试飞技术由经验型向标准化转变、由粗放型向集约型的管理模式转变、由集体智慧代替小团队能力的转变,为打造优中选优的试飞方案奠定了基础。陈怦强调,要不断强化知识管理、能力打造、人才培养等各项工作,以试验点库发布为契机,进一步建设和发展好航空试飞事业。 来源:中国航空新闻网

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/75967
langge945 发表于 2018-1-17 19:34 | 显示全部楼层
中国飞行试验测试航空科技重点实验室即将成立
时间:2018年01月17日 17:44   来源:中国航空报视力保护色:【字号 大 中 小】

  中国航空报讯:近日,航空工业在西安主持召开了飞行试验测试航空科技重点实验室设立评审会,以84.9的历史高分通过重点实验室设立评审,或将进一步提升我国飞行实验测试核心能力。
  我国军工试飞测试领域相关专家组成的评审组,在听取了航空工业试飞中心重点实验室设立情况汇报,并现场审查筹建工作后,给予了试飞中心积极肯定的评价,并最终以84.9的历史高分通过重点实验室设立评审。
  飞行试验测试航空科技重点实验室的成立将进一步提升我国飞行实验测试核心能力,增强航空工业试飞中心在行业内的引领和带动作用。同时在航空工业总体发展战略的指导下,飞行试验测试航空科技重点实验室将瞄准新型航空武器装备试验测试需求,聚焦飞行试验测试技术的专业化发展和系统性提升,逐步将实验室建设成为支撑航空工业发展的技术研发平台、引领国防科技进步的创新支撑平台、开放共享的国家级科研基础条件平台,为我国飞行试验测试技术体系规划基础研究、前沿创新、人才培养、领域拓展等方面提供强有力的支撑,或将使我国跻身于世界先进航空试飞测试国家行列。

http://www.comac.cc/xwzx/cyzx/201801/17/t20180117_6081339.shtml
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2018-7-18 16:51 , Processed in 0.343595 second(s), 18 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表